Consumo velero vs.tractor

[Albatros]

Como siempre me gusto la vela, casi no se nada acerca de tractores,
pero el otro dia me asombro que no hay, por lo menos aqui en USA, tractores con pequenos motores, como los de los veleros. Por lo tanto el consumo es mucho mayor, para mi enorme.
Mi pregunta es no hay cruceros a motor con pequenos motores, no se si los llaman tractores tambien. No entiendo la razon, pues se supone que un casco de un velero no es diseno muy eficiente para usar motor, pues la finalidad es otra.
Por lo que he vistos en la misma distancia gasta menos un velero a motor en recorrerla que un tractor. Eso es correcto?

[Choquero]

Se puede hablar mucho del tema, presentar mil datoscomparativosdistintos y no llegar a ninguna conclusión o a mil conclusiones distintas.
Para empezar yo hablaría de "trabajo realizado" y"energía utilizada" para realizar ese trabajo.
Por ejemplo, mi tractor consume 12 litros/hora a 3000 RPM, motor interior de Gas-oil. El de mi amigo consume 20, Fueraborda y gasolina.
Visto así mi motor es más económico, pero a ese régimen hace 10 nudos, y el de mi amigo hace 22, es decir, que yo para hacer lo que él hace en una hora tengo que navegar dos horas y doce minutos, con lo que mi consumo para hacer el mismo recorrido es de algo más de 22 litros. Da que pensar,¿verdad?. Y además, motor más pequeño no tiene por que implicar menores consumos, miras las gráficas de consumo de varios motores de distinta potencia ymismofabricante verás que todos tienen una parte casi plana en su curva de consumo, cuando sales de esa zona los consumos se empiezan a disparar, por lo que un motor que rinde (por ejemplo) 50 hp, consume más combustible dando esa potencia que otro de la misma arquitectura que rinda 100 hp entregando tan solo 50 hp.
Y ahora... ... ...¡¡¡AAAA PENSAAAAAAAAAAR!!!
Esta de licor de café, que por la hora es lo que se me apetece.

[Juriola]

Originalmente publicado por Choquero

, miras las gráficas de consumo de varios motores de distinta potencia ymismofabricante verás que todos tienen una parte casi plana en su curva de consumo, cuando sales de esa zona los consumos se empiezan a disparar,

Esa parte me interesa: intento establecer el régimen ideal de crucero de mi motor dado que es un Volvo Penta MD2030 osea bastante común quieres decir que mirando esa famosa curva, puedo saber a que régimen debo llevar el motor para hacer el mayor numero de millas en menor tiempo y con menor gasto?

rones por doquier

[Choquero]

Originalmente publicado por Juriola

Esa parte me interesa: intento establecer el régimen ideal de crucero de mi motor dado que es un Volvo Penta MD2030 osea bastante común quieres decir que mirando esa famosa curva, puedo saber a que régimen debo llevar el motor para hacer el mayor numero de millas en menor tiempo y con menor gasto?

rones por doquier

Tu lo que buscas es lo que se llama "milla económica", las gráficas te pueden ayudar, pero tan solo son una ayuda, la "milla" se busca de forma experimental haciendo un recorrido determinado en condiciones "ideales" (sin viento ni corriente) anotando los consumos y velocidades obtenidos a cada régimen de motor y repitiendo el recorrido varias veces a distintos regímenes de motor. Para ello debes de proveerte de algún sistema de medición como puede ser una botella graduada conectada a la bomba de combustible de tu motor, cuidando de recoger el sobrante del circuito de inyección,que es gas-oil que pasa por la bomba inyectora pero que no se consume y se devuelve al depósito.
Para que el proceso sea lo menos repetitivo, si puedes utilizar las tablas de consumo y torque (par) que da el fabricante, mira dónde se da la cifra de par máximo y controla aproximádamente por esa zona, en donde se da la cifra de par máximo están los mejores consumos, los caballos más baratos, otra cosa es como se comporta tu casco ante el empuje del motor, el resbale de la hélice, la adecuada desmultiplicación de la caja reductora y otras cosas. Por eso el procedimiento debe ser a base de repetir el recorrido y anotar consumos.
La tabla de consumo lo que te da es el consumo en gramos/Kilovatios o HP/hora, es decir, el PESO del combustible para obtener un KW o un Hp a la hora, esa cifra la debes de multiplicar por el número de caballos que aparecen en la tabla y luego pasarlo a LITROS de gas-oil (un litro de gas-oil= 0´83-0´85 Kgr aproximadamente, depende de su calidad temperatura...)
No sé si me he explicado bien, pero es que tengo problemas con el PC y ya he repetido 4 VECES la respuesta y estoy hasta las narices de este portatil de m*
Si algo no está claro sólo tienes que quejarte e intentaré ser más claro.

[Pámpano]

Entiendo que los tractores consumen mucho o poco, segun diseño, para plan de navegación.
Los tractores diseñados para planear suelen tener motores de grandes consumos, y los tractores de desplazamiento motores con consumos reducidos, como es obvio, las velocidades alcanzadas son proporcionales.

[malamar]

el tamaño, en estas cuestiones, es lo que importa, Albatros.
El gran problema viene ademas de antiguo, cuando el combustible no era un bien escaso y caro como ahora si es.
Por lo que la nocion de rendimiento ajustado no era una preocupacion prioritaria del diseño de un natante.
El cubicaje de un motor le hace proporcionar un determinado empuje a determinadas revoluciones a traves de un paso de helice determinado. Ese empuje aplicado a segun que tipo de casco procionara tambien diferentes velocidades sobre el agua o capacidad de trasladar carga variada.
Y ahi si que ya el tipo de casco, sea vela, motor o mediopensionista entra en juego, pero por los mismos, identicos litros/hora.

[ODIN]

Según mi experiencia, el consumo de un tractor es mas o menos parecido al de un velero de similar eslora y a similar velocidad. Otra cosa es, teniendo unos cientos de CV en la mano, contener las ganas de llegar antes si hay prisas.

Odin

[ivanlc]

A medida que vaya subiendo el petróleo aparecerán embarcaciones a motor menos glotonas. Siempre habrá el Jeque de turno para
comprar motoras que consumen más que un Tanque Panzer de la segunda
guerra mundial, pero los que no cobran en petro dolares tendrán que ajustarse a la realidad.