problemas que surjen por Cambio de motor en un Velero

[berebere]

Después de muchos dudas, he decidido cambiar el motor del velero,aquí viene mi pregunta y si me podeis ayudar , es un motor diferente del que tengo montado el que esta es un volvo penta y el que monto es un peugeot marinizado , me gustaria saber si el cuadro de instrumentos del volvo penta y tema electrico de este me puede servir para el nuevo o tengo que cambiar todo

Gracias por escucharme y si alguien puede decirme algo.............
unas birras de verdad , las mando contra reenbolso

Un saludo a todos

[Velero Simbad]

Primero enterate de si ese Peugeot esta con papeles y sobre todo si tiene el CERTIFICADO DE POTENCIA, creo recordar que los cuadros de Volvo solo sirven para Volvo, esto no me lo tomes al 100x100

Mirate tambien si el escape es el mismo diametro, si fuera mayor, si pasa por donde tiene que pasar.

Lo mismo con el eje, enterate de si admite el mismo eje que ya llevas, si la potencia del nuevo es mucho mayor igual no te vale y cambiar el eje supone cambiar la bocina.... por supuesto que la helice la tendras que cambiar.

Todo esto si no tienes bandera española no lo tengas en cuenta

[port bo]

Primordial comprobar las medidas de la bancada de uno y otro. La altura desde los silentblocs al eje. La distancia entre el eje y la parte inferior del carter. . Todo esto tanto si sigues con la bandera patria o no . Tal como te ha dicho el maestro Simbad. Yo ya he pasado por esto y lo tengo bastante claro. Saludos.

[berebere]

Gracias por vuestra información,
en cuanto a la documentacion que me dan es esta, un certificado del fabricante no se que valor puede tener mo puedo legalizar el motor si sabe alguien ????


Dos; si exilio el barco y se queda en España no tengo ningun problema? Manda HUEVOS ¡¡¡¡¡¡

en cuanto a lo del escape bancada y eje quiero pensar q el mecánico pre supondrá todas estas ecuaciones

mas dudas para el cuerpo

[Velero Simbad]

Si te lo va a poner un profesional entonces nada, ya sabra ...

Pero en culaquier caso no dejes el tema legal del motor en manos de nadie, acercate a capitania con lo que tienes y enterate de si te lo van a admitir, si te van a admitir el mismo eje ...

¿De donde sale el motor?

¿Que diferencia de pontencia hay entre el que quitas y el que pones?

Por cierto, poco certificado veo yo, insisto en el certificado de potencia, solo lo hacen dos universidades en españa, al menos hace unos años y cuesta mas que el propio motor ¡Ojo!

[otro charlie]

Y la hélice...
si un motor gira en un sentido y el otro motor gira en sentido contrario, la hélice no valdrá (excepto si es de palas orientables y se pueden orientar en ambos sentidos, tipo max-prop).
Los Volvo suelen ser levógiros, pero no sé los Peugeot.

Y también sería posible que el inversor tenga una desmultiplicación muy diferente al anterior, de forma que la hélice -aún girando en el mismo sentido- no sea la más apropiada.

Vaya follón...

[port bo]

Originalmente publicado por otro charlie

Y la hélice...
si un motor gira en un sentido y el otro motor gira en sentido contrario, la hélice no valdrá (excepto si es de palas orientables y se pueden orientar en ambos sentidos, tipo max-prop).
Los Volvo suelen ser levógiros, pero no sé los Peugeot.

Y también sería posible que el inversor tenga una desmultiplicación muy diferente al anterior, de forma que la hélice -aún girando en el mismo sentido- no sea la más apropiada.

Vaya follón...

Lo de servir la helice, no estoy de acuerdo. hay un inversor y lo unico que varia, aparte del mando de la inversora, es la tendencia marcha atras. El resto es igual, salvo en algunas inversoras donde la relacion avante o atras es diferente. Suerte con el cambio. saludos.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por port bo

Lo de servir la helice, no estoy de acuerdo. hay un inversor y lo unico que varia, aparte del mando de la inversora, es la tendencia marcha atras. El resto es igual, salvo en algunas inversoras donde la relacion avante o atras es diferente. Suerte con el cambio. saludos.

La helice es practicamente seguro que la tendra que cambiar, pero se da por hecho que hay que mirarlo, sin embargo nadie piensa en el eje y capitania no acepta cambios con el eje inadecuado, con lo cual hay que olvidarlo o cambiar bocina y si es asi casi vale la pena cambiar de barco...

[Velero Simbad]

Por cierto, hay motores que giran a derechas y otros que giran a izquierdas.

[port bo]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Por cierto, hay motores que giran a derechas y otros que giran a izquierdas.

Correcto, pero para esto las inversoras se encargan de cubrir esta circunstancia.Saludos.

[Velero Simbad]

Pero tambien hay reductoras que invierten o que no, o que reducen 1/2 o 1/1/75 o cualquier otra historia, un follon, hay que ver el motor en concreto y la reductora en concreto.