Seguridad Check list básico antes de comprar un barco

[lidiana]

Un amigo está a punto de comprar su primer barco y me ha pedido mi consejo.
Buscando en el foro, he encontrado varios hilos al respecto, y he encontrado un checklist muy completo… digamos que demasiado completo si tenemos en cuenta que vamos a comprar un barco de mas de 25 años.
Mi pregunta es, si vais a comprar un barco (velero), consciente de que su estado no es optimo, y sabiendo que necesita una buena revisión, pero lo tenéis que trasladar hasta vuestro puerto base, pongamos que tiene que hacer una travesía de unas 100nm.
¿Cuáles serían los 10 puntos básicos a revisar para determinar si se encuentra en las condiciones mínimas para navegar?

Saludos y

[Pardillo]

Para lo que dices creo que con menos de diez tienes suficiente, si primero eres consciente de lo que compras y su estado general.
Comprobaría:
1.- Grifos de fondo.
2.-Gobierno ( Timon y rueda)
3.- Motor (NIVELES, HUMO, LO BASICO O LA MIRADITA DE UN MECANICO)
4.- Jarcia estado y que no presente roturas o excesiva corrosión en la mismas ( Cables , tensores etc.)
5.-Batería y carga.
6.- Funcionamiento radio o llevar portátil.
7.-Equipo de seguridad.

Con esto revisado creo que es mas que suficiente para 100 millas.

Saludos.

[Sextante79]

Yo optaría además de revisar lo comentado, y suponiendo que hay muchas más cosas que pueden fallar.

8. Tener confirmada la vigencia del seguro con remolque
9. Parte meteorológico muy muy favorable


Suerte a tu amigo.

[Robao]

Originalmente publicado por Sextante79

Yo optaría además de revisar lo comentado, y suponiendo que hay muchas más cosas que pueden fallar.

8. Tener confirmada la vigencia del seguro con remolque
9. Parte meteorológico muy muy favorable


Suerte a tu amigo.

Soy novato, pero entiendo que la travesia es por mar, no entiendo lo del punto 8.

[lidiana]

Originalmente publicado por Robao

Soy novato, pero entiendo que la travesia es por mar, no entiendo lo del punto 8.

Se refiere a que si Salvamento Maritimo te tiene que remolcar, el seguro se haga cargo de la factura.

Saludos y

[lidiana]

Originalmente publicado por Sextante79

Yo optaría además de revisar lo comentado, y suponiendo que hay muchas más cosas que pueden fallar.

8. Tener confirmada la vigencia del seguro con remolque
9. Parte meteorológico muy muy favorable


Suerte a tu amigo.

Gracias por la aportación
Había pensado en mirar que tuviera el seguro en vigor, pero no se me habia ocurrido preguntar si cubría el remolque

Seguramente me tocará acompañar a mi amigo en su travesía por lo que los dos necesitaremos suerte

Saludos y

[lidiana]

Algo mas???

Venga, que esta tarde vamos a ver el barco

[jiauka]

dificil si no es en seco, orza, timon, grifos de fondo, helice, anados y casco no se pueden revisar bien.

Si es para llevarlo 100nm.

1. grifos de fondo y tubos, al menos que funcionen, llevad espiches de su medida para todos y cada 1 de los grifos.

2. Que el motor y helice funcionen, refrigeren y no se calienten, ideal dar 1 vuelta de 30 minutos.

3. La jarcia no se puede verificar del todo, casi siempre ropen por corrosion dentro de los tensores y eso no se ve, pero al menos echadle 1 vistazo que no tenga botellas agrietadas, que los pasadores estén es su sitio y sobre todo -si lleva enrrollador- que la parte alta del stay no esté deshilachada.

4. Cabulleria y equipo de cubierta, que esté y funcione dignamente.

5. Velas, que tengan todos sus cabos, sables, RIZOS, y que se puedan izar/arriar enrrollar/desenrrollar sin problemas, lo ideal navegar 1 rato.

6. Seguro y documentación al día, si le falta la ITB p.e. el seguro se lavará las manos.

7. Timon. Que no tenga excesivo juego, ideal en seco

8. Lineas de vida, ponedlas nuevas, aunque sean 1 cabo.

9. Radio, que emita y reciba, llevaros 1 portatil de mas a mas

10. Batería(s), sobre todo la de arranque. que estén por encima de 12.8 V y verificad que el alternador carga. No está de más llevarse otra batería cargada a tope y unas pinzas.


Y disfrutad!!!

[xento]

Bueno y algo obvio que nadie a comentado (creo):

- Cartas y derroteros de la zona por donde navegues, y claro, mirartelo antes de zarpar para tener claro donde puede haber peligro.

- Comprobar el compás y llevar material para usar un carta (compás de puntas, compás de marcaciones, regla, transportador, lápiz, goma de borrar y papel).

Y todo lo demás que han comentado con la herramienta correspondiente, por ejemplo un martillo de goma para los espiches, unas abrazaderas por si llevas un prensa seco, trapos con grasa por si es húmedo, linterna estanca, un juego de fijas, allen, destornilladores, etc, etc, etc.

Saludos¡¡

[lidiana]

Originalmente publicado por jiauka

dificil si no es en seco, orza, timon, grifos de fondo, helice, anados y casco no se pueden revisar bien.

Si es para llevarlo 100nm.

1. grifos de fondo y tubos, al menos que funcionen, llevad espiches de su medida para todos y cada 1 de los grifos.

2. Que el motor y helice funcionen, refrigeren y no se calienten, ideal dar 1 vuelta de 30 minutos.

3. La jarcia no se puede verificar del todo, casi siempre ropen por corrosion dentro de los tensores y eso no se ve, pero al menos echadle 1 vistazo que no tenga botellas agrietadas, que los pasadores estén es su sitio y sobre todo -si lleva enrrollador- que la parte alta del stay no esté deshilachada.

4. Cabulleria y equipo de cubierta, que esté y funcione dignamente.

5. Velas, que tengan todos sus cabos, sables, RIZOS, y que se puedan izar/arriar enrrollar/desenrrollar sin problemas, lo ideal navegar 1 rato.

6. Seguro y documentación al día, si le falta la ITB p.e. el seguro se lavará las manos.

7. Timon. Que no tenga excesivo juego, ideal en seco

8. Lineas de vida, ponedlas nuevas, aunque sean 1 cabo.

9. Radio, que emita y reciba, llevaros 1 portatil de mas a mas

10. Batería(s), sobre todo la de arranque. que estén por encima de 12.8 V y verificad que el alternador carga. No está de más llevarse otra batería cargada a tope y unas pinzas.


Y disfrutad!!!

Gracias Jiauka

La inspección en seco la hizo mi amigo.
Le pedí que hiciera fotos de todo.

[Robao]

Originalmente publicado por lidiana

Se refiere a que si Salvamento Maritimo te tiene que remolcar, el seguro se haga cargo de la factura.

Saludos y

[lidiana]

Teniendo en cuenta que el barco en cuestión es un Etap 28, alguien me puede dar información sobre algún fallo o problema típico de este modelo en concreto?

Gracias a todos

Saludos y

[BICHO MORAIRA]

Unas

Primero probad que flote!

Yo recomiendo llevar un motorcito auxiliar que funcione, si no tenéis que os lo dejen, por eso del porsi. Si se puede instalar, vamos. Si no barajar la idea de poner un soporte.

Pero vamos, que piano piano...

Y que no falten unas cervecitas, que 100mn dan para buenas tertulias!

[lidiana]

Originalmente publicado por BICHO MORAIRA

Unas

Primero probad que flote!

Yo recomiendo llevar un motorcito auxiliar que funcione, si no tenéis que os lo dejen, por eso del porsi. Si se puede instalar, vamos. Si no barajar la idea de poner un soporte.

Pero vamos, que piano piano...

Y que no falten unas cervecitas, que 100mn dan para buenas tertulias!

Gracias por el consejo, bicho

Flotar seguro que flota, los etap 28 son insumergibles

[jiauka]

Aprended como va la caña/rueda que lleva.

Y sí, son insumergibles, aunque te recuerdo que el titanic también lo era

[lidiana]

Originalmente publicado por jiauka

Aprended como va la caña/rueda que lleva.

Y sí, son insumergibles, aunque te recuerdo que el titanic también lo era

Tranqui Jiauka, que le daremos un buen resguardo al pasar el delta...

Mientras no nos acerques demasiado a tierra seguirá flotando

[woqr]

Originalmente publicado por lidiana

Un amigo está a punto de comprar su primer barco y me ha pedido mi consejo.
Buscando en el foro, he encontrado varios hilos al respecto, y he encontrado un checklist muy completo… digamos que demasiado completo si tenemos en cuenta que vamos a comprar un barco de mas de 25 años.
Mi pregunta es, si vais a comprar un barco (velero), consciente de que su estado no es optimo, y sabiendo que necesita una buena revisión, pero lo tenéis que trasladar hasta vuestro puerto base, pongamos que tiene que hacer una travesía de unas 100nm.
¿Cuáles serían los 10 puntos básicos a revisar para determinar si se encuentra en las condiciones mínimas para navegar?

Saludos y

Si tu amigo se ha "empeñado" en comprarse un velero en malas condiciones a 100 millas de distancia de su puerto base, no se me ocurre otra cosa que pensar que tu amigo cree haber encontrado el "chollo" del siglo.

Mi consejo: buscar otro barco en mejores condiciones que obviamente tendrá un precio superior, o bien llévate el barco por carretera hasta el puerto base y luego podrás tener todo el tiempo del mundo para ir haciendo las reparaciones necesarias sin meterte en una travesía con demasiadas incógnitas.

100 millas no es precisamente un paseo, como para hacer una travesía en un barco que ni concoces y encima está en malas condiciones...

No quiero ser agorero pero la travesía podrá estar llena de "andas":

Día 1: anda se ha desconchado el casco debajo del mamparo de estribor
Día 2: anda se me ha caído este bichero y se ha abierto un boquete en la cubierta
Día 3: anda en la bañera entra agua
Día 4: anda, cojamos la auxiliar y vayamos a la costa....

[luisglezi]

Supongo que es obvio, pero añadiría que no haya agua en la sentina, caducidad de los extintores, revisar los pernos de la orza?

[jiauka]

Originalmente publicado por woqr

Si tu amigo se ha "empeñado" en comprarse un velero en malas condiciones a 100 millas de distancia de su puerto base, no se me ocurre otra cosa que pensar que tu amigo cree haber encontrado el "chollo" del siglo.

Mi consejo: buscar otro barco en mejores condiciones que obviamente tendrá un precio superior, o bien llévate el barco por carretera hasta el puerto base y luego podrás tener todo el tiempo del mundo para ir haciendo las reparaciones necesarias sin meterte en una travesía con demasiadas incógnitas.

100 millas no es precisamente un paseo, como para hacer una travesía en un barco que ni concoces y encima está en malas condiciones...

No quiero ser agorero pero la travesía podrá estar llena de "andas":

Día 1: anda se ha desconchado el casco debajo del mamparo de estribor
Día 2: anda se me ha caído este bichero y se ha abierto un boquete en la cubierta
Día 3: anda en la bañera entra agua
Día 4: anda, cojamos la auxiliar y vayamos a la costa....

100 millas son 1 paseo, en 1 Etap 28 del orden de 20/26 hoas contando todo, vamos, 1 día contando imprevistos.