Bricobarco Limpieza intercambiador.

[Peon]

Me asalta una duda y es cada cuanto hay que limpiar de sal, el intercambiador del motor. El mio es un yammar 30 3 gm. No echa humo blanco ni nada.
¿y se puede hacer con salfuman? ¿enchufando la toma a una garrafa y ya esta?

[LAMELIBRÁNQUIO]

Ya puestos , le añades algo de acido sulfúrico y una pizca de nítrico y de esa manera te lo cargarás mucho mejor .
El salfumán es ácido clorhídrico al 35% aprox. y te garantiza una corrosión fenomenal en todas la piezas metálicas por las que circule.
Si el agua circula bien y no se producen humos yo no lo tocaría. Pero si te apetece, lo desmontas y compruebas como está. La sal y la cal se quitan con productos antical. Una vez desmontado metes las piezas en una pelora grande con el producto antical y les das un hervor. Lo que no salga lo raspas pero con cuidadin. Lo que si debes de controlar es que, en el caso de que se te pierdan aspas del rodete no te interfieran en la circulación del agua.
Por cierto, yo tengo el mismo motor desde hace más de 6 años y no he notado ningún problema con el intercambiador. Flujo de agua y temperatura del motor correctos.

[Luis Martí]

Buenos días.

En nuestro caso (Perkins 4108) lo que se obtura son los grupos de tubos de los intercambiadores de aceite y agua. En ambos casos, la mejor solución es baquetearlos. Utilizo como baqueta un electrodo desprovisto del recubrimiento.

Suscribo lo dicho sobre el ácido clorhídrico. Se aconseja con cierta frivolidad, cuando lo cierto es que ataca muy agresivamente las piezas metálicas. Lo digo por experiencia. Probablemente exista un modo de utilizarlo que minimice los riesgos, pero me parece más sensato utilizar vinagre, ácido cítrico o un desincrustante comercial apropiado.

Saludos,

[Choquero]

Echa un vistazo aquí, quizás te sirva de algo.

[tiet boya]

Unaspara todos,
Hace poquito hice un intensivo, primero le metí una manguera de agua a grifo de fondo con presión a tope para limpiar el avispero (con el grio abierto se entiende), seguidamente le metí 15 litros de vinagre, en un cubo unos 7 litros enciendes el motor con la manguera que va al grifo de fondo dentro del cubo cuando empieze a salir por el escape apagas el motor y te vas por ahí un par o tres de horas.
Haces la misma operación añadiendo el resto del vinagre y seguidamente agua para aclarar todo el circuito, hechale bastante agua a través del cubo.
Ya lo tendrías mas o menos, de todas formas te aconsejo desmontar el codo y metrelo toda la noche al 50% de agua y salfuman habiendo quitado previamente con un destornillador toda la carbonilla que puedas.

Desmontas el intercambiador, como bien dicen con unas baquetas repasas todos lo agujeros y lo puedes meter en agua con salfumán en un 5%
(me lo aconsejaron en sole) al dia siguiente vuelves a repasar todo le metes agua a presión, pintas el codo y como nuevo.
Si encuentras algun trocito de algo extraño mira el rodete de la bomba de agua salada.
Un saludo

[madrileño]

Estoy de total acuerdo con lo indicado por el cofrade TIET TOYA.
El agua fuerte no ataca el cobre, que es el material con el que están fabricados los tubitos que vemos en el interior. Si puedes desmontar el intercambiador coloicas éste en posición vertical, al mismo tiempo que aplicas el "salfuman" y atacas el tubo con un electrodo de soldadura eléctrica. Saludos y birras para todos

[Peon]

Muchisimas gracias a todos. He aprendido un montón en este minihilo. Algún mecánico me decía lo del salfuman. Veré como desmontar el intercambiador. Repito las gracias.

[Choquero]

Originalmente publicado por Peon

Muchisimas gracias a todos. He aprendido un montón en este minihilo. Algún mecánico me decía lo del salfuman. Veré como desmontar el intercambiador. Repito las gracias.

¿Has mirado el enlace que te puse en el anterior post?.