Hélice Doblada... ¿que Hacer?

[Juanpe Mar Menor]

Buenas tardes y una ronda para todos.

Os cuento mi situación:

Tengo un velero modelo WAUQUIEZ AMPHITRITE 43. El otro día enganchamos una red y a partir de ese día estamos escuchamos un golpeteo en el casco. Lógicamente pensamos que no limpiamos bien la hélice y que se había quedado un trozo de cabo en ella y es lo que golpeaba el casco. El sábado pasado me tire al agua con una botella y vi que la hélice estaba totalmente limpia, inmediatamente comprobé si el arbotante tenia holgura, moviendo la hélice de arriba abajo de izquierda a derecha y de dentro a fuera y parece ser que el eje no tiene ni un milímetro de holgura. También mire si el casquillo del arbotante podía estar partido, y a simple vista no lo está, además imagino que si estuviera partido el casquillo, el eje tendría algo de holgura…

El siguiente paso fue medir con un taco de madera si la hélice podía estar doblada, y bueno haciendo diversas pruebas, pues parece ser que una de las palas esta doblada unos 4mm…
Intente desmontar la hélice en el agua y fracaso absoluto, ya que está muy encastrada.

La solución sacar el barco y arreglar la hélice…
Aquí mi pregunta, el barco lo tengo en el mar menor y teníamos planteado antes de que pasara todo esto, sacar el barco en Calpe (90mn de distancia).
Ahora no sabemos que hacer…
Nuestra duda es si corregir la hélice doblada (vamos intentar disminuir esos 4mm a lo mínimo posible…) dentro del agua haciéndole palanca con una madera y llevar el barco a Calpe. (No queremos ocasionar más daños al barco)

El motivo de querer llevarlo a Calpe es para poder trabajar nosotros en él ya que queremos hacerle un mantenimiento muy fuerte y por aquí cerca no hay ningún sitio donde podamos sacar el barco y trabajar nosotros en el…
Bueno cual es vuestra opinión de este caso… Me llevo el barco a Calpe sin intentar corregir hélice, me lo llevo si consigo corregir un poco la hélice, o lo saco de inmediato aunque me cueste un riñón ya que no puedo trabajar en el…

Os dejo un link de youtube con un vídeo del eje del barco a la salida de la bocina por si os proporciona alguna información…

https://youtu.be/C_YPv1dwCvI

Un saludo, buenos vientos de popa y sobre todo birras para todos. Y una cerveza Guinness para quien realmente me dé una solución

[jiauka]

Te lo llevas a vela sin prisa.

[aeiou]

Hola.

Si el motivo de llevartelo a Calpe es para poder trabajar en el barco, te recomiendo que lo lleves al club nautico Los Nietos (Mar menor), yo lo tengo en ese club y puedes hacerte tu la varada.
Saludos.

[Manuel Caparros]

Hola parece que ese problema va ser que se tea torcido en eje ami me paso una bes que pille un cabo gordo y me lo torció y me vibraba mucho tuve que sacarlo y cambiarlo mucha suelte amigo

[0tilio]

Soy de la opinión de Manuel: El eje se ha torcido, de ahí la vibración que vemos en el video. Una pala torcida 4 mm. no se notaría tanto en el eje. La buena noticia es que un tornero te endereza el eje en dos pestañeos, mientras que una hélice resulta mas delicada de manipular.
Es mi opinión, si no te gusta lo siento, tengo otras, pero sobre otros temas que no vienen a cuento.

[markuay]

Lo de enderezar ejes no es garantía de solución casi nunca, al menos es mi experiencia personal, y he visto algunos casos.

Al final, se termina montando y desmontando varias veces y aun así no se soluciona el problema, por lo que se termina levantando el barco otra vez para meter eje nuevo.

Lo que pretendes ahorrarte en el eje, terminas pagándolo con creces en tiempo, torno, viajes y varaderos.

Si realmente ha sucedido eso, me parece más rápido y fácil poner eje nuevo y listo, los hay ya fabricados en stock.

Por supuesto se verá bien cuando el barco este en seco, antes es difícil saberlo porque si la hélice está tocada también hace vibrar al eje.

Algunas veces, el eje esta recto pero se dobla uno o dos milímetros la punta después del cono que es la parte más débil y eso da la sensación de que es la hélice la que esta doblada.

Y ya metidos en faena, aprovechando que se saca todo, por cuatro perras le metes un prensa seco y te dejas el barco y su sentina seca, limpia y con el motor sin oxidos.

[Kiro]

Llévatelo a vela, sin prisas, como dice Jiauka. Busca una meteo con viento asequible y a disfrutar esas 90'.
Total, el motor lo vas a usar para zarpar y atracar. Eso no te va a causar mas daños, pues trabajará a mínimas rpm.
Mira bien el eje cuando estés en varadero.
A un amigo con un Oceanis 393 al pillar un cabo de un muerto, se le desequilibró el asiento del motor. Cambio de sinemblock, realinamiento y como nuevo.
Suerte y buena proa

[RMR2ENG]

eso no te lo cubre el seguro?

[pato]

Originalmente publicado por Manuel Caparros

Hola parece que ese problema va ser que se tea torcido en eje ami me paso una bes que pille un cabo gordo y me lo torció y me vibraba mucho tuve que sacarlo y cambiarlo mucha suelte amigo

[argos0]

buenas no me hagas caso pero en Cartagena hay un astillero/varadero junto a los puertos deportivos y el de pescadores se de alguno que a estado trabajando en su barco tambien al tiempo que le realizaban algunos trabajos pregunta por si te interesa
esta justo en la curva del puerto en Sta Lucia

[Juanpe Mar Menor]

Muchas Gracias Por Vuestras Respuestas Vamos A Intentar Sacarlo En Los Nietos.

Unas BIRRAS PARAS TODOS.

[danmar]

En Torrevieja tienes el varadero entre Marina Internacional y el club NÁUTICO que te dejan trabajar, si necesitas mecánico avisas y te paso el contacto del mio en Torrevieja que actualmente está cambiandome el eje, helice y casquillo precio razonable.

[Poderoso]

Vares donde vares eje nuevo. Enderezar el viejo es perder tiempo y dinero

[Manuel Caparros]

Yo lea consejo que ponga uno nuevo y termina antes porque lo llevas a un tornero y telova a enderezar pero no te va aquedar bien espero que te valla bien

[mazatlan]

En una ocasión pillé un cabo y se me rompieron dos silentblocs del motor.
Al entrar la marcha el barco tenía una vibración severa.
El motor quedó además descentrado.
Ni el eje ni la hélice habían sufrido daños.
Me cambiaron silentblocs y alinearon motor y sin problemas.
En otra ocasión retirando con urgencia un bote que había quedado averiado, sin luces,y de noche en el centro del puerto de Mahón cuando entraba el Ferry, arranqué con excesiva violencia por razones obvias y al tirar fuertemente del bote volví a dañar los silenblocs. Se trataba de un Volvo 2003.
Podría ser que te hubiera ocurrido algo semejante.
Respecto a enderezar la hélice, si en taller debe ser complicado hacerlo bien, intentarlo desde el agua creo que no solo es perder el tiempo sinó que corres el riesgo de dañar más la hélice y de paso el eje.
Suerte!
Saludos