Galeón Andalucía en la marina de Valencia

[Luisete_Vcia]

Ha venido a Valencia este precioso galeón y por lo visto se puede visitar gratis, os dejo unas fotitos


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[Luisete_Vcia]

Retiro lo dicho, de gratis nada

"El Galeón Andalucía, atracado en el Veles e Vents-La Marina de Valencia, puede ser visitado los días 15 al 19 de marzo de 10 a 19 horas. La entrada es de seis euros por adulto y de tres para niños de entre 5 y 10 años."

[Juan St780]

Yo lo visite hace unos meses cuando estuvo en Vigo, que venia de estar 3 años en el continente Americano según contaron. Esta muy chulo pero me decepciono un poco que la obra viva sea de acero, esperaba todo de madera.
Recomiendo su visita y pararse en todos los expositores interiores leyendo lo que pone cada uno. También ponen un video, abajo, de su construcción.

[ignius]

Ciertamente no es un galeón.

Es una nao de la última época de estas. Lo que le hace llamarse galeón es que apareja palo trinqueta y mayor y que tiene 3 cubiertas, una de ellas armada y con troneras, mientras que las naos montaban un solo palo mayor o trinquete y luego el de mesana. Su defensa se basaba en culebrinas en la cubierta. No había cubierta de artillería en la media obra muerta.

El coronamiento y castillos de proa y popa es de nao, la toldilla también, y la ornamentación, lo mismo. Los galeones eran barcos mucho más evolucionados en cuanto a sus planos de forma, conociendo ya los alisios no llevaban mayor y juanete por palo, sino sobrejuanete con su percha o gavia correspondiente. Este sigue con mayor y juanete por palo, no sobrejuanete con mastelero, típico de los galeones y su evolución en corredera.

Ausencia de cofa en el palo trinquete y mayor. Extraño.

Si además la obra viva no es de roble. Es un poco mentira todo.

Fui el Capitán de la Nao Victoria varios años en Sevilla, antes de que el Ugarte, con todo lo que le admiraba y admiro, post mortem, se la llevase de paseo pasando por encima de mi, como una mierda. Metiendo a enchufados del Ministerio de Fomento, Marinos del Ejercito y un montón de soplapollas que no dejaron hueco para el que más sabía de aquel barco. Me sentó fatal, discutimos y mande el barco a la mierda.

Vendrán muchos mas del mismo tipo. Replicas de una época que hay que conocer, estudiar, y que requiere mucho conocimiento y saber. Muchas horas de lectura, y luego conocer en el terreno. A la vez que fui Capitan de la Nao Victoria fui el responsable de los contenidos expositivos en el Pabellón de la Navegación de Sevilla en la Expo92, hace ya muchos años, y no me dediqué a mantenerlos, me dediqué a estudiarlos, leerlos, entenderlos.... de manera tal, que tuve en mis manos monedas acuñadas en la época y rescatadas de las profundidades, auténticas. Pude leer manuscritos originales de los escribas enviados a tal efecto desde la gesta de Colón, a la de Magallanes acabada por Elcano, y luego Legazpi, Urdaneta y así hasta Cook. Pasando por otros muchos.

Pero los objetos que tenía en mis manos, la balsa "uru" y cosas con las que estoy centrado y sigo en ello hoy en día como la experiencia KonTiki me gustan, me llaman, pero me convierten en una especie de especialista que sufre por un lado por la falta de realidad, pero que por otro lado disfruta si se puede ofrecer una idea de la vida y el panorama de navegación en diferentes tiempos, hasta llegar a Slocum...... cuna de la navegación verdaderamente voluntaria y aceptada como forma de vida y disfrute.

Por lo tanto, si no sabes nada de estos barcos, ve y visítalos, pero complementa tu experiencia con lectura y no te creas todo lo que te digan. El mundo de la navegación, la exploración del mundo a través de ella esta lleno de muerte y sufrimiento. Muerte por la propia navegación en si, de lo que mucho se aprende, y sufrimiento porque eran verdaderas barracas donde la cadena de mando, el árbol de disciplina eran implacables, y las navegaciones eran de años, no de quincenas o días, o meses. Y realmente se ejecutaba a personas de la tripulación por faltas, para mantener el orden y para apercibimiento de los demás.

Ahí lo dejo.

Saludos.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Juan St780

... me decepciono un poco que la obra viva sea de acero ....

Que recuerde, el Galeón Andalucía, realizado en Punta Umbría, en el
varadero de los Palmás, allá por 2009 (más o menos), llevaba fibra y resina.


Salud y

[Juan St780]

Originalmente publicado por El Temido II

Que recuerde, el Galeón Andalucía, realizado en Punta Umbría, en el
varadero de los Palmás, allá por 2009 (más o menos), llevaba fibra y resina.


Salud y

Puede que tengas razón, a mi me parecio acero , pero si si tu estas seguro será asi. Lo que no es, es Madera, por lo menos exteriormente.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Juan St780

Puede que tengas razón, a mi me parecio acero , pero si si tu estas seguro será asi. Lo que no es, es Madera, por lo menos exteriormente.

Madera no es, seguro. La estructura del barco es a base fibra y resina (al menos
es como lo recuerdo). La madera es mayormente para recubrimiento.


Salud y

[Velero Simbad]

Sea de lo que sea el casco y lo que se ajuste o no a la historia, aqui os dejo esta foto, la foto si es bien bonita, la hizo mi hija desde su lancha de la Cruz Roja dando escolta al Andalucia

[custodio]

Buenos días , mi hija estuvo en ese barco , dos periodos ..de seis meses
ella estuvo en el primero ..como Alumno , navegando por San Agustín EEUU , al lado de Miami (florida ) y después de segunda oficial , por el golfo de Méjico y Puerto Rico , unos doce meses ..que todo esto le sirvió para días de Mar , buenas enseñanzas ..

[custodio]

Originalmente publicado por El Temido II

Que recuerde, el Galeón Andalucía, realizado en Punta Umbría, en el
varadero de los Palmás, allá por 2009 (más o menos), llevaba fibra y resina.


Salud y

Fibra , resina y Madera , placas de metal acero y hormigón , para los contrapesos...
según me dicen ..

[El Temido II]

Originalmente publicado por custodio

Fibra , resina y Madera ¡¡¡
según me dicen ..

Me cuadra. Creo recordar que hicieron un molde, que recubrían con capas de
fibra y aplicaban la resina. Evidentemente, el esqueleto de madera, quedaría
como base de todo el barco.


Salud y

[biker62]

No niego algunos méritos a este tipo de reproducciones, aún con todas sus imperfecciones.

Pero es una pena que teniendo al alcance verdaderas joyas originales de la navegación clásica a vela, se dejen perder como se están dejando perder con una total falta de escrúpulos por parte de los que cortan el bacalao.

Los casos del "Pascual Flores" (acabó en un vertedero y luego se gastaron una millonada en hacer una réplica)), el "Miguel Caldentey", (con más de 100 años en sus cuadernas y actualmente en manos de una asociación francesa que lo está restaurando después de que aquí se desdeñara esta posibilidad), o el más reciente del "Isla Ebusitana", (aparentemente abocado al desguace) dicen muy poco de nuestro interés colectivo para conservar el escaso patrimonio marítimo que ha llegado a nuestros días.

Respecto a los sistemas constructivos, los franceses con su "L'Hermione" han demostrado que se puede hacer una réplica con materiales y métodos constructivos tradicionales y conseguir un velero con capacidades oceánicas que cumple los standard de seguridad actuales. El proyecto ha servido como escuela de formación de profesionales en multitud de campos, desde la carpintería de ribera a los cordeleros. También en Noruega se ha construído con métodos y materiales tradicionales un drakkar, el "Harald Harfagre" que ha cruzado a vela el Atlántico Norte. A éste sí que le han "capado" con las normas de seguridad, ya que no puede embarcar suficiente tripulación para navegar a remo.

En resumen, que disfrutemos de lo poco que hay pero pensemos a la vez en lo mucho que se ha perdido por desinterés.