Gasolina En El Aceite

[PANCHITO1]

Hola amigos,

Creo que tengo un problema y rezo para que no sea demasiado grave.

Tengo un fueraborda Mercury 4 tiempos 5CV en el que el aceite del cárter tiene un fuerte olor a gasolina, por lo que asumo que se puede haber filtrado por holgura en los aros.

Si esto fuera así me encontraría ante una importante factura de reparación, pero antes de llevar el motor al mecánico me gustaría saber si hay algo que pueda hacer para confirmar el origen del problema.

Por el momento he vaciado el cárter y me planteo el volverlo a llenar con aceite nuevo, poner el motor en marcha un tiempo y ver si se vuelve a contaminar con gasolina.

¿Lo veis correcto? ¿Habría alguna otra cosa que pudiera hacer?

Como referencia, por si puede ser importante, el barco lo tengo en seco desde hace un par de años aunque he arrancado el motor varias veces poniéndole un cubo con agua para la refrigeración.

Espero vuestros comentarios y gracias de antemano.

Saludos y

[barbarella]

No creo que se haya filtrado por los aros.
posiblemente tienes perforada la membrana de la bomba de gasolzina, q1ue es mucho mas barato

[Northwind]

Mírate que no tengas perforada la boya del carburador y/o enganchada y abierto el chicle. A mi me paso con una moto

[PANCHITO1]

Muchas gracias por vuestros comentarios. Me tranquiliza mucho saber que hay otras opciones para este problema con soluciones mucho más económicas.

Este fin de semana intentaré meterle mano al motor a ver lo que encuentro, aunque no soy nada experto en mecánica.

Saludos y

[pbs046]

haz lo siguiente:

Pon aceite nuevo,
pon el motor en marcha durante 10 minutos. Para apagarlo cierra o desconecta la entrada de gasolina y espera que el motor se apagué, así aseguras que no hay gasolina en el carburador. Mira si el aceite contiene gasolina.

Si la contiene en cantidad tanto pueden ser aros como carburador.

Pon en marcha de nuevo el motor 10 minutos, ahora apágalo sin cortar la gasolina. Comprueba la gasolina que hay en el aceite. déjalo durante 24 o mas horas y comprueba de nuevo la gasolina en el aceite. Si tiene mucha mas, es el carburador 100%, puede ser la membrana o el flotador. Yo apuesto por flotador.

Un saludo

[Arandi]

Yo creo que el carburador no tiene nada que ver, ya que solo esta conectado con el bloque motor a través de la admisión, por donde pasa la gasolina a los cilindros.

Para mi o son los aros (segmentos) del pistón o la bomba de gasolina.

Y yo apostaría por la membrana de la bomba de gasolina.

Para que funcione la bomba de gasolina el movimiento lo transmite a través del cigüeñal creo, que mueve la membrana para que la bomba funcione. Si se rompe la membrana la gasolina pasa directamente al aceite que lubrica el cigüeñal y de ahí al cárter.

[PANCHITO1]

Gracias por los nuevos comentarios. Parece ser que son tres las opciones: aros, carburador o bomba de gasolina.

Si al final fueran los aros es cosa de especialista pero, tocar carburador o bomba está al alcance de un mecánico de fin de semana?

El carburador lo puedo reconocer pero acceder a la bomba lo encuentro más complicado. Creéis adecuado que empiece a desmontar o mejor lo llevo al taller?

Saludos y

[vigiadeoccidente]

A las buenas!

Me juego cinco cafés por la bomba.. tiene rota o desajustada la membrana o alguna de las válvulas y la gasolina pasa al cárter a través de la leva... sácala.. que son dos tuercas, y lo compruebas.
Algunas bombas llevan un pequeño orificio en su parte inferior.. si es así, con el motor en marcha puedes notar humedad al tacto, además del olor.
Tampoco pienses que vas a encontrarte un "siete" en la membrana como para meter el dedo (no funcionaría), basta una pequeña fisura para que pase la gasolina al otro lado con el mortor en marcha.

Si tuvieras una fuga de compresión de ese calibre lo que pasaría al cárter en proporción de mil a uno son los gases quemados de cada explosión, menos densos y a una presión incomparablemente mayor.. verías salir humo negro por el tapón de llenado, y el aceite no olería a gasolina, sino a un "churruscao" inconfundible, además de oscurecerse prematuramente.

suerte!!

[PANCHITO1]

Gracias vigiadeoccidente.

Ahora no tengo el motor a la vista pero en un rato iré a mirarlo.

Por lo que dices parece que la opción de la bomba parece la más probable y sería la de más fácil solución.

Al decir: "...sácala que son dos tuercas..." entiendo que no es complicado desmontarla. Intentaré localizarla ya que no tengo ni idea de dónde está situada.

Daré parte de mi aventura mecánica.

Saludos y

[PANCHITO1]

Hola de nuevo

He estado revisando el motor por los comentarios que me habéis hecho y primero desmonté la bomba de la gasolina. Por cierto resultó más fácil de lo que me esperaba, tanto localizarla como abrirla.

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La estuve mirando detenidamente y no detecté ninguna fisura en la membrana y la volví a montar.

Después seguí la sugerencia de "pbs046" y puse el motor en marcha durante unos 10 minutos. Desconecté el tubo de la gasolina y lo dejé funcionando hasta que se agotó el combustible del circuito. Al cabo de un rato revisé el aceite y se veía bien sin ningún olor a gasolina.

Volví a arrancar el motor y lo dejé funcionando unos minutos. Lo paré sin quitar el tubo y al día siguiente noté un claro olor a gasolina, aunque no excesivamente intenso.

La verdad es que yo también pensaba que el problema podía ser de la bomba como sugerían "Arandi" y "vigiadeoccidente" pero ahora tengo serias dudas.

Tal vez sea el carburador, aunque no acabo de entender como llega la gasolina al cárter.

Si se os ocurre alguna idea os quedaré muy agradecido.

Saludos y

[pbs046]

Si es el carburador, seguro que es el flotador que está "pinchado", roto, y no flota lo suficiente para poner la aguja en el orificio y tapar la entrada de gasolina en la cubeta cuando está llena(ojo revisar aguja y el asiento de cierre).
Al llenarse la cubeta la gasolina sube por el vaporizador y llega la conducto que va al cilindro y gota a gota pasa por el lateral del cilindro sorteando los aros y llega al cárter.
Es muy difícil llegar a comprobar que es esto, por lo que te recomendaría que cambiaras el flotador (y la aguja y asiento de cierre), Si te lo haces tu mismo, que no es difícil, te va a salir por pocos euros. Eso si, NO TOQUES los ajustes del carburador.
Otra opción es desmontar el carburador y que el cambio te lo haga un mecánico (hasta puede hacerlo un mecánico de coches, si está apunto de jubilarse mejor).
Otra es llevar el motor al mecánico de confianza.
No se de que zona eres. Si eres de Barcelona podría darte alguna dirección BBB.

[PUMUKITA]

Buenas noches,cofrade,
Yo no creo que tengas problemas alguno y más si la membrana de la bomba es correcta.
Sí haces arranques esporádicos y por poco tiempo, es posible que por el enriquecimiento del motor al arranque en frío, el combustible es mayor y el motor se contamina de gases ricos en gasolina, de ese enriquecimiento de combustible lleno de gases va a parar al carter de aceite por los conductos de des aireación del cárter dejando este con un olor fuerte de gases a gasolina en el aceite.

Cuando lo arranques dejalo tiempo suficiente en marcha para,que se ventile bien después de la,fase en frío y veras como te huele menos a gasolina.

Comprueba el nivel de aceite, si no te sube es que son gases y si te sube el nivel de aceite será por otra causa por cierto más grave.

Saludos

[Josebam]

Buenas a todos.
Tengo un problema parecido.
Me sube el nivel del aceite. Alguno me a comentado que puede ser que algun inyector no esté bien y en vez de pulverizar bien la gasolina, le pasen gotas.
Yo no tengo idea en esto.... Aber si alguien me puede comentar porqué puede ser.
Saludos!

[Poseidon470]

Ami me pasa lo mismo.... Estos mercury son una basura... No conozco uno que no de problemas en fin..

Saludos

[Josebam]

El mio es un suzuki del año 2018
Huele a gasolina em aceite
Ojala no sea algo grave

[gin mare]

Originalmente publicado por Josebam

Buenas a todos.
Tengo un problema parecido.
Me sube el nivel del aceite. Alguno me a comentado que puede ser que algun inyector no esté bien y en vez de pulverizar bien la gasolina, le pasen gotas.
Yo no tengo idea en esto.... Aber si alguien me puede comentar porqué puede ser.
Saludos!

Buenas tardes
Un consejo.
Si te sube el nivel y es por la gasolina ,
Si no arreglas la avería , vete mirando un motor nuevo , como decía aquel ,# Sin prisa ,pero sin pausa#
Porque el aceite se degrada tanto y se queda tan fluido que no mantiene la lubricación entre las piezas y te acabaras rompiendo el motor .
Preguntale a cualquier mecanico .El más matado de todos ,sabe eso..
Yo tengo un mercury de 2.5 cv ,2 tiempos y excepto el reten de la cola , y el coginete , que tuve que cambiarlos ,total unos 8 euros , es un gran motor , y eso que el mercury es americano, y ya sabemos que los americanos no priman la longevidad como si lo hacen los japoneses con los yamaha ,tohatsu , yammar ,etc

[Josebam]

Una vez comprobado que subía el nivel del aceite, el barco esta parado y sin arrancar. A esperas de que lo lleve el mecanico para mirar bien lo que tiene y repararlo.
Espero que no sea muy grave y lo hemos pillado a tiempo

[TARABUSI]

A mi me da la impresión de que si fuera el carburador, al arrancar pillaría un cilindro lleno de gasolina hasta las trancas y podrían pasar dos cosas:
- Dificultad para girar en el arranque con posible doblado de biela.
- mucho humo en primera arrancada.
Parece dificil que sea el carburador, más teniendo en cuenta que con el motor parado la gasolina no llega al carburador...
Otra cosa, cuando un 4 tiempos para, lo hace en tiempo de compresión, con las válvulas cerradas.

[Josebam]

Y que crees que podria ser?
El motor arranca bien y no hecha humo en ningun momento

[Pakolorca]

Yo tuve un tohatsu 30 4t que se subía el nivel del aceite y con olor a gasolina.
Estuve a punto de cambiar los inyectores porque pensaba que alguno echaba gotas.
Alguien me comentó que el único sitio posible de entrar la gasolina al cárter era por la bomba de gasolina ya que está unida al cigüeñal y solo aisla la membrana .La quite y no se veía nada roto ..le pregunte a un mecánico de coches conocido y me dijo que aunque no se viera rotura que la cambiara, ya que hay mucha presión y por un simple poro se puede colar la gasolina hacia el cárter .
Busque la membrana y la cambie..hay se acabo el problema .

[Josebam]

Muchisimas gracias!
La semana que viene van a venir a ver lo que pasa.
Ojala sea eso y quede todo en un susto