Vela Cabuyería: atando cabos

[Atnem]

Hacía tiempo que quería abrir un hilo de esos monográficos para tratar un tema importante y para mi atrayente, que son los cabos.

Confieso mi personal atracción por ellos, per es que además constituyen una parte importantísima de los barcos. Se dice acertadamente que las velas son el motor del barco, pero los cabos son el acelerador y el freno y, en cierta medida, incluso parte de su dirección. Es importante pues, tenerlos en consideración.

Por otro lado, desde que tengo un establecimiento dedicado a la náutica (tranquilos que no voy a hacer propaganda del mismo, ni tan siquiera de ninguna marca de cabuyería), he tenido ocasión de completar la información que tenía sobre ellos desde un punto de vista profesional con datos e información. He visitado también dos fábricas en el extranjero y dos nacionales, con lo que te haces algo la idea de la complejidad que hay detrás de “esos espaguetis”. Lo cierto es que hay todo un mundo. Ejemplo:

Muestra de algunos tipos de cabos utilizados para el amarre/fondeo:



Y éstos es otra pequeña muestra de cabos de un fabricante, todos de calidades distintas):



Intentaré sintetizar (ya sé que eso no es lo mío) un poco lo visto, por si a alguien le sirve, ayuda o simplemente entretiene. Como siempre que empiezo un hilo de esos, pido a quien tenga algo que aportar o tenga sus dudas, que no se corte. Me voy a limitar a abrir el hilo y exponer unos conceptos. No son todos los que son, ni doy por supuesto que no puedan ser mejorados o corregidos.

A fin de tener un poco de orden, el ladrillo lo subdividiré en varios apartados:

Introducción
Características
Materiales
Fabricación
Usos
Consejos

Espero sirva de algo positivo. En caso contrario, perdón por los ladrillos

[mapu23]

Seguro que será muy didáctico, como siempre nos has transmitido tu sabiduría y experiencia.

Saludos y mirindas

[Atnem]

Introducción

Como espero se vea posteriormente, las diferentes calidades o tipos de cabos son infinitas. Cualquier centro o fábrica importante dedicada a su fabricación, dispone de unidades de investigación y desarrollo de nuevos materiales, pero principalmente, nuevos diseños. No me refiero a los colores, si no al diseño de su construcción y empleo de distintos tipos de materiales o sus mezclas.

Esto nos lleva a intuir que la complejidad de ese mundo va mucho más allá de lo que parece. Nada es definitivo y todo es susceptible de mejorar. Por tanto, hemos de tener precaución al hablar de tipos y calidades, pues según los fabricantes, los resultados pueden ser diametralmente distintos.

A partir de lo que he visto y comprobado, adelanto mi personal consejo: utilizar (adquirir) siempre cabos de una procedencia fiable y conocida que otorgue una experiencia y calidad definida. A su vez, dispondremos de unos valores contrastados sobre su resistencia, alargamiento en la carga de trabajo, composición, etc.

Por supuesto que esa calidad se va a ver traducida en precios. En este sentido, a la vista de las distintas calidades posibles, se entienden las variaciones de precios que hay. El caso más claro es cuando se habla de “cabuyería de Dyneema”. Por ahí hay precios que son realmente imposibles. Con ellos no se paga ni la materia prima. La explicación ha de venir en que o no se utiliza propiamente Dyneema, o se utiliza una mezcla de Dyneema con poliéster u otros materiales. Eso último es habitual entre los primeros fabricantes a fin de obtener cabos con unas buenas características y a un precio adecuado. La diferencia con “otros” es que lo declaran así, en vez de decir simplemente que se trata de un cabo de Dyneema.

Corto ya y vayamos ya a entrar en tema.

[METEORO]

Gracias por el hilo Atnem. Quizá en un tema como este sí sería bueno citar marcas y modelos a modo de ejemplo. Se que es norma de la taberna no hacerlo pero seguro que facilitaria algunos conceptos. Igual el Tabernero se deja...
En cualquier caso, gracias de nuevo por la iniciativa.

[Atnem]

Originalmente publicado por METEORO

...Quizá en un tema como este sí sería bueno citar marcas y modelos a modo de ejemplo. Se que es norma de la taberna no hacerlo pero seguro que facilitaria algunos conceptos. Igual el Tabernero se deja...
...

Como he dicho en el primer hilo, no quiero que eso se interprete como un hilo comercial. Quizás unos posts más allá podrían citarse algunos fabricantes, pero no me gustaría dejarme en el tintero ninguno. Hay muchos y de buenos, aunque es cierto que hay más y de dudosos...

[Atnem]

Características

Precio: Desgraciadamente, cuando se va a adquirir un cabo, se mira principal o solamente, el precio. Eso (aunque lógicamente necesario), no es correcto, pues como ya he comentado en posts anteriores, hay muchas distintas calidades y, a veces, un cabo de un precio más elevado por metro puede ser más barato que otro.

Resistencia: es la fuerza que, efectuada en condiciones normalizadas, es capaz de romper un cabo. También se le dice límite de resistencia.

Fuerza de trabajo: normalmente se toma como la mitad del límite de resistencia. Es un valor bajo el cual tenemos un suficiente margen de seguridad.

Relación precio/resistencia: éste es un importante parámetro que debemos calcular y tener en cuenta (entre otros) cuando vamos a aprovisionarnos de un cabo. A menudo hay sorpresas.

Estiramiento en la carga de trabajo: importantísimo parámetro a tener en cuenta en los cabos utilizados. Es el valor máximo de alargamiento que asegura el fabricante cuando al cabo se le aplica dicha fuerza. Conviene desarrollar este punto.

A nivel general, diremos que para amarrar son convenientes valores altos (de 13 a 25 %), mientras que para la demás cabuyería, cuanto más bajos sean, mejor. No son aceptables valores superiores al 6% (excepto algún uso puntual) y, en el caso de buscar prestaciones superiores, no podremos admitir valores superiores al 1 – 1,5% para las labores con las velas.

A lo anterior hay que comentar que incluso un valor del 1% es terriblemente grande. Hagamos unos pequeños cálculos: Una driza de mayor, estando toda izada, puede tener fácilmente una longitud de 20 m hasta la bañera. Un 1% de una driza de Dyneema supone ni más ni menos que 20 cm, lo cual es enorme, pues si una vez izada, cede 20 cm, nos quedaría un gratil con más arrugas que una momia. ¿Qué ocurre pues? Pues que ese valor es en la carga de trabajo, un valor “máximo”. El tema está en utilizar una driza lo suficientemente dimensionada como para que siempre trabaje bastante por debajo de ese valor y, en el cual el estiramiento será mínimo. Una driza de 10 mm de Dyneema tiene una resistencia de 5.000 kg. Es evidente que al límite de 2.500 kg no llegaremos nunca ni de lejos, y ese es el truco.

Elasticidad: es la propiedad de un cabo de recuperar su longitud una vez cesa la fuerza que lo ha alargado. En el caso de los cabos de amarre, esa es una gran y buscada propiedad. En los demás casos, es una propiedad más bien nefasta, pues es la que hace que cada vez que se le aplica la fuerza vuelva a estirarse.

Flexibilidad: creo no hace falta explicar. Solamente comentar que normalmente a mejores valores de estiramiento le corresponden menor flexibilidad. Superar esa relación implica unas características de fabricación y/o empleo de materiales que habitualmente encarecen el producto.

Tacto: aquí ya se entra en lo personal (como los colores). Hay sin embargo la costumbre de denominar “drizas” a los cabos con una superficie más lisa o brillante, y “escotas” a los con aspecto de ropa o algodón. Realmente, se pueden utilizar tanto unos como otros en ambas maniobras, aunque es claro que los que denominamos “escotas” (más técnicamente: peinados), son de un tacto más agradable y tienen mejor agarre, lo cual es de agradecer cuando tenemos que trajinar con ellos a menudo. También acostumbran a tener un mejor agarre en los stoppers, si bien es cierto que soportan algo peor (solamente “algo”) la abrasión.

Mena o diámetro: solamente comentar que como espero se vea, no es tan importante o definitivo como para que sea prácticamente el único parámetro que se tiene en cuenta al adquirir un cab: “cabo de 10, de 8…”

Colores, etc: nada que comentar, excepto que es sumamente práctico e importante que en un piano los cabos que confluyen allá sean diferentes los unos de los otros. Por lo menos entre los que están en una misma banda.

[Atnem]

Materiales

Dejando de lado los materiales clásicos (cáñamo, etc), hay una gran variedad de materiales sintéticos que se utilizan para la fabricación de los cabos. Nombro algunos y luego me centraré en los que se utilizan casi en exclusiva:

Polipropileno: su uso no está tan extendido como el poliéster dado que soporta peor la abrasión. Tiene la ventaja de que flota. Se utiliza en labores de pesca, como cabo de arrastre, etc, pero también en cabuyería normal.

Cordura: es un Nylon que tiene la propiedad de tener muy buen agarre, por lo que se le utiliza a veces en la confección de las fundas de los cabos y aumentar así esa características.

Kevlar, Technora: son aramidas con unas excelentes cualidades respecto al estiramiento. El problema es (aparte su precio) que envejecen con una cierta celeridad y sin avisar. No soportan muy bien nudos o dobleces, así que en general no son muy recomendables para su uso “normal” excepto si se toma la precaución de renovar esa cabuyería de una forma preventiva. (Más €€€).

Poliéster: es el material más utilizado, en sus distintas calidades. En la fabricación de los cabos se utiliza normalmente lo que se denomina “poliéster de alta tenacidad” (poliéster HT), con el que según el tratamiento y proceso de fabricación seguidos, se obtienen una enorme variedad de cabos optimizados para cada función.

Dyneema: se trata de un polietileno de alta tenacidad m(UHMW: Ultra High Molecular Weight), utilizado cada vez más por los navegantes que quieren unas buenas prestaciones. El hecho de su uso cada vez más extendido ha hecho que su alto precio, cada vez lo sea menos, más cuando se comparan las resistencias de los cabos de este material con los de otros.

Respecto al Dyneema debe hacerse mención a que hay varios tipos. Inicialmente se utilizó el Dyneema 60, que fue sustituido posteriormente por el 75 que es el habitual actualmente, aunque existen otras calidades como el 78, 90 y el 95. A medida que sube el número, mejores prestaciones, pero el precio se dispara de una forma terrible. De ahí el uso generalizado del 75, pues para unas condiciones “normales”, es el que tiene mejor relación precio/calidad (características).

[Atnem]

Un poquito más:

Fabricación
Aquí llega lo realmente complejo. Una vez más, voy a intentar sintetizar.

Según tengan funda o no, se pueden clasificar en:

Desnudos: son los típicos cabos acalabrotados utilizados habitualmente para amarras y que pueden ser de 3, 4, 8 ó 12 torones. A estos habría que añadir entre otros, los que tienen unas características contrarias, los de Dyneema desnudo, cada vez más utilizados y apreciados por su enorme resistencia, incluso superior a la del acero de su misma mena.

Con funda: habitualmente la resistencia de esos cabos reside casi totalmente en su alma. Así pues, nos habremos de fijar en su composición para saber de sus cualidades. El alma de esos cabos puede estar formada por hilos o fibras dispuestos longitudinalmente, por filásticas trenzadas, cableadas o por un trenzado integral. Normalmente, la funda solamente actúa como protección del alma, pero es con la que se tiene el contacto, de ahí la utilización de distintos tipos de material (habitualmente de poliéster), como es el peinado para las escotas, o con mezclas de otros materiales para tener un mejor agarre o flexibilidad.

Con funda intermedia: es una variación sobre el tipo anterior. A menudo se procede a confeccionar una funda entre el alma y la funda exterior. Esto aporta la ventaja de estabilizar el conjunto y, principalmente, evitar en lo posible que resbale el alma dentro de la funda. La parte negativa reside en que si es gruesa, está sacando mena al alma (resistencia) y en que dificulta la posible confección de gazas o ayustes.

Preestirados: el preestirado se consigue mediante un tratamiento con un fijador o tinte, calor, y todo bajo una tensión. Es un paso importante para dar lugar a un cabo de buena calidad. Cuando se trata de drizas, sean de Dyneema o no, es importantísimo utilizar este tipo de cabos ya que tienen un menor alargamiento al que tendrían solamente con su diseño y materiales.

Confección del alma: Como había indicado antes, el ama (normalmente la responsable en mayor parte de las características del cabo), puede estar confeccionada de muy distintas maneras. Puede estar formada por fibras longitudinales, fibras colchadas o cableadas en 3 o más torones, o tejida en forma de malla. Esta última forma es la ideal si queremos hacer gazas, aunque también pueden hacerse en cabos con alma cableada.

…

Como decía al principio, es con la fabricación (junto con el tipo de material utilizado) con lo que se consiguen cabos de cualidades totalmente distintas. Las grandes empresas siguen unos estándares y normas muy estrictas. Por ejemplo, nunca se admite la rotura de un hilo (y pueden haber cientos) dentro de la confección de un cabo. La maquinaria moderna dispone de toda clase de sensores y controles y lo que es más, disponen de unos departamentos de desarrollo que trabajan continuamente en la búsqueda de mejores técnicas y materiales. Es curiosísimo ver cómo se vigilan unos a otros y lo orgullosos que están de algunos de sus “inventos”. En todo esto creo hay una enorme diferencia entre los cabos producidos por esas casas y los de nosédedóndevienen, pero sonmuybaratos…
 

[TAMAMOANA]

Es de agradecer que un profesional nos informe de forma que hasta a los no entendidos nos centre un tema que, como ya has comentado, es de vital importancia.
Hay pocas cosas más desagradables que usar un cabo no apropiado o en mal estado.

En los consejos incluirás mantenimiento y saber cuando es momento de cambiarlo, por ejemplo

Al finalizar tu hilo, con tu permiso, me lo copiaré y haré una guia para estudiármelo

[jiauka]

Originalmente publicado por Atnem

Con funda intermedia: es una variación sobre el tipo anterior. A menudo se procede a confeccionar una funda entre el alma y la funda exterior. Esto aporta la ventaja de estabilizar el conjunto y, principalmente, evitar en lo posible que resbale el alma dentro de la funda. La parte negativa reside en que si es gruesa, está sacando mena al alma (resistencia) y en que dificulta la posible confección de gazas o ayustes.
 

A mi me gustan los que llevan funda intermedia, precisamente por lo contrario, me resulta mas fácil hacer gazas si se retira 1 trozo de funda intermedia

[Atnem]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

...
Al finalizar tu hilo, con tu permiso, me lo copiaré y haré una guia para estudiármelo...

Naa que agradecer, y por supuesto, lo que sale en el foro es público y por tanto cada uno puede utilizarlo (espero que bien )

[Atnem]

Originalmente publicado por jiauka

A mi me gustan los que llevan funda intermedia, precisamente por lo contrario, me resulta mas fácil hacer gazas si se retira 1 trozo de funda intermedia

El tema está en que hay distintos tipos de funda intermedia. Hay cabos en los que esa funda es muy fina y solamente tiene una función de mantener el cableado del alma. En este caso, sacar esa funda no tiene incidencia en la resistencia.

Pero en otros casos, esa funda interviene en la resistencia total del cabo. Entonces, retirar esa funda va a hacer muy facil la confección de la gaza, pues tendrá un grosor "considerable", pero el problema es que con ello disminuye la resistencia del cabo precisamente en la zona más crítica que es la gaza.

Los muy expertos son capaces de hacer gazas "triples", es decir, utilizando la camisa intermedia. Confieso que lo he probado en un par de ocasiones, pero con resultados mediocres.

[enric rosello]

Collons, Atnem!!, tu vas a por nota alta con esta tesis sobre los cabos.
Me la he estado repasando de arriba a abajo para buscarle una mácula y creo que la he encontrado (jejeje). Comentas que el estiramiento es adecuado para las amarras, cuando yo creo que lo adecuado para este tipo de cabos es la flexibilidad. Son dos conceptos parecidos, pero distintos.
El estiramiento inicial lo tienen todos los cabos e incluso la jarcia de acero. Se indica con un porcentaje y -en principio- debe quedar ahí, sin recuperarse ni ampliarse. Es como estirar plastelina. Si el cabo se estira permanentemente
La flexibilidad es lo que hacen las gomas, cediendo y recuperando su longitud. Es nefasta en todos los cabos excepto en las amarras, donde se convierte en su principal cualidad.
saludos

[tradixabia]

Muy interesante. Seguiremos el hilo.
Hay un tema que me parece importante. En tiendas donde venden cabos, el producto suele estar -o esa es mi experiencia- sin etiquetas que "garanticen" de que se trata. En un sitio me dicen que nylon poliester es lo mismo. En otro que no es lo mismo.
Sin entrar en otros aspectos. A traves de la vista muchos parecen iguales, y seguro que no lo son.
Tienes que fiarte de lo que te dice el vendedor, y eso a veces ......

[Atnem]

Tienes toda la razón Enric

En el amarre lo que cuenta es la elasticidad. Si hay otras cosillaas, ya sabes.

[jiauka]

Originalmente publicado por Atnem

El tema está en que hay distintos tipos de funda intermedia. Hay cabos en los que esa funda es muy fina y solamente tiene una función de mantener el cableado del alma. En este caso, sacar esa funda no tiene incidencia en la resistencia.

Pero en otros casos, esa funda interviene en la resistencia total del cabo. Entonces, retirar esa funda va a hacer muy facil la confección de la gaza, pues tendrá un grosor "considerable", pero el problema es que con ello disminuye la resistencia del cabo precisamente en la zona más crítica que es la gaza.

Los muy expertos son capaces de hacer gazas "triples", es decir, utilizando la camisa intermedia. Confieso que lo he probado en un par de ocasiones, pero con resultados mediocres.

Ok!!, yo me referia a esos que llevan 1 fundilla que son 4 hilillos finos., sin aportar resistencia.

[Atnem]

Originalmente publicado por tradixabia

Muy interesante. Seguiremos el hilo.
Hay un tema que me parece importante. En tiendas donde venden cabos, el producto suele estar -o esa es mi experiencia- sin etiquetas que "garanticen" de que se trata. En un sitio me dicen que nylon poliester es lo mismo. En otro que no es lo mismo.
Sin entrar en otros aspectos. A traves de la vista muchos parecen iguales, y seguro que no lo son.
Tienes que fiarte de lo que te dice el vendedor, y eso a veces ......

Pues efectivamente, hay que saber lo que se lleva entre manos.

De todas formas, la cosa es bastante fácil: los buenos suministradores tienen una documentación completa sobre sus productos.

[Acasimirocasper]

Lo correcto seria como comentais, una etiqueta con lo que compras y para que, no que solo te encuentras una etiqueta con el precio.
Muy interesante y gracias

[Keith11]

Originalmente publicado por Atnem

Tienes toda la razón Enric

En el amarre lo que cuenta es la elasticidad. Si hay otras cosillaas, ya sabes.

Originalmente publicado por enric rosello

cuando yo creo que lo adecuado para este tipo de cabos es la flexibilidad. Son dos conceptos parecidos, pero distintos.
El estiramiento inicial lo tienen todos los cabos e incluso la jarcia de acero. Se indica con un porcentaje y -en principio- debe quedar ahí, sin recuperarse ni ampliarse. Es como estirar plastelina. Si el cabo se estira permanentemente
La flexibilidad es lo que hacen las gomas, cediendo y recuperando su longitud. Es nefasta en todos los cabos excepto en las amarras, donde se convierte en su principal cualidad.
saludos

Perdon que os comente, pero estas cosas me ponen. No es por pedanteria, simplemente es tratar de explicar el uso de la terminología correcta

Flexibilidad viene de flexión, y un cabo es un elemento estructural que no puede trabajar a flexion. Ejemplo: si empotras un extremo de un cacho de cabo en una pared de hormigón y lo sueltas, el otro extremo se caera y quedara colgando del extremo empotrado, no se aguantara horizontalmente ni a sí mismo, a diferencia de, por ejemplo si empotrais un tablon de madera, o una viga, que se aguantaran como si fuera un trampolin.

Un cabo solo trabaja a esfuerzo axil (o sea, según su eje longitudinal), y ademas lo hace por esfuerzo axil de tracción (por no admitir no admite ni el esfuerzo axil de compresión. Si lo comprimes se arruga y se hace un "moño")

Esa es la razon por la cual nuestras perchas (botavara y tangon) necesitan amantillo (cuando quieren caer se tensa el amantillo y lo impide) y contra (cuando quieren subir se tensa la contra pero el amantillo no trabaja)

Por tanto rigurosamente hablando hay que hablar de alargamiento que es la deformación asociada al esfuerzo axil de tracción (acortamiento seria para el esfuerzo axil de compresion). Si se quiere hablamos de alargamiento elastico (que es lo que hace una goma de esas del pollo: alargarse elasticamente), o inelastico (o plastico, que es cuando se alarga tanto, que aunque lo destenses ya no recuperas la longitud inicial... pasa con las gomas de pollo viejas), pero no deberia usarse la palabra flexibilidad. Un cabo, por definicion de cabo visto desde su propiedad estructural, no admite flexiones, y no tiene la flexibilidad entre sus propiedades. Un trampolin sí es flexible. Un cabo no. Es que, rigurosamente hablando, carece de sentido usar esa palabra.

De todas maneras coloquialmente se usa (y yo el primero) pero esta bien saber lo riguroso, para atreverse a transgredir el lenguaje cuando hablamos coloquialmente

Saludos y perdon por el rollo

PD... muy bueno el hilo. Es un hilo que siempre eche a faltar en la taberna (y lo reclame hace tiempo, mucho, ahi esta el buscador, pero mas vale tarde que nunca)

[Atnem]

Gracias Keith por tu experta opinión.

A raíz del comentario de Enric he añadido el parámetro "elasticidad" entre los otros. Creo que es suficiente para describir ese efecto físico al que nos referimos (tampoco hemos de entrar en conceptos super técnicos que quizás no aportan mucho al uso marino).

Si ves algo incorrecto, se modifica.

[Edu]

Bueno, yo creo que Atnem lo ha dicho bien, no es la flexibilidad, pero sí la elasticidad la característica que buscamos (o no) en un cabo.

elasticidad.

1. f. Cualidad de elástico.

2. f. Fís. Propiedad general de los cuerpos sólidos, en virtud de la cual recobran más o menos completamente su extensión y forma, tan pronto como cesa la acción de la fuerza que las deformaban.

Lo comento mas que nada para unirme al hilo , muy interesante

En cuanto a la información disponible en la tienda, creo que ocurre como con muchas otras cosas: se mezclan nombre genéricos con nombres comerciales, de las fibras usadas o de los fabricantes de cabos, y entonces es donde empieza el lío. Sobre todo cuando sale una fibra o un cabo nuevo crean tendencia ¿Qué es mejor, kevlar o aramida? ¿o son lo mismo? Y el Paratex? Vectran, Spectra, Dyneema, Dacron, Zylon, PBO, etc, etc


Edu

[Keith11]

Elastico sí... como un muelle (acordaros de la Ley de Hooke, del cole), o como un trampolin (que tambien es elastico, pero diferente a una goma de pollo). Pero flexible, no, a diferencia de un trampolin

[Edu]

Originalmente publicado por Atnem

Características

Estiramiento en la carga de trabajo: importantísimo parámetro a tener en cuenta en los cabos utilizados. Es el valor máximo de alargamiento que asegura el fabricante cuando al cabo se le aplica dicha fuerza. Conviene desarrollar este punto.

A nivel general, diremos que para amarrar son convenientes valores altos (de 13 a 25 %), mientras que para la demás cabuyería, cuanto más bajos sean, mejor. No son aceptables valores superiores al 6% (excepto algún uso puntual) y, en el caso de buscar prestaciones superiores, no podremos admitir valores superiores al 1 – 1,5% para las labores con las velas.

A lo anterior hay que comentar que incluso un valor del 1% es terriblemente grande. Hagamos unos pequeños cálculos: Una driza de mayor, estando toda izada, puede tener fácilmente una longitud de 20 m hasta la bañera. Un 1% de una driza de Dyneema supone ni más ni menos que 20 cm, lo cual es enorme, pues si una vez izada, cede 20 cm, nos quedaría un gratil con más arrugas que una momia. ¿Qué ocurre pues? Pues que ese valor es en la carga de trabajo, un valor “máximo”. El tema está en utilizar una driza lo suficientemente dimensionada como para que siempre trabaje bastante por debajo de ese valor y, en el cual el estiramiento será mínimo. Una driza de 10 mm de Dyneema tiene una resistencia de 5.000 kg. Es evidente que al límite de 2.500 kg no llegaremos nunca ni de lejos, y ese es el truco.

Esto precisamente creo que es lo que le pasaba al cofrade skovela en su stay de trinqueta de dyneema. Demasiado al límite de la carga del cabo, y el estiramiento era mas de lo que podía absorber:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ight=trinqueta


Edu

[tradixabia]

Originalmente publicado por Atnem

Pues efectivamente, hay que saber lo que se lleva entre manos.

De todas formas, la cosa es bastante fácil: los buenos suministradores tienen una documentación completa sobre sus productos.

Lamentablemente los que yo frecuengo no disponen de esa documentación. Pero imagino que todo se andará.

Abundo que este hilo se echaba de menos. Continuamos atentos.
Gracias y saludos

[Atnem]

Usos

Amarre: está claro que necesitamos un cabo con buena elasticidad y resistencia a la abrasión. Aquí la palma se la llevan los de poliéster trenzado (cuanto más torones, más calidad y elasticidad) y los de poliamida. También hay excelentes cabos con funda que son muy adecuados principalmente cuando los queremos llevar para amarres en otros puertos. Hay también cabos que incorporan elementos elásticos que no hacen necesario el utilizar muelles.

Sin embargo, los habituales de 3 torones trenzados (muy fáciles de engazar), junto con un muelle, cumplen fantásticamente bien su cometido en los barcos de porte “normal” y son baratos.

Lo que es totalmente desaconsejable para amarrar es utilizar drizas viejas. Esa es una práctica habitual cuando se va a un puerto de visita. Si no se utiliza un muelle intermedio, todos los tiros llegan sin amortiguación a la cornamusa, haciendo la estancia incómoda, sufriendo la cornamusa y el cabo y propiciando roturas: cuidadín.

Fondeo: Lo dicho en el amarre puede pasarse al fondeo, aunque cabe comentar que son desaconsejables los cabos de polipropileno y todos los que flotan. Muy aconsejables los cabos emplomados, ya sean como línea de sustitución de la cadena o como alargo de esta.
En el fondeo pueden utilizarse mejor que en el amarre las drizas viejas, cuando se utilizan como alargo de la cadena o en fondeos con cabos a tierra, aunque lógicamente, no es lo más apropiado.

Drizas: aquí es donde más se necesita un cabo de buena calidad y con el mínimo estiramiento posible. La cosa está clara: a medida que sube el viento, más fuerza tiene que soportar la driza, con lo que se produce un mayor estiramiento y entonces ocurre un fenómeno inverso al deseado y necesario: se reduce la tensión sobre el grátil y se embolsa la vela. Malo, malo. De este razonamiento se escapan en parte las drizas de spi y los amantillos, en los cuales estos estiramientos no son tan críticos.

Además, hemos de tener en cuenta que buena parte de la driza está a respetable altura, lo cual por el sabido efecto de la palanca, su peso incide negativamente sobre la navegación (escora, inercias en los movimientos debidos a las olas). Probablemente, este es un efecto que a menudo se desdeña, pero que es importante dada la longitud de los palos, lo cual limita el empleo de cabos de generosas menas. A nivel aproximativo, hemos de pensar que el conjunto de drizas y amantillos que circulan por un palo (drizas de spi, amantillos y drizas de respeto con recorrido doble de ida y vuelta) normalmente superan los 10 – 15 kg. En un palo de 20 m (para hacer fácil el cálculo), es como si esos 10 kg los lleváramos a 10 m. Todo eso es una aproximación, pero creo que ayuda a entender que cuanto menos peso llevemos allá, mucho mejor navegará nuestro barco.

Por todo ello, es conveniente usar los mejores cabos posibles. Para mí, los de Dyneema se llevan la palma. Tienen efectivamente un precio superior, pero no tanto cuando comparamos los precios de las mismas resistencias. Además, una driza bien tratada nos puede durar muchos años y es a la postre una buena inversión.

Escotas: En principio vale lo dicho para las drizas, aunque aquí el tema tiene muchísima menos importancia. La longitud bajo tensión es muy inferior y además está prácticamente a altura de cubierta (peso). Los estiramientos no son tan críticos. Hay algo que también aconseja utilizar un cabo de buenas prestaciones: cuando abrimos un poco escotas de génova, principalmente en condiciones de poco viento, el peso de la escota puede hacer que dificulte que la vela tome una forma adecuada, lo cual es sumamente importante en esas condiciones. Aún más importante es en las escotas de spi.

Mención aparte es la escota de mayor y los cabos de su carro. Aquí utilizar un cabo de excelentes prestaciones y casi nulo estiramiento puede ser contraproducente en el sentido que cuando ocurra una trasluchada, no hay nada que amortigüe y se pueden producir averías con facilidad. Además, el que ceda un tanto una escota o el carro se vaya algo a sotavento cuando entra una racha, es al contrario de lo que ocurre con las drizas, algo bueno. En todo caso, el nuevo ajuste (tensado) no es ningún problema.

Brazas de spi: han de ser de excelente calidad. No es permisible que un tangón baile hacia adelante y atrás. Pierde toda su potencia.

Amantes de rizo: Aplicable lo mismo de las drizas, excepto en lo que se refiere al efecto negativo debido al peso por su altura. Han de ser de la misma calidad (y normalmente mena) que las drizas.

Cunningham, pajarín, trapa: es valorable la buena calidad del material, aunque no tan críticamente como en el caso de las drizas.