a que temperatura es un calenton?

[espunki]

tengo una duda, y es :¿ a que temperatura se puede decir que nuestro motor diesel llevo un calenton y en que condiciones,? me entro la duda porque el otro dia, mi motor se calentaba hasta los 110 grados,hasta que abria el termostato y enfriaba a 85 grados, pero incluso alguna vez llego a pitar la chicharra de temperatura pienso que sobrepasando los 110 pero sin llegar a 120, esto todo a ralenti y al pitar , apago el motor, ¿esto es un recalenton? podria afectar a la junta de la culata?, en los gasolina tienen mas margen de temperatura o menos? mi motor es un perkins 4108

[danilo]

Originalmente publicado por espunki

tengo una duda, y es :¿ a que temperatura se puede decir que nuestro motor diesel llevo un calenton y en que condiciones,? me entro la duda porque el otro dia, mi motor se calentaba hasta los 110 grados,hasta que abria el termostato y enfriaba a 85 grados, pero incluso alguna vez llego a pitar la chicharra de temperatura pienso que sobrepasando los 110 pero sin llegar a 120, esto todo a ralenti y al pitar , apago el motor, ¿esto es un recalenton? podria afectar a la junta de la culata?, en los gasolina tienen mas margen de temperatura o menos? mi motor es un perkins 4108

La temperatura optima de trabajo de un motor está entre los 75-95 ºC, con esta temperatura el aceite debe estar con unas propiedades optimas de lubricación y el termostato totalmente abierto.
Los sensores de temperatura son dispares y van en función del fabricante del motor y en su caso del último mecánico que sustituyó la "bellota" pero suelen saltar sobre los 100º grados.
Un motor sufre un calentón cuando alcanza de los 120º a 130º.

[manganegra]

Originalmente publicado por espunki

tengo una duda, y es :¿ a que temperatura se puede decir que nuestro motor diesel llevo un calenton y en que condiciones,? me entro la duda porque el otro dia, mi motor se calentaba hasta los 110 grados,hasta que abria el termostato y enfriaba a 85 grados, pero incluso alguna vez llego a pitar la chicharra de temperatura pienso que sobrepasando los 110 pero sin llegar a 120, esto todo a ralenti y al pitar , apago el motor, ¿esto es un recalenton? podria afectar a la junta de la culata?, en los gasolina tienen mas margen de temperatura o menos? mi motor es un perkins 4108

obviamente, el nivel de disparo de la alarma y en su caso el de paro por alta temperatura de agua en un motor, se encuentra por debajo de su límite de seguridad. Para eso se monta esa protección.
no es bueno que todos los días el motor alcance la temperatura de parada por alta temperatura de agua. Pero no tiene por que ocurrir absolutamente nada si no se supera el nivel de paro por ese valor (estoy en el supuesto de que las protecciones del motor, no actúen correctamente y el valor de temperatura continúe aumentando ).

no me preocuparía en tu caso y según lo expones.
salud

[Arpege]

Originalmente publicado por espunki

tengo una duda, y es :¿ a que temperatura se puede decir que nuestro motor diesel llevo un calenton y en que condiciones,? me entro la duda porque el otro dia, mi motor se calentaba hasta los 110 grados,hasta que abria el termostato y enfriaba a 85 grados, pero incluso alguna vez llego a pitar la chicharra de temperatura pienso que sobrepasando los 110 pero sin llegar a 120, esto todo a ralenti y al pitar , apago el motor, ¿esto es un recalenton? podria afectar a la junta de la culata?, en los gasolina tienen mas margen de temperatura o menos? mi motor es un perkins 4108

Tu motor es de los duros, duros, pero no conviene que llegue a los 110.

En España, yo quitaba el termostato, la diferencia de consumo no es tan grande y ganas en tranquilidad.

[mazatlan]

Está por ver que el termómetro marque la temperatura real.
A mi criterio, si el agua hierve a 100° y la temperatura óptima de trabajo está sobre los 85°, en tu lugar sustituiría o trataría cuando menos de revisar el termostato, así como comprobar que la lectura es correcta.
Sería una lástima que te cargaras la junta de culata solo porque el termostato está encasquillado por cal u otras lindezas propias de su antigüedad y uso.
Saludos

[ROyOR]

Has cambiado el liquido refrigerante alguna vez.... es de lo mas barato de hacer y si no se hace el barro, que es en lo que se convierte el refrigerante, hace que suba la temperatura al perder sus propiedades.

Saludos
Rafa

[Marconcio]

Si dudas, ante un calentón o si sospechas que el motor haya podido sufrir, cambio de aceite y filtro. El aceite habrá trabajado en un rango de temperatura que no le conviene nada y perderá propiedades.
Me pasó algo parecido hace poco, y con el cambio de aceite y filtro te quedas mucho más tranquilo.

[Chancys]

Si lo que marca de temperatura es fiable, ese termostato no esta bien.

A veces un recalenton no es que quemes una junta de culata o algo por el estilo...puedes sufrir un calenton y fisurar un codo de escape, colectores...

A 110º no tiene por que haberse estropeado nada pero ya es una temperatura peligrosa en la que unos pocos grados mas son criticos, pero ojo porque si alcanza esa temperatura y el termostato abre de golpe, la diferencia termica es muy brusca y puede cargarse algo por las dilataciones.

[Danielsa]

Para el agua 110 grados es ya bastante calor..... sin que signifique que se haya quemado nada..pero mejor que ne esté así mucho rato
Si la temperatura es la del aceite, no es mucha...hasta 115 0 120.
El aceite siempre está más caliente que el agua. Para que el agua pueda refrigerar (quitar calorías) al motor.