Vendo mi Superpescadou para pasarme a la vela-

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Pues eso después de pasarme mas de dos años restaurando y mejorando la Superpescadou me la vendo. No puedo estar sin el bricolaje jajaja.

Precio para los foreros de esta taberna 14 mil €. Ya se que en el mercado de segunda mano las hay por 6 mil €, pero no tienen nada que ver, me atrevería a apostar que esta es la mejor con diferencia. Para que os hagáis una idea, solo en material (mano de obra la mía) me he gastado esos 14 mil, demostrable con un montón de facturas. Se puede decir que es una barca con 5 años de antigüedad y un motor de 40 que funciona a la perfección, ya que se ha rejuvenecido cambiando elementos.

Os dejo fotografías del 2011, estos días, con lo que llueve, no están para hacerlas. Aunque no aparece, tiene toldo bimini, y el morse y la inversora los cambie. El gps plotter sonda esta ubicado en la caja de pvc que podéis ver en la fotografía en que se ve la entrada a la cabina.

Si puedo colgarlo os dejo una memoria de la restauración.

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En proceso de restauración

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Historial:


SUPERPESCADOU DE JEAN VAN ERPS
SYCRON 7ªBA-2-1244

Llaut robusto y seguro que navega muy bien, construido en 1976, reformado y mejorado completamente en el año 2011.
ESPECIFICACIONES:
Eslora: 6,40 m.
Manga: 2,30 m.
Calado: 0,70 m.
Desplazamiento: 1500Kg. Aproximado
Zona de navegación 5.
Motor: Perkins 4108 de 37,5 cv, consumo 2 litros/hora a 7 nudos. La velocidad máxima supera los 8,5 nudos.
Ocupación máxima a bordo: 6 personas

REFORMAS REALIZADAS

La restauración se realizó completamente dejando la fibra sin ningún herraje, motor e interior de cabina. Se realizaron las siguientes operaciones:

-Casco:

Se eliminó el palo y el velamen (no funciona bien este barco a vela)
Lijado de todo el casco (sin eliminar el gel coat) y se le realiza un tratamiento preventivo de la osmosis en la obra viva (no tenía osmosis). Se le aplicaron dos capas de epoxi High Protect de Hempel más una imprimación antes de aplicar las capas de antifouling Mille Dynamic de Hempel, este mismo antifouling se le aplica cada 15 meses.
Resto del casco, la obra muerta e interior de cabina, se pintó con una imprimación y dos capas de Polyenamel de Hempel (pintura de calidad de dos componentes).
También se lijo y pinto la cala y los tambuchos, se le aplicaron tres capas de mono componente Hempel.
Se restauró superficialmente la pala del timón con dos tratamientos según la línea de flotación.
Se fabricó y monto, en fibra de vidrio, un pozo de anclas (inexistente en este modelo), una nevera de hielo, un nuevo cuadro de relojes del motor y un mástil para colocarlo sobre cabina, para sustentar la antena de la vhf y del gps.
Se lijo el diamante de las zonas antideslizantes y se colocó teca sintética en más de 5 m2.
Se modificó las barandillas de inox., integrándolas con una plataforma de teca de acceso por proa, y a una escalera de baño por popa. También se cambiaron los soportes de los asideros sobre la cabina.
Se colocó un nuevo cintón de color blanco suministrado por Intermarinex resistente a impactos.
Se colocaron nuevas cornamusas y pasa cabos en proa y popa de inox., reforzando su anclaje.
Se sustituyeron todas las luces de navegación nocturna, a excepción de la luz de alcance de popa, por su singularidad.

-Cabina:

La cabina se modificó completamente con madera contrachapada marina chapada en haya y barnizada, espumas y telas nuevas, así como el alumbrado de leds, wc químico (sin usar) pila inox., nevera de hielo, mesa de cartas y varios armarios. En el panel, sobre la mesa de cartas, se montaron la emisora VHF, Eclipse DSC+GX110E(aunque no es obligatoria para la zona 5), radio cd marino, cuadro de interruptores, conexión da carga para 12 V, testigo de cargador de batería e interruptor de posición de la bomba eléctrica de sentina.
La cabina dispone de dos literas, una a cada lado, que se pueden convertir con la ayuda de los respaldos en una gran cama de 1,9x1,8 m., dispone de dos grandes tambuchos bajo literas. En proa de la cabina tenemos oculto un wc químico y espacio para estiva.
Se montaron 4 nuevas ventanas de aluminio anodizado así como una nueva escotilla fabricadas a medida por Feco.

-Línea de suministro de agua:

Partiendo del depósito de 70 litros existente bajo el banco de la bañera a estribor, se colocó una nueva boca de llenado de inox. Se montó, en el interior de la cabina, una nueva bomba de presión marca Frojet que da un caudal de 12,5 litros por minuto con un filtro.
Se colocaron tuberías transparentes anilladas en la línea hasta la pila de cabina y la ducha en bañera.
Se colocaron nuevos pasa cascos de desagüe en inox.

-Línea de alimentación eléctrica:

Se colocó una nueva batería de 90 Ah, un nuevo relé de arranque y un desconectador de batería bajo el escalón de acceso a cabina.
Todo el cableado eléctrico se realizó nuevo, calculando las secciones necesarias en cada línea y entubándolas para su protección.
-Línea de alimentación de gas oíl:
Partiendo del depósito de 70 litros existente bajo el banco de la bañera a babor, se colocó una nueva boca de llenado de inox. Se sustituyeron los tubos de alimentación por tubos de goma reforzados resistentes al gas oíl. Se cambió el filtro decantador y se comprobó la bomba de alimentación.

-Elementos en bañera:

Se realizó un nuevo cuadro de relojes del motor, de la marca Teleflex Veethree, con indicadores de carga (amperímetro), revoluciones del motor (de un tiempo a esta parte no marca bien, en ocasiones marca el doble de revoluciones que la real), temperatura del motor, aforador del depósito de combustible, presión de aceite, testigo de carga del alternador además del botón del calentador del motor, conexión para piloto automático y llave de contacto. También se sustituyó el morse (Teleflex) y su cableado.
Junto al acceso de entrada ala cabina se colocó, empotrado y protegido, un gps plotter sonda (en blanco y negro) y se puso una nueva puerta de acceso a la cabina con un cómodo alojamiento para que no estorbe.
En popa se colocó una escalera plegable de inox. y flaps que sirven de apoyo para el baño. También se colocó un bimini que cubre la bañera (no estorba plegado) y dos cañeros.
Como ya se ha comentado, se montó una ducha empotrada en su alojamiento a babor. Y el dispositivo de accionamiento de la bomba manual de sentina.
La caña de popa, creo que de teca, se barnizo y se estiba en el tambucho de la cabina.

-Motor, transmisión y periféricos:

Respecto a la mecánica, se retiró el motor de su alojamiento (necesario para limpiar y pintar la sentina) y se revisó completamente, se rasco y pinto totalmente y se sustituyó el alternador, se reparó el bobinado del motor de arranque, se limpió el intercambiador de agua, se hizo reglaje de balancines, comprobación del termostato, etc. Se colocó una inversora nueva ( Technodrive TMC 60) y también se cambió el eje (diámetro 30 mm.) y sus acoples, además de una estopa seca ( discos de grafito e inox.) y el cojinete de la bocina (solo se conservó la hélice). Se sustituyó el codo del escape y el silenciador (Vetus), así como todas las mangueras y abrazaderas. Se sustituyó el impeler de la bomba de refrigeración (en más de una ocasión, por mantenimiento). También se sustituyó todo el circuito y bombas manual y eléctrica del desagüe de la sentina, además del grifo de fondo.

-Generalidades:

El equipo de seguridad, totalmente nuevo, está completo y actualizado para 6 personas. Además se entrega con los prospectos de todos los elementos colocados y esquemas eléctricos unifilares de la nueva instalación y cuadro de relojes, así como el manual de taller del 4108 en castellano y algunas piezas de repuesto.
Documentación al corriente. La itb se realizó en 2016 y se renovó el certificado de permiso de navegación. Recientemente se han realizado el cambio de aceite y filtros además del antifuoling y cambio de ánodos.

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Unas fotos en el agua

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No me deja mas de una

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Y otra

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un par mas

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Otra mas

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Motor e interior

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Dos mas de interior

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Las ultimas, que tengo el cupo lleno

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Se me olvidaba, el barco esta en Rosas (Gerona), Por fin he podido poner la foto que queria

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Por cierto, la foto donde se ve el motor colocado en la sentía no corresponde al estado actual. La inversora no el la misma, es una Technodrive TMC 60 nueva. T

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Respecto a la foto del motor, el alternador también es nuevo.

Bajo a 13.000 €, me estoy acercando al precio limite de venta.

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Sigue en venta

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Una subidita

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Para los que no estén inscritos en el foro, os dejo mi correo "bricol123@gmail.com"

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Para arriba.

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Creo que la llevare a un puerto que este expuesta a las miradas del personal. Si la ves no te puedes resistir a quedartela😁😁

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Ahora la podéis ver en el puerto de el Masnou

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Lo bajo a 12500 €, estoy muy cerca de el precio limite.

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12500 € es el precio más bajo que puedo ofrecer, si no la vendo me la quedo yo. Después de ver otros barcos para sustituirlo llego ha la conclusión que la relación precio calidad de mi barco es lo mejor que he visto

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Arriba

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En diez días me la subo a Rosas que en el Masnou no la disfruto.

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El lunes 19 me lo subo a Rosas, si el tiempo lo permite. Si lo vendo antes del lunes lo dejo a precio de saldo 11.000 €. mas ya no bajo. En el momento que lo suba a Rosas el precio mínimo será de 12.000 €.

La diferencia de precio es por el viaje, el antifouling que tengo que aplicar en septiembre y porque puedo alquilar el amarre de Rosas estos meses de verano.

Unas cervezas fresquitas