Otros son muchas horas?

[vicand66]

Buenas y rondas para todos

mi pregunta es:
para un barco del 2004 de 12mts con un motor de 40 CV., 3500h. son muchas horas? es un barco charter....
gracias

[whitecast]

Son unas cuantas, en un coche equivaldrían a unos 250.000-300.000 kms

[KIBO]

Pues todo dependerá del mantenimiento, pero es cierto que esas horas de motor son las equivalentes a un barco de uso "vacacional y fines de semana" de 20 o 25 años.

Lo normal es hacer entre 100 y 200 horas al año.

[ironia]

Yo llevo 3500h desde 1991.

[NEFTA]

Son horas....yo le haría una prueba de compresiones para estar seguro que ha estado bien mantenido y no ha habido nada "raro"...
SALUT

[fredy2]

Son horas, pero mi motor lo compré con 4100h hace 3 años, ahora tiene 4700 y salvo mantenimiento y algun problemilla poco grave debido al desgaste (bomba alimentacion gasoil), va como una seda, apenas pierde aceite... cruzo los dedos, pero sin ser un entendido en el tema, un motor diesel bien cuidado dicen es eterno... eso espero

[vicand66]

Originalmente publicado por NEFTA

Son horas....yo le haría una prueba de compresiones para estar seguro que ha estado bien mantenido y no ha habido nada "raro"...
SALUT

Lo tenia pensado Nefta...pero le veo un monton para 9 años de uso,aunque el mantenimiento seguro que se ha hecho al dia...pero hay un desgaste...informare del mismo ya que mañana bajo a Valencia por trabajo y de paso lo vere.
Salut

[Choquero]

Traducir las horas de funcionamiento de un motor marino a un turismo, es algo muy subjetivo.
Como referencia te diré que la media de Km/horas de funcionamiento de mi coche marca 45 Km recorridos por hora de trabajo, un coche que va a diario a Sevilla y hace recorridos nacionales con frecuencia respetando los límites de velocidad.

[ankaluze]

Además si pudes arráncalo en frio, por ver si le cuesta, observa color del humo, comprueba juntas y estanquedad del motor buscando fugas, ya lo han comentado la medición de la compresión.
No veo problema si el mantenimiento ha sido correcto y tras las comprobaciones citadas no hay nada extraño

[jotajota]

Originalmente publicado por KIBO

Pues todo dependerá del mantenimiento, pero es cierto que esas horas de motor son las equivalentes a un barco de uso "vacacional y fines de semana" de 20 o 25 años.

Lo normal es hacer entre 100 y 200 horas al año.

--

JJ

[liman]

No os asustéis, pero mi Perkins tiene cerca de 4200 horas y tiene 40 años De momento sin ningún problema salvo bomba de agua, intercambiadores, etc. El motor tiene muy buena compresión y no gasta ni una gota de aceite.

Yo creo que 3500 horas para un motor de 8 años es señal de que le han dado bastante caña, y eso siendo un charter es para pensarlo porque en general no son horas hechas con el "cariño" de un armador.

Pero bueno, una buena revisión puede aclararte como anda de todo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por vicand66

Buenas y rondas para todos

mi pregunta es:
para un barco del 2004 de 12mts con un motor de 40 CV., 3500h. son muchas horas? es un barco charter....
gracias

No son demasiadas para un motor marino, pero si es un barco de charter no se habran hecho correctamente, eso seguro, asi que lleva cuidado, yo he tenido motores con 5000 horas y funcionando perfectamente, pero si ha sido alquiler sin patron .....

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por liman

No os asustéis, pero mi Perkins tiene cerca de 4200 horas y tiene 40 años De momento sin ningún problema salvo bomba de agua, intercambiadores, etc. El motor tiene muy buena compresión y no gasta ni una gota de aceite.

Yo creo que 3500 horas para un motor de 8 años es señal de que le han dado bastante caña, y eso siendo un charter es para pensarlo porque en general no son horas hechas con el "cariño" de un armador.

Pero bueno, una buena revisión puede aclararte como anda de todo

Asi son esos Perkins yo despedi al mio con mucho cariño, ya venia de una furgoneta, lo tuve 17 años y sigue en un bote de pesca

Pero la morriña duro poco, pues llegaba otro, Perkins como no, mas potente y esta vez ¡nuevo!

[liman]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Asi son esos Perkins yo despedi al mio con mucho cariño, ya venia de una furgoneta, lo tuve 17 años y sigue en un bote de pesca

Pero la morriña duro poco, pues llegaba otro, Perkins como no, mas potente y esta vez ¡nuevo!

Tiene una pinta impresionante ¿Que modelo es? Los hay con suerte; quitan un Perkins y ponen otro nuevecito.

[El Temido II]

Los veleros de charter suelen tener motores con muchas horas, por dos motivos principalmente:

1º) Los armadores que los alquilan, suelen navegar mucho más a motor, que el armador de un barco privado.

2º) Como suele alquilarse por vacaciones, el consumo eléctrico es mayor, de ahí que también tenga un plus extra de uso, para cargar baterías.

Normalmente, las empresas de charter suelen ser cuidadosas con el mantenimiento de los motores y no suelen saltarse las revisiones. En definitiva, es su medio de ingresos y no les interesa que falle en el peor momento.

Respecto del uso por parte de los que alquilan.... pues habrá de todo, pero un motor marino no es igual que el de un coche, por lo que el trato que se le pueda dispensar, no es tan decisivo como en la automoción.

Y respecto de las horas, 3500 me indicarían que toca revisión a fondo del motor, reponiéndole cuantas piezas fuese necesario.


Salud y

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por liman

Tiene una pinta impresionante ¿Que modelo es? Los hay con suerte; quitan un Perkins y ponen otro nuevecito.

Perkins SM65, me lleve el ultimo, ya no se fabrica.

[Fisher1975]

Es una verguenza que los motores bien fabricados que duran eternamente, con solo realizarles el mantenimiento pertinente, estén dejándose de fabricar por que a los fabricantes y casas de repuestos no les interese económicamente, es obvio que los motores que se fabrican actualmente, cada vez están peor hechos, y cada vez fallan más, salvo algunos casos concretos, claro está. Al final los que tenemos que rascarnos el bolsillo, somos los de siempre y ellos venga a cargar de componentes chinos a todos los motores para abaratar costes, esto está pasando tanto en los motores marinos como en los de los turismos.

Un saludo y que buena proa os acompañe.

[ankaluze]

Originalmente publicado por Fisher1975

Es una verguenza que los motores bien fabricados que duran eternamente, con solo realizarles el mantenimiento pertinente, estén dejándose de fabricar por que a los fabricantes y casas de repuestos no les interese económicamente, es obvio que los motores que se fabrican actualmente, cada vez están peor hechos, y cada vez fallan más, salvo algunos casos concretos, claro está. Al final los que tenemos que rascarnos el bolsillo, somos los de siempre y ellos venga a cargar de componentes chinos a todos los motores para abaratar costes, esto está pasando tanto en los motores marinos como en los de los turismos.

Un saludo y que buena proa os acompañe.

Estoy de acuerdo y por ese motivo y otros parecidos los que somos amigos del "brico" no está de más (pudiendo y teniendo sitio) hacerse con otro motor identico usado a buen precio que aunque tenga alguna avería viene bien para tener material de recambio que puede sacarte de apuros.

[Azzurro]

Hola Cófrades;

Una de las explicaciones de porqué tiene tantas horas, es que usualmente los que alquilan barcos mantienen encendido en forma permanente botón de contacto del motor, aunque estén fondeados. Así, el cuentahoras sigue marcando como si el motor estuviera funcionando, y no lo está. Osea, suelen marcar más horas que las que realmente tiene de uso, pero igual hay que revisar bien.

Saludos

[jepi]

Sinceramente NO creo que sea esto. Para empezar seria un error muy grave.
El mio NO lo hace. Al propietario de la empresa de charter le interesa saber las horas a motor (reales) para el mantenimiento, por lo tanto se ser asi, lo hubiese arreglado...

[Choquero]

Originalmente publicado por Azzurro

Hola Cófrades;

Una de las explicaciones de porqué tiene tantas horas, es que usualmente los que alquilan barcos mantienen encendido en forma permanente botón de contacto del motor, aunque estén fondeados. Así, el cuentahoras sigue marcando como si el motor estuviera funcionando, y no lo está. Osea, suelen marcar más horas que las que realmente tiene de uso, pero igual hay que revisar bien.

Saludos

Si el motor no gira, el cuentahoras no funciona, independientemente de que esté el contacto conectado o desconectado. Hace falta que el alternador esté generando energía para que funcione el cuentahoras, y esto solo sucede si el motor está arrancado.
Espero que sirva la aclaración.

[atodavelas]

Pues si ,opino que son muchas para tan pocos años y mas siendo un barco de charter sin patron ,
donde muchos clientes no habran tenido reparos en ponerlos a tope cuando tenian prisa
yo transporte una vez un velero de charter de canarias a la peninsula
con un motor con casi 5000 horas ,solo lo arrancaba 2 horas al dia para cargar baterias
,me dio tantos problemas que los ultimos 3 dias de travesia los hice solo a vela ,
sin baterias ,ni luces ,ni piloto automatico y tube que entrar en puerto sherry y atracar a vela

seguro que hay muchisimos barcos en lista 7 de particulares que estan mucho mas cuidados y "nuevos" aunque tengan mas años en los papeles

[ankaluze]

Originalmente publicado por Choquero

Si el motor no gira, el cuentahoras no funciona, independientemente de que esté el contacto conectado o desconectado. Hace falta que el alternador esté generando energía para que funcione el cuentahoras, y esto solo sucede si el motor está arrancado.
Espero que sirva la aclaración.

Además si dejas el contacto dado sin que gire el motor en los que yo conozco suelen sonar la alarma con su pitido de alerta!

[Azzurro]

Uff, En motor Volvo MD2030 no suena alarma y se me ha quedado encendido muchísimas veces.
No sabía que el cuentahoras funciona solamente si gira el alternador.
Saludos

[Ric]

Vicand66,
Aporto mi experiencia particular por si puede servirte.
Mi barco es del 2001, estuvo haciendo charter (no se si con o sin patron)hasta el 2008 cuando yo lo compré. El motor, un Yanmar de 55cv, tenía en ese momento 4.000 horas. El barco me encajaba perfectamente por características, estado y precio pero lo de las horas de motor me tenía muy preocupado.
Estuve dudando y preguntando como haces tu ahora. En general llegué a la conclusión de que 4000h son muchas pero que al motor todavía le queda mucha vida por delante. En mi caso, en frío arrancaba a la primera, no echaba humo y sonaba muy fino y subía de vueltas con normalidad. Tanto el motor como el compartimento se veían limpios pero sin que lo hubiesen limpiado para la ocasión. Finalmente me decidí y lo compré.

Desde entonces no he tenido absolutamente ningún problema. Es verdad que el uso que le doy al motor no es muy exigente, en invierno salir y entrar en puerto y en verano 3 semanas navegando por baleares. En total unas 200h/año. Por el momento creo que tengo motor para muchos años.

Salud y buen viento!