Re-gelcoetear el barco

[duende]

Saludos, y rondas que ya huelen a salidas por la tarde a merendar, con el barquito, con un buen traves de terral.

Estoy con el barco en el varadero, i cuanto mas me fijo, mas cuenta me dio, que los barcos que están mejor esteticamente son los que siguen manteniendo su gelcoat intacto, sin pintar ni vinilear ni nada, solo gelcoat, pulidito i cuidado.

A parte acabo de usar el gelcoat de Sadira, para tapar un golpecito del perfil de la popa, el de sadira es facil de poner, con pincel, y queda la verdad como si estuviera nuevo ese trozo.

Entonces me viene a la cabeza, de lijar toda la obra muerta, y volver a recubrir de gelcoat todo el barco para luego una lijadita a lija fina y pulir.......

sería viable (sin tener en cuenta el precio), para rejuvenecer el barco.??????

[BORRASCA]

Mas que gelcoat tendrás que usar top coat o lo que es lo mismo gelcoat con un 10

% de parafina liquida,

[vent]

Viable esta claro,yo lo hice hará unos cuatro años en el roof.Teníamos el ral de astillero y el fabricante de gel coat lo elaboro.(Le debió gustar el color crema con mucho verde de los x-yachts de los 80 porque lo añadió a su catalogo de colores).Quedo bien,pero no se como ha soportado el tiempo.No es un trabajo para amateurs.Tampoco para realizarlo los findes porque inundas de polvo todos los pantalanes a la redonda.El precio,mas o menos como una buena aplicación de pintura de calidad,osea,no es barato.La ventaja,mas duro que el awlgrip,un poco mas satinado,sin tanto brillo,no tiene el efecto de repintado.y sobre todo,muy uniforme,tanto respecto al resto de la obra muerta como en susuperficie,no hace aiguas.Ojo,el lijado con violín,dos tíos con unalija de un metro y medio.....

[alarones]

Originalmente publicado por vent

Viable esta claro,yo lo hice hará unos cuatro años en el roof.Teníamos el ral de astillero y el fabricante de gel coat lo elaboro.(Le debió gustar el color crema con mucho verde de los x-yachts de los 80 porque lo añadió a su catalogo de colores).Quedo bien,pero no se como ha soportado el tiempo.No es un trabajo para amateurs.Tampoco para realizarlo los findes porque inundas de polvo todos los pantalanes a la redonda.El precio,mas o menos como una buena aplicación de pintura de calidad,osea,no es barato.La ventaja,mas duro que el awlgrip,un poco mas satinado,sin tanto brillo,no tiene el efecto de repintado.y sobre todo,muy uniforme,tanto respecto al resto de la obra muerta como en susuperficie,no hace aiguas.Ojo,el lijado con violín,dos tíos con unalija de un metro y medio.....

¿Cómo lo diste?
Me imagino que a rodillo ¿No?

[vent]

El trabajo lo realizó un chico de Sant Feliu de Guíxols,ex empleado del astillero local Guy Couach y aprendió la técnica en el astillero de Croix de Vie de beneteau.Era el sistema que utilizaban para la entregas de cascos de pequeñas motoras de color azul cuando por motivos de producción no les convenía teñir de azul los moldes (para luego limpiarlos y continuar con gel coat blanco,que parece que no es tarea fácil,la limpieza del molde me refiero).

Y si fue con rodillo,pero la aplicación del rodillo era la parte fácil y menos trabajosa,porque el acabado se llevó el 80% de las horas de trabajo...

[javib]

Originalmente publicado por duende

Saludos, y rondas que ya huelen a salidas por la tarde a merendar, con el barquito, con un buen traves de terral.

Estoy con el barco en el varadero, i cuanto mas me fijo, mas cuenta me dio, que los barcos que están mejor esteticamente son los que siguen manteniendo su gelcoat intacto, sin pintar ni vinilear ni nada, solo gelcoat, pulidito i cuidado.

A parte acabo de usar el gelcoat de Sadira, para tapar un golpecito del perfil de la popa, el de sadira es facil de poner, con pincel, y queda la verdad como si estuviera nuevo ese trozo.

Entonces me viene a la cabeza, de lijar toda la obra muerta, y volver a recubrir de gelcoat todo el barco para luego una lijadita a lija fina y pulir.......

sería viable (sin tener en cuenta el precio), para rejuvenecer el barco.??????

Hace cosa de año y medio compre un kit se gelcoat sadira y al no venir por ningun lado con que resina estaba hecho (orto o isoftalica) , me decidi a llamar a sadira para preguntarlo , y cual fue mi sorpresa que tras insistir varias veces me dijeron que era ortoftalica , nada apropiada para ambiente marino y menos para la obra viva. Lo curioso es que sadira anuncia todos sus productos para el mundo nautico.

[LSV]

Originalmente publicado por javib

me dijeron que era ortoftalica , nada apropiada para ambiente marino y menos para la obra viva. Lo curioso es que sadira anuncia todos sus productos para el mundo nautico.

Saludos.
Veo en Resinas Castro este texto que copio:

"¿Cuál es la diferencia entre una resina ortoftálica y una resina isoftálica? Las resinas de poliéster se componen de 5 productos básicos entre los que se encuentran unons compuestos llamados anhídridos de ácidos saturados. Entre ellos destacan el anhídrido ortoftálico y el anhídrido isoftálico. Estos dos componente de la cadena molecular del pollímero son los que dan nombre a estas dos resinas de poliéster.
Las ortoftálicas también se conocen como resinas ORTO y las isoftálicas como resinas ISO.
Las orto son las de uso general, las más baratas y las de peores propiedades mecánicas, químicas y físicas. Las ISO son resinas de poliéster que presentan mejores resistencias mecánicas (sobre todo a la flexión), mejores resistencias químicas (sobre todo al agua del mar) y mayores resistencias térmicas (normalmente con Tg de lo orden de 80 ºC).
Evidentemente, las resinas ISO son algo más caras que las ORTO y son sobre todo empleadas en el sector náutico."


Así que como siempre cuestión de dinero.

[alarones]

El problema es que cuando la compras, en ningún sitio te indican qué tipo de resina es