Ojito con los pilotos automaticos

[Viruhu]

El miércoles andaba a la cacea por las boyas amarillas del abra cuando escuche un motor, me di la vuelta y venia una embarcación cabinada planeando directa hacia mi. Pensé que me vería, pero como no aminoraba me puse de pies, ahí me di cuenta que el tío iba de espaldas al timón, hablando con dos que iban sentados...

Me puse a chillar como loco y no se si me oiría, si alguien le aviso o se volvió por casualidad, pero se dio la vuelta y paro a 10 o 15 metros, me pidió perdón, salvó las lineas y continuo, pero me podía haber llevado por delante y ellos haberse pegado una buena tb...

Es el segundo susto que me da alguien con piloto, la otra vez ni siquiera vi al patrón y eso que paso a un metro y eso dentro del abra casi en trafico marítimo...

[trabañarru]

No demonicemos los pilotos automáticos, he nevegado cientos ( la verdad es que miles) de millas tanto con ellos como gobernando a Mano, a timón, como a caña o timón hidráulico, el piloto automático es el mejor compañero del encargado de la guardia en el puente de mando, lo que no hay que hacer nunca es desatender la proa..
Hay gente que son un peligro tanto con piloto como sin el...

[Sorgin_Orratz]

Originalmente publicado por trabañarru

Hay gente que son un peligro tanto con piloto como sin el...

El problema no es el PA, es el que gobierna.
Para mí es vital el piloto automático, la mejor inversión que he realizado en la embarcación.

Un saludo

[jiauka]

Y me pregunto si tu tenias puesta la esfera negra,de fondeo.

Aqui parece que el RIPAM no lo.cumple ni el tato.

[Lertxurrola]

Si , hay que tener cuidado ... Que la mar es grande , pero hay veces que yo también lo paso mal por el Abra , que hay gente que sale sin mirar ... y sin encima vas con las líneas en el agua ... Pero creo que depende de quien lleva el barco , no del piloto automático ...

Un saludo y gracias por el aviso !

[Viruhu]

Originalmente publicado por jiauka

Y me pregunto si tu tenias puesta la esfera negra,de fondeo.

Aqui parece que el RIPAM no lo.cumple ni el tato.

Yo iba a la cacea, no estaba fondeado. No es cumplir la RIPAM, es mirar la proa y más si vas a esas velocidades por una zona concurrida. Salida de una ría, con la de cosas que pueden bajar por ahí...

Llevo un velerito y una de las inversiones que quiero hacer es un piloto, pero quiero desenvolverme bien sin él, antes de comprarlo.

No es una critica al instrumento, quizá el titulo no haya sido el más apropiado. Pero ir de espaldas... No estoy hablando de perder una rapala, que jode. Pero podía haber acabado en desgracia...

[ODIN]

Originalmente publicado por jiauka

Y me pregunto si tu tenias puesta la esfera negra,de fondeo.

Aqui parece que el RIPAM no lo.cumple ni el tato.

De paso yo me pregunto cuantos barcos de mediana/pequeña eslora ponen la esferita negra cuando fondean...¿? Yo hasta ahora no he visto ninguno (Incluido el mio)

Odin

[Makoki II]

Originalmente publicado por Viruhu

El miércoles andaba a la cacea por las boyas amarillas del abra cuando escuche un motor, me di la vuelta y venia una embarcación cabinada planeando directa hacia mi. Pensé que me vería, pero como no aminoraba me puse de pies, ahí me di cuenta que el tío iba de espaldas al timón, hablando con dos que iban sentados...

Me puse a chillar como loco y no se si me oiría, si alguien le aviso o se volvió por casualidad, pero se dio la vuelta y paro a 10 o 15 metros, me pidió perdón, salvó las lineas y continuo, pero me podía haber llevado por delante y ellos haberse pegado una buena tb...

Es el segundo susto que me da alguien con piloto, la otra vez ni siquiera vi al patrón y eso que paso a un metro y eso dentro del abra casi en trafico marítimo...

Hace 3 años mi cuñado casi perdió la vida por un hecho identico , no estoy en contra de los pilotos automaticos , pero sí de esos que se creen que pueden dejar de ir oteando el horizonte y meterse en popa a tomar unos vinos , cubatas ó simplemente , conversar o admirar el paisaje , e incluyo : deportivos , veleros , profesionales ....etc

[TXELFI]

A veces nos portamos como mamelucos, con o sin PA

[al_barco]

Hace tiempo que estoy pensando en que la próxima inversión será un megáfono, a ver si pegando dos gritos

[Makoki II]

Originalmente publicado por al_barco

Hace tiempo que estoy pensando en que la próxima inversión será un megáfono, a ver si pegando dos gritos

no creo que te sirva : una de las últimas que tuve : después de gritar y llamar por la emisora y viendo que el velero me venía en rumbo de colisión , le dí dos golpes de motor , al tipo lo espabilé pegandole golpes con el bichero extendido a tope encima de su cabina y eso que me arriesgaba a que me embistiera . En la Isla , sobre todo en verano , hay que poner hasta retrovisores

[jonast]

Por supuesto queel piloto automático no tiene la culpa. No sabe que tiene por su proa
Simplemente a más de uno habría que desmontárselo y problema solucionado,.... o no..????

[Alf_on]

Originalmente publicado por TXELFI

A veces nos portamos como mamelucos, con o sin PA

Estoy con txelfi, elproblema no es el PA, si no como nos portamos. El PA es una ayuda maravillosa, otra cosa es que patronee un irresponsable, como los coches son macanudos pero siempre hay irresponsables que hagan el imbécil con ellos.

Si además vamos con el PA planendo a toda leche, la atención debe ser absoluta y contínua, tanto por si en nuestra ruta pueda haber un ofni como un barco. es de sentido común.

[Zancarru]

Originalmente publicado por trabañarru

No demonicemos los pilotos automáticos, he nevegado cientos ( la verdad es que miles) de millas tanto con ellos como gobernando a Mano, a timón, como a caña o timón hidráulico, el piloto automático es el mejor compañero del encargado de la guardia en el puente de mando, lo que no hay que hacer nunca es desatender la proa..
Hay gente que son un peligro tanto con piloto como sin el...

Tal cual dices, lo que hay es que hacer la guardia cuando se navega. Gracias al piloto automático se puede hacer una mejor, más cómoda y efectiva guardia.

[trabañarru]

Originalmente publicado por Zancarru

Tal cual dices, lo que hay es que hacer la guardia cuando se navega. Gracias al piloto automático se puede hacer una mejor, más cómoda y efectiva guardia.

Pues si, si antes estabas pendiente del compas ( y del timon) para no meter guiñadas sobre el rumbo establecido, con el piloto automatico podias controlar el radar ver los barcos que venian a rumbo de colision, corregir este..
Sin piloto automatico la guardia del puente se limita a gobierno y compas, si quieres llevar el barzo zuzen ( recto) no te da para mas..

[relojero]

Pues yo siempre tengo a mano la bocina de aire comprimido.
Eso no falla nunca, te oyen desde Algorta.

[Juan St780]

Aquí no hay discusión alguna, el piloto automático es un inventazo, pero NUNCA, repito NUNCA, hay que quitar la vista de la proa en navegación costera, ni si quiera con la guardia del radar, una mala configuración, o una averia de este y la hemos cagado.....

[Zancarru]

Originalmente publicado por Juan St780

Aquí no hay discusión alguna, el piloto automático es un inventazo, pero NUNCA, repito NUNCA, hay que quitar la vista de la proa en navegación costera, ni si quiera con la guardia del radar, una mala configuración, o una averia de este y la hemos cagado.....

Lo de la guardia del radar es un camelo, cualquier rebote de mar, embarcaciones de madera, las pequeñas, los cluter de mar y lluvia,etc, hacen que no te detecte un eco al pasar por la zona de gurdia.
Así a bote pronto, voy rumbo a los 30 años de profesión, así que algo, aunque poco y sin querer, abré aprendido. A ningún profesinal se le ocurre poner la guardia de zona al radar y ponerse a corregir cartas en la derrota, por ejemplo.
A la proa, la popa y los costados, se la mira. Mucha gente cree que el que viene detrás se busca la vida, y ojito, que yo más de una vez las vi muy justillas.
En un mercante puedes tener sin matarte 19 mtrs. de altura sobre el agua en el alerón, súmale la distancia de la magistral a la antena. Hablamos de un radar de verdad, no un jugete, bien afinado de ganancia y cluteres, pues con escalas de 6/12 millas, cuando se arrima mucho el eco, es muy normal que ande desapareciendo cada poco o no te aparezca ya hasta sobrepasarlo una buena distancia. Además, si quieres efectividad en un radar, tienes que tenerlo conectado a una giroscópica y al gps y puesto en Nv para darle una mayor estabilidad a la presentación en pantalla para que no te anden a bailar los ecos y no sepas ni que es lo que te hace lo que tienes de frente. Y por supuesto, hablamos con automático puesto y estabilidad de rumbo. Y así un sinfín de etcssssssss.
Y sin ánimo de sentar cátedra ni mucho menos, solo desde mi humilde experiencia de navegación.
Como bien dices, de fiarse de la gurdia del radar, nada de nada.

[floaterborja]

Originalmente publicado por Juan St780

Aquí no hay discusión alguna, el piloto automático es un inventazo, pero NUNCA, repito NUNCA, hay que quitar la vista de la proa en navegación costera, ni si quiera con la guardia del radar, una mala configuración, o una averia de este y la hemos cagado.....

Ufff esto me parece una exageración generalizada, tú vas con el piloto automático y no tienes q continuamente mirar a proa , Lo importante es las bandas laterales por alcance ,los cruces por proa no son peligrosos es peor q te den alcance y no lo veas. Hay q mirar a todos los lados y sin exagerar q no está la gente abordándose todo el rato, yo al menos pongo piloto y preparo aparejos y algún sustito te da pero peor sería dejar el timón suelto sin gobierno.
Piloto por supuesto y sin stress q no es un peligro es una ventaja.

[nadie]

Originalmente publicado por jiauka

Y me pregunto si tu tenias puesta la esfera negra,de fondeo.

Aqui parece que el RIPAM no lo.cumple ni el tato.

Tienes razón pero si no vigilas y no ves el barco menos ves la esfera es como el cono invertido cuando en un velero vas a motor pocos lo llevamos .buena proa

[TXELFI]

A lo mejor hubiera sido más acertado un encabezamiento más corto, léase
<<Ojito con los pilotos>>

[KCODDAH]

Todo esto se evitaría si los fabricantes especificaran claramente en los manuales de instrucciones la rara propiedad que tienen todos los pilotos automáticos de todas las marcas y tipos -será algún efecto sobre el compás del que vienen dotados- de sentirse atraídos inexorablemente por las boyas, sean estas rojas o verdes, hacia las que arrumbas con precisión a las embarcaciones.
Si los fabricantes hicieran explícita está propiedad, que todo propietario habrá comprobado, se. Os quitarían las ganas de hacer el idiota, y continuar prestando permanentemente atención a lo que ocurre a nuestro alrededor, singularmente en proa.

[Pintaroja_com]

El piloto automatico es cojonudo pero una bocina de las que se oye a mas de 2 millas es imprescindible y barata. Le das un toque y todo el mundo mira creyendo que eres un barco enorme que se viene encima.

[argos0]

me pregunto si ves que te vienen a rumbo de colision y no cambia su demora no sera mejor apartarse por estribor y luego le dices lo que te apeteczca

[mareton]

El piloto automático no es gasto, es inversión. Quiero decir que no se paga con dinero el trabajo que hace y el rendimiento que saca a un barco.
Otra cuestión es el personal que navega por ahí. Hay gente para todo, pero nada pasa por prohibir, ¿que pasa si prohíben la circulación de todo tipo de vehículos por carretera ya que es donde más muertes se generan?
Solución fácil no existe y nadie te va a hacer lo que tu no hagas, así que siempre atentos, no solo a proa, en todas direcciones y prever siempre la peor situación. Creo que le llaman "conducción defensiva", nosotros "navegación defensiva".