El carguero MV Cheshire continúa siendo un infierno flotante tras una docena de días de que se declarara un incendio y empezara la combustión de las 40.000 toneladas de fertilizante, compuesto por nitrato de amonio, que portaba. Tras alejarse de las costas canarias 120 millas, a la deriva, desde el martes, cuando pudo ser enganchado por un remolcador, se ha vuelto a acercar a las Islas. En concreto, hasta la zona elegida para intervenir en el buque: a 40 millas náuticas (74 kilómetros) al sur de la isla de Gran Canaria. Esta decisión cambió los planes iniciales, que barajaban acercarlo a la isla de El Hierro, la más occidental.
La portavoz de la compañía británica Bibby Line Limited, propietaria de la embarcación, Sheena Campbell-Royle, informó que Salvamento Marítimo ha elegido este lugar para que la compañía estadounidense Resolve Marine, especializada en recuperación de barcos accidentados, realice los trabajos de extinción de la combustión de su carga de toneladas de fertilizantes que aún sigue ardiendo en las bodegas, según informa la agencia EFE. La zona elegida facilitará los trabajos de extinción de la reacción química de la carga, ya que se encuentra “más cerca de los recursos que se necesitan”, destaca.
Campbell-Royle precisa que la carga de las bodegas tres, cuatro y cinco está prácticamente consumida por “autocombustión”, y que ahora la reacción química se ha extendido a las bodegas uno y dos, por una fuerte la elevación de las temperaturas en esa zona del barco. Y aunque no se conoce con precisión durante cuanto tiempo más seguirá ardiendo, se estima que se puede prolongar por una semana.
Catástrofe histórica
El carguero MV Cheshire continúa siendo un infierno flotante tras una docena de días de que se declarara un incendio y empezara la combustión de las 40.000 toneladas de fertilizante, compuesto por nitrato de amonio, que portaba. Tras alejarse de las costas canarias 120 millas, a la deriva, desde el martes, cuando pudo ser enganchado por un remolcador, se ha vuelto a acercar a las Islas. En concreto, hasta la zona elegida para intervenir en el buque: a 40 millas náuticas (74 kilómetros) al sur de la isla de Gran Canaria. Esta decisión cambió los planes iniciales, que barajaban acercarlo a la isla de El Hierro, la más occidental.
La portavoz de la compañía británica Bibby Line Limited, propietaria de la embarcación, Sheena Campbell-Royle, informó que Salvamento Marítimo ha elegido este lugar para que la compañía estadounidense Resolve Marine, especializada en recuperación de barcos accidentados, realice los trabajos de extinción de la combustión de su carga de toneladas de fertilizantes que aún sigue ardiendo en las bodegas, según informa la agencia EFE. La zona elegida facilitará los trabajos de extinción de la reacción química de la carga, ya que se encuentra “más cerca de los recursos que se necesitan”, destaca.
Campbell-Royle precisa que la carga de las bodegas tres, cuatro y cinco está prácticamente consumida por “autocombustión”, y que ahora la reacción química se ha extendido a las bodegas uno y dos, por una fuerte la elevación de las temperaturas en esa zona del barco. Y aunque no se conoce con precisión durante cuanto tiempo más seguirá ardiendo, se estima que se puede prolongar por una semana.
El buque carguero "MV Cheshire" de la compañía británica Bibby Line Limited, que se incendió el pasado 12 de agosto, está siendo remolcado hasta 40 millas náuticas (74 kilómetros) al sur de Gran Canaria, a donde se prevé que llegue en la tarde noche de mañana, según ha anunciado su empresa.
24-08-2017, 14:01
Bombas flotante
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