Correa de distribución... La cambia uno mismo?

[gabygr]

Hola compañeros! Vuelvo con preguntas de brunete...

Tengo un fueraborda 60 Mercury de 60 hp

Estoy pensando en meterle mano a la correa, alguien lo ha hecho?

Resultados? Como sabéis cuando cambiar la correa?

Saludos.y más

[alvaro]

tiene alguna ciencia.
la sincronizacion con el eje de levas tiene que ser perfecta, normalmente se inmovilizan ambas poleas, cigueñal y eje levas, en el proceso de sustitucion para evitar que se des sincronicen,
no se en tu motor, pero en los coches suele tambien mover bomba de agua , ademas de llevar guias y/o tensor, que tambien se acosstumbra a sustituir, por lo menos segun el mantenimiento oficial.
Quizas con algun tutorial en you tube......................
Suerte

[gabygr]

Originalmente publicado por alvaro

tiene alguna ciencia.
la sincronizacion con el eje de levas tiene que ser perfecta, normalmente se inmovilizan ambas poleas, cigueñal y eje levas, en el proceso de sustitucion para evitar que se des sincronicen,
no se en tu motor, pero en los coches suele tambien mover bomba de agua , ademas de llevar guias y/o tensor, que tambien se acosstumbra a sustituir, por lo menos segun el mantenimiento oficial.
Quizas con algun tutorial en you tube......................
Suerte

Muchas gracias.....investigaré más!

Si no, este servicio en una náutica que suele valer??

[alvaro]

Ni idea,
echa un vistazo en tu motor para ver la accesibilidad de la operacion,
ya que lo que encareze es la mano de obra, y más aun en el sector nautico.
Si lo ves facil es cuestion de marcar una referencia en cada polea antes de quitar la correa vieja, y colocar la nueva en su lugar, pero insisto, no se los rodillos, tensores o que mas movera.
Si pones una foto aqui quizas se vea la dificultad.................o no!!
Saludos
En el sector auto, el kit que incluye tensores o guias suele estar en unos 200€
colocado, algo mas en servicio oficial

[kabra er6]

inmoviliza el sistema.marca con rotulador blanco los puntos en la correa dentada y en la s coronas,en la correa nueva marcas los mismos puntos contando los dientes de la misma y la colocas en las mismas marcas,asi se hace y no tiene mas complicacion pero asegurate de que los dientes en las mascas de la que quitas y pones son los mismos,huelga decir que la correa sea la suya no de otro modelo(por el numero de dientes)

[GMB]

las ruedas dentadas ya tienen sus marcas, en el bloque tambien deben de estar, solo hay que alinearlas, mejor hacerlo antes de quitar la vieja

[jiauka]

No es complicado, pero hay que desmontar bastante -tapa, volante de inercia, estator...-. Lo habitual es necesitar 1 pistola de impacto.para desmontar el volante.

Si NO tienes el manual de taller y acceso a por lo menos 1 pistola de impacto y 1 dinamometrica, yo de ti no lo haría.

La correa es si debe costar unos 50€, y cualquier mecanico competente debe ser capaz de cambiarla en menos de 2 horas. Y no lleva tensores ni nada por estilo, simplemente la correa, al menos en el 4 cil. 4T de 50 CV, creo que son primos hermanos

[Questionsailing]

Originalmente publicado por alvaro

Ni idea,
echa un vistazo en tu motor para ver la accesibilidad de la operacion,
ya que lo que encareze es la mano de obra, y más aun en el sector nautico.
Si lo ves facil es cuestion de marcar una referencia en cada polea antes de quitar la correa vieja, y colocar la nueva en su lugar, pero insisto, no se los rodillos, tensores o que mas movera.
Si pones una foto aqui quizas se vea la dificultad.................o no!!
Saludos
En el sector auto, el kit que incluye tensores o guias suele estar en unos 200€
colocado, algo mas en servicio oficial

no se que coche tienes, pero 200€ es baratísimo, ese precio solo pueden darlo en motores de gasolina 8 válvulas muy simples, con poco que desmontar...

de ahí, hasta motores que hay que sacar del vano para la distribución, que haberlos haylos...

yo se la cambie a mi AX 1100cc en menos de 1h, pero en un coche mas moderno y complejo, no me atrevo

por ejemplo en mi KV6 Rover fueron 380€, un regalo, teniendo en cuenta que había 3 correas de distribución más la de accesorios, otros presupuestos no bajaban de 600€...

[SpitfireAntonio]

yo lo mandaria a un tecnico,un error ahi es muy complicado.

[manganegra]

Originalmente publicado por gabygr

Hola compañeros! Vuelvo con preguntas de brunete...

Tengo un fueraborda 60 Mercury de 60 hp

Estoy pensando en meterle mano a la correa, alguien lo ha hecho?

Resultados? Como sabéis cuando cambiar la correa?

Saludos.y más

si lo tienes perfectamente claro. no hay problema.
en caso contrario, esta es justamente de las operaciones de mantenimiento preventivo que vale la pena que te hagan en el servicio técnico...

[chistoso]

Te dicen bien, hay motores supersencillos y motores muy cabrones como esos que el piñón del cigüeñal no lleva chaveta y al aflojar la polea se queda loco, si no tienes los útiles la cagada es monumental.

No conozco ese motor, no creo que sea difícil pero probablemente lo más complicado sea darle una tensión correcta.
Si te decides marca las posiciones con tippex o similar y fíjate bien en la tensión de la vieja para dejarla igual, estas correas no se estiran con el uso y no debes dejarla sobretensada.

Ah, el momento adecuado de cambiarla es siempre como mínimo cinco minutos antes de que parta.

[GUDARI]

Efectivamente, como te han dicho, lo mas complejo es darle la tensión adecuada, en motores medianamente complicados se usa un tensiómetro, pero siempre teniendo en cuenta que rompen mas por exceso de tensión que por defecto.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por GUDARI

Efectivamente, como te han dicho, lo mas complejo es darle la tensión adecuada, en motores medianamente complicados se usa un tensiómetro, pero siempre teniendo en cuenta que rompen mas por exceso de tensión que por defecto.

Por defecto saltan dientes...

A mi me dieron el consejo, de que pillándola entre el dedo gordo y el índice, debe girarse 90º, ni mas, ni menos, esa es la tensión "güena"...

[chistoso]

ya, pero eso depende mucho de la longitud entre rodillos y/o piñones.

Para que salten dientes debe estar flojísima. Por ejemplo en mi Ducati el manual dice de poder meter una llave allen de 3mm entre la correa y el rodillo tensor, en otros manuales hacen mención a útiles raros y actualmente y dejando aparte los tensores automáticos se suele dar la frecuencia de resonancia.

Para alguien no acostumbrado la sensación es que queda algo floja.

Un saludo y unas rondas, chistoso.

[X TUTATIS]

Yo no lo recomiendo alguien que no tiene ni la herramienta adecuada ni sobre todo, los conocimientos suficientes para hacerlo perfecto

No calar bien la distribución y encima tener la osadía después de probarlo dándole al botón de arranque, es como meter una bala en un revolver y apretar el gatillo.

Después de cambiarla "gira el motor a mano" por si esta mal calada la distribución y no rompas válvulas pistones etc.

[gabygr]

Para todos!

La verdad que estoy 99% seguro que lo sabría hacer, pero por ese 1% no me la juego.

La llevé al técnico y me ha comentado que está en buen estado...el barco tiene por lo menos 8 años que no se ha cambiado....

[nere ametsa]

Y en un intraborda?tengo un Diter y de momento está bien la correa pero el día que llegue el momento tocara cambiarla.Alguien me puede explicar cómo se hace y cosas a tener en cuenta?

[nere ametsa]

De esta concretamente hablo:

[DUDU]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Yo no lo recomiendo alguien que no tiene ni la herramienta adecuada ni sobre todo, los conocimientos suficientes para hacerlo perfecto

No calar bien la distribución y encima tener la osadía después de probarlo dándole al botón de arranque, es como meter una bala en un revolver y apretar el gatillo.

Después de cambiarla "gira el motor a mano" por si esta mal calada la distribución y no rompas válvulas pistones etc.

Completamente de acuerdo.

GABYGR, no te ofendas, pero la única respuesta para alguien que pregunta esto no puede ser otra que NO LO HAGAS.

Te la juegas.

El que la cambia, ya la ha cambiado antes con algún colega y no pregunta.

Suerte con la decisión.

[nere ametsa]

Ayer cambie yo la mía y sin problemas .No fue nada complicado.

[GUDARI]

Nere ametsa, eso que has cambiado, si es lo que enseñas en la foto de mas arriba, es una correa de accesorios, vamos una correa no síncrona, nada en absoluto que ver con una correa de distribución donde cada uno de los elementos debe ser sincronizado en su punto exacto, asi como la tensión de la misma es muchísimo mas importante que sea la exacta, no como en tu caso, que a lo sumo te puedes cargar un rodamiento

[nere ametsa]

Ok ,gracias por la explicación

[JoeTe]

Estas seguro que ese motor va con correa y no con cadena?

Veo que algunos han confudido correa de accesorios con correa de distribucion

[gabygr]

Originalmente publicado por JoeTe

Estas seguro que ese motor va con correa y no con cadena?

Veo que algunos han confudido correa de accesorios con correa de distribucion

Yo la verdad no tengo ni idea....pero supongo que es correa Mercury eficaz 60 2002