Ayuda! Tensar correa agua Yanmar 3YM30

[Falken]

Olas

¿Me podría ilustrar alguien en el procedimiento a seguir para tensar la correa de la bomba de agua de un motor Yanmar 3YM30?

Nos hemos quedado tirados sin motor terminando el cruce a Ibiza antes de llegar. Ahora estamos fondeados en Cala Jondal con un poco de rasquita porque está entrando mar de fondo derechita del S y esto es un bailecito wapo. Pero mañana mejorara Rolando a O y N

Agradezco consejos y/o recomendaciones, instrucciones... Algo, porf!!!

[port bo]

Originalmente publicado por Falken

Olas

¿Me podría ilustrar alguien en el procedimiento a seguir para tensar la correa de la bomba de agua de un motor Yanmar 3YM30?

Nos hemos quedado tirados sin motor terminando el cruce a Ibiza antes de llegar. Ahora estamos fondeados en Cala Jondal con un poco de rasquita porque está entrando mar de fondo derechita del S y esto es un bailecito wapo. Pero mañana mejorara Rolando a O y N

Agradezco consejos y/o recomendaciones, instrucciones... Algo, porf!!!

Cofrade Falken, veamos si tenemos suerte .¿ La bomba es como la de la afoto?. Si es asi, debes utilizar una llave fija exagonal de 12 y aflojar los dos tornillos que fijan la chapa soporte al bloque motor. Actuando sobre la citada chapa conseguiras tensar la correa. Mientras mantienes tensada la correa, aprieta primero el tornillo que esta en la zona de coliso o ranura, despues aprieta el que hace de eje de giro y que esta mas arriba a la izquierda . Ya lo tienes . Mañana por la mañana volvere a estar on line por si precisas ayuda. Suerte.

[porcorosso]

Hola a todos, ignoro si tienes el manual del motor a bordo pero si no lo tienes lo puedes descargar aqui:

http://www.yanmar.es/index.cfm/go/sailboat-engines/

Creo recordar que en las paginas 58-59 explica el proceso pero basicamente se trata de retirar la carcasa de plastico que cubre el frontal del motor, aflojar los tornillos del alternador, hacer palanca con una barra o mango de martillo entre el cuerpo del alternador (lo mas proximo a la brida/parte delantera) y el bloque del motor para asi tensar la correa, apretando a su vez los tornillos del alternador, chequea la deflexion- pandeo de la correa con el manual, ya que no puede quedar muy tensa.
Espero que te sea util, saludos

P.D. Asegurate de quitar la llave del contacto, que nada ni nadie pueda arrancar accidentalmente el motor mientras lo manipulas.

[Falken]

Gracias a ambos

No es la del alternador, sino la de la bomba de agua de la que nada se dice en el manual.

La dificultad es que las tuercas que la sujetan, a las que se refiere el cofrade Port Bo, se quedan aprisionadas entre la polea y la base del soporte, por lo que no consigo sacar el cuerpo de la bomba...

Al final creo que voy a llamar a S M y que nos remolquen a Santa Eulalia

Una ronda para todos, que hace calo

[port bo]

Originalmente publicado por Falken

Gracias a ambos

No es la del alternador, sino la de la bomba de agua de la que nada se dice en el manual.

La dificultad es que las tuercas que la sujetan, a las que se refiere el cofrade Port Bo, se quedan aprisionadas entre la polea y la base del soporte, por lo que no consigo sacar el cuerpo de la bomba...

Al final creo que voy a llamar a S M y que nos remolquen a Santa Eulalia

Una ronda para todos, que hace calo

Cofrade Falken, tienes un prive. Los tornillos que has de aflojar son los que fijan la chapa al bloque, no los que fijan el conjunto bomba a la chapa. Saludos.

[Falken]

PERFECTO

Son esos. Ha sido fácil: SOLUCIONADO

Gracias mil

[paco]

Una ronda
He llegado atrasado y no he participado en este hilo, pues no hay nada a añadir: A los que han ayudado, amén y a Falken, enhorabuena por la resolución del problema.

Pero se me ocurre una reflexión que no puedo dejar de exponer: hay un inmenso número de armadores que desconocen detalles elementales de su barco, y que se arriesgan a tener problemas serios por no hacer, o acompañar a quien hace, las revisiones. Ya se que no hay tiempo y que, algunas veces, es mejor pagar para que alguien las haga y disfrutar más de las vacaciones con la familia. Os sorprenderíais de la cantidad de problemas, angustia y hasta pánico que se evitaría si nos familiarizásemos más con nuestra cáscara de nuez.

Buena proa y buenas vacaciones a todos.

[Falken]

Tienes razón

Y lo que cuesta pensar con la cabeza cuando estas flotando con un mareton de fondo buscando el dichoso tornillo de ajuste que no aparece...

Y yo soy de los que se fijan y de los que no nos cuesta ensuciarme la manos

También mola la satisfacción de arreglar los problemas. Esta claro que en este medio tenemos que ser lo más auto suficientes posible.

Gracias a todos los que os habéis interesado

[ISURUS]

Refloto el hilo, la foto que incorporó Port Bo ya no está disponible.

A ver si alguien puede ayudarme. Noto la correa de la bomba de agua salada muy floja, y aunque todo parece ir bien, me gustaría que tuviese la tensión adecuada, pero no se ver como hacerlo.

YA me contareis, saludos y

[dunic]

Originalmente publicado por ISURUS

Refloto el hilo, la foto que incorporó Port Bo ya no está disponible.

A ver si alguien puede ayudarme. Noto la correa de la bomba de agua salada muy floja, y aunque todo parece ir bien, me gustaría que tuviese la tensión adecuada, pero no se ver como hacerlo.

YA me contareis, saludos y

Se tensa desde el alternador , hay dos tornillos , uno que solo gira y otro en una pletina curvada (aflojar los dos , tensar y apretar este primero luego el otro que estará más bajo y más cerca del bloque)

[ISURUS]

Gracias Dunic.

Luego me pongo y te digo.

[INAF]

Originalmente publicado por dunic

Se tensa desde el alternador , hay dos tornillos , uno que solo gira y otro en una pletina curvada (aflojar los dos , tensar y apretar este primero luego el otro que estará más bajo y más cerca del bloque)

Dunic, ahora no tengo el manual delante pero este motor lleva dos correas, una del alternador al motor y otra, más pequeña, del motor a la bomba de agua.

[dunic]

Originalmente publicado por INAF

Dunic, ahora no tengo el manual delante pero este motor lleva dos correas, una del alternador al motor y otra, más pequeña, del motor a la bomba de agua.

NPI

[ISURUS]

Originalmente publicado por INAF

Dunic, ahora no tengo el manual delante pero este motor lleva dos correas, una del alternador al motor y otra, más pequeña, del motor a la bomba de agua.

Si, así es.
Tiene la correa normal para el alternador y luego otra correa más pequeña que va de uno de los volantes del alternador a la bomba de agua salada.

[ISURUS]

Aqui pongo una foto.

[eilnet]

Manel has mirado estos vídeos de YouTube? Este es uno pero hay 3 de más o menos 9 mn cada uno, a lo mejor hay algo sobre la correa
https://youtu.be/EtpX3FdeE8k

[ISURUS]

Si, estos videos ya los conozco. Explican los elementos del motor pero no hablan específicamente de como tensar la correa....

[jiauka]

Mira aqui:

http://boatprojects.blogspot.jp/2012...on-yanmar.html

No es el exactamente el mismo motor, pero los Yanmar son muy similares

[ger]

Hola cofrades !!!! :Me doy cuenta que es una consulta muuyyy antigua, pero tuve que recurrir para solucionar mi problema.
Les dejo un lindo video muy explicativo para eso.
Un saludo desde Argentina y una ronda para todos !!!!!
https://youtu.be/h8bx2oKyLxs

[ger]

Ahhhh una más me olvidaba. A la foto de mi yanmar ... ahí marqué con rojo las 2 tuercas qué hay que aflojar para regular la correa corta (M-19)
En mi caso las tuercas son de 13mm. (No sé si el cofrade port no se confundió o realmente es otro modelo) se los digo con seguridad porque ayer 1 de Julio 2019 la regulé.
Ahora me toca limpiar los alrededores de la bomba que está un poquito sulfatada !!
Una ronda para todos y buenos vientos !!!!