Otros Necesito mecánico de los de antes...

[Cenachero]

Tengo un Volvo Penta 4.3gl de 194cv a carburación del 2004 con 450 horas y bien mantenido, y sigo teniendo el problema del "autoencendido", como los Renault 8 antiguos que quitabas la llave de contacto y el motor hacía varios giros más.
Me pasa cuando vienes navegando, quito gas y quito el contacto...... hace: prom prom prom....... prom..... prom..... y al final hace Shssssssss y ahí para, como la locomotora de los hermanos Marx...
Si espero a relentí 15 segundos antes de quitar el contacto no lo hace.

[Christian]

Posiblemente tema de encendido. Entiendo que es electrónico.

Revisa grado térmico de las bujías.
Pon a punto el encendido con lámpara estroboscópica.
Mira si tiene avance de encendido mecánico y se mueve correctamente.

[servofreno]

Ojo, el Renault 8 era de carburación y tu motor es de inyección

En motores de carburación con carburadores mal regulados esto sucede, porque aún sigue entrando carburante a la cámara de combustión hasta que se apaga..

En cambio, en tu caso el tema electrónico sí o sí

[Cenachero]

Originalmente publicado por servofreno

Ojo, el Renault 8 era de carburación y tu motor es de inyección

En motores de carburación con carburadores mal regulados esto sucede, porque aún sigue entrando carburante a la cámara de combustión hasta que se apaga..

En cambio, en tu caso el tema electrónico sí o sí

Gracias cofrade, el mio es carburador como digo al inicio. Pero no veo tornillos de regulación por ningún lado, sólo el de relentí.

[Christian]

Hola,

Mezcla siempre entra, debido a la apertura mínima de la mariposa para el ralentí. Esto ocurre porque alguna parte de la culata se encuentra a tal temperatura que al entrar la mezcla de gasolina automáticamente deflagra.

Y muchas veces es el electrodo de la bujía que está al rojo vivo.

[Cenachero]

Originalmente publicado por Christian

Hola,

Mezcla siempre entra, debido a la apertura mínima de la mariposa para el ralentí. Esto ocurre porque alguna parte de la culata se encuentra a tal temperatura que al entrar la mezcla de gasolina automáticamente deflagra.

Y muchas veces es el electrodo de la bujía que está al rojo vivo.

Gracias Cristian, entonces debo entender que el motor no refrigera bien? O que no tiene las bujías correspondiente a ese modelo de motor?

[Fanso]

Yo te doy un consejo, en su momento me compre el manual de taller en español de mi motor (4.3GXi 225 de 2002). Me costó unos 80 pavos, pedido a Volvo a través de internet y me llegó en un par de semanas desde Suecia. Es un precioso tochaco donde viene absolutamente todas las cosas que pudieses querer saber. Si tienes previsto tener el barco unos años, cómpralo aun que sea para curiosear!

[Jolife]

Yo tenia ese mismo motor, es carburador y por dentro es u. general Motor. Me lo desarmaron enterito y pude apreciar hasta la ultima pieza. Hay q fuidar su mantenimiento

[Rafcbr]

Autoencendido, suponiendo que la refrigeración funcione bien casi seguro llevas el avance de encendido adelantado o atrasado, hay que revisarlo con lámpara estroboscópica, cuando eso sucede se calienta en exceso válvulas, culata y bujías inflamando la gasolina que esté bien o mal reglado el carburador entra mientras gira el cigüeñal "autoencendiendose" al actuar esos puntos calientes como falsas bujías, pero una mala refrigeración produce el mismo efecto.

[rapaz]

Has comprobado que usas el octanaje correcto de la gasolina?

[Rafcbr]

Lo del octanaje es correcto pero hoy dia no se donde podrían ponerle gasolina de menos de 95, salvo que le hayan puesto con plomo no se si la hay en algún puerto, otra cosa ya que has mencionado el octanaje seria que el motor fuera para gasolina con plomo y entonces si pones sin plomo cierto que da autoencendido pero el paisano dice que el motor es del 2002 entonces por lógica ha de ser para gas sin plomo antes de los 90 ya en todo el mundo eran sin plomo, pero mejor que lo revise.

[teteluis]

Hola, el autoencendido también se puede producir por la acumulación de carbonilla en la cabeza del pistón y cámara de combustión en la culata. La capa de carbonilla se pone al rojo vivo y cuando entra la mezcla de aire gasolina, aunque no exista chispa detona. Por este motivo se descarbonizan los motores.

Un saludo y una ronda para todos . teteluis

[Cenachero]

Gracias a todos, yo me inclino más por el tema temperatura, porque descartando podemos llegar a la conclusión;
-Octanaje no porque pongo gasolina 95 de la Repsol del puerto, además lo hace con gasolina de diferentes gasolineras.
-Aunque no entiendo de mecánica, avanzado o atrasado no puede ser porque el encendido es electrónico aunque sea a carburador.
-Y como solo pasa cuando paras después de venir navegando...
Lo que despista es que el motor va de temperatura como dice el fabricante ya que tiene termostato y cuerpo de termostato nuevos, osea, a 70°.
En fin... no se si cambiar las bujías por otras con otros parámetros calorífico para que no se calienten tanto y lleguen a servirle a la gasolina para que explote.
Otra curiosidad es el SHSSSSSSSS que hace al final, parece que mete el escape en la admisión ya que suena en el carburador.

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por Rafcbr

Autoencendido, suponiendo que la refrigeración funcione bien casi seguro llevas el avance de encendido adelantado o atrasado, hay que revisarlo con lámpara estroboscópica, cuando eso sucede se calienta en exceso válvulas, culata y bujías inflamando la gasolina que esté bien o mal reglado el carburador entra mientras gira el cigüeñal "autoencendiendose" al actuar esos puntos calientes como falsas bujías, pero una mala refrigeración produce el mismo efecto.

Por los síntomas que indica Cenachero, el problema puede radicar de esta explicación.

Saludos.

[Kane]

Originalmente publicado por Cenachero

Gracias a todos, yo me inclino más por el tema temperatura,

Lo más probable. Tienes un punto caliente en por lo menos un cilindro.

porque descartando podemos llegar a la conclusión;
-Octanaje no porque pongo gasolina 95 de la Repsol del puerto, además lo hace con gasolina de diferentes gasolineras.

95 octanos es poco. Prueba con 98. Es lo más fácil.

-Aunque no entiendo de mecánica, avanzado o atrasado no puede ser porque el encendido es electrónico aunque sea a carburador.

Aún siendo electrónico el calado es regulable.

-Y como solo pasa cuando paras después de venir navegando...

... hasta que se enfría el (los) punto (s) caliente(s)...

Lo que despista es que el motor va de temperatura como dice el fabricante ya que tiene termostato y cuerpo de termostato nuevos, osea, a 70°.

Eso no tiene que ver conque tengas una cabez de alfiler al rojo vivo. Generalmente el electrodo de la bujía.

En fin... no se si cambiar las bujías por otras con otros parámetros calorífico

Junto con lo de la gasolina, es lo suyo. Pon unas más frías.

para que no se calienten tanto y lleguen a servirle a la gasolina para que explote.
Otra curiosidad es el SHSSSSSSSS que hace al final, parece que mete el escape en la admisión ya que suena en el carburador.

Eso puede ser una válvula de admisión que tiene fugas. Podría ser el origen del punto caliente.

Por cierto, una gasolina de bajo octanaje puede producir detonación, no autoencendido, pero indirectamente esa detonación puede llevar a una sobretemperatura en elgún punto. Por ejemplo, la válvula con fugas. O la bujía.

[Cenachero]

Originalmente publicado por Kane

Por cierto, una gasolina de bajo octanaje puede producir detonación, no autoencendido, pero indirectamente esa detonación puede llevar a una sobretemperatura en elgún punto. Por ejemplo, la válvula con fugas. O la bujía.

Muchas gracias Kane! Y gracias a todos! Tenéis unos chaquetitos de mi cuenta en la taberna. Mientras coméis voy a mirarme lo del "punto caliente" cambiando las bujías y ya os voy contado.

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por Cenachero

Muchas gracias Kane! Y gracias a todos! Tenéis unos chaquetitos de mi cuenta en la taberna. Mientras coméis voy a mirarme lo del "punto caliente" cambiando las bujías y ya os voy contado.

Mira las bujías, sobre todo el grado térmico que sea el adecuado para ese motor. Documentarte bien, te venderán las primeras que encuentres por ahí. Para mucha gente son todas las bujias iguales. El gradoctermico es importante llevar el adecuado.

Si no te soluciona el problema instalando las bujías adecuadas y siempre que el encendido sea regulable, que te comprueben la puesta punto del encendido. Por lo que comentas tiene muchas posibilidades de ser esto.

Saludos....

[Cenachero]

Bien, pues solucionado el problema, resulta que cuando cambié las bujías me las dieron para otro motor que no es el mío, es decir, que trabaja a otra temperatura, esta mañana me han cambiado codos y colectores y mecánico las ha visto y me ha puesto las que necesita este motor, y justamente me ha dicho que con esas bujías y este motor era normal que hiciese autoencendido.
Muchas gracias a todos por las aportaciones.

[TARABUSI]

Cámbiale las bujías por unas que estés seguro que sean del grado térmico adecuado, suelen dar este tipo de problema.

saludos

[Cenachero]

Si si, ya están puestas y probadas esta tarde y parece que ya no lo hace. Gracias