Problema sole mini 1

[ochumi]

Buenas



Tengo un problema con un mini sole 1 el motor arranca bien, pero cuando meto avante con la transmision tira mucho humo negro y llega un momento que por mucho que acelero no coge fuerza, sino esta metida la transmision no tira tanto humo


algun consejo?

[indignao]

es probable que tengas la helice muy sucia

[ochumi]

no, no es eso esta bien, gracias

[indignao]

pues el colector de escape que esté taponado

[chukel]

Como te ha dicho Indignao, lo primero sería ver que la hélice (y el casco) están limpios y si están bien, prueba con el colector de escape. Lo más probable es que esté obstruido de carbonilla y óxido. Desmóntalo y mira cómo está...Es una pieza cilíndrica de hierro que está, mirando hacia popa, en el lado izquierdo del motor y es donde se conecta el manguerote de escape que va hacia el silencioso.

Una de grog

[ochumi]

Originalmente publicado por indignao

pues el colector de escape que esté taponado

Y aun asi deberia funcionar bien a ralenti?

[markuay]

Si el codo tiene más de 10 años, cámbialo, ni te molestes en limpiezas, si por mala suerte se perfora internamente te cargas el motor.

El exceso de humo puede ser culpa del codo y colector taponados, prensa Estopa demasiado apretado, casco o hélice sucias, camara de combustión sucia, etc.

[ochumi]

Buenas he estado esta mañana repasando, el colector de escape es una especie de campana que arriba a la izquierda mirando de proa a popa, donde entra el agua y el humo de la culata y ya sale por el mangote de escape? si es esta esta oxidada por fuera por arriba pero que se cae trozs de metal con el dedo


tambien he visto que tengo una foga en el intercambiador (la caja de inox que hay antes del escape


Cuanddo te refieres al codo que quieres decir?

[markuay]

el colector de escape es una especie de campana que arriba a la izquierda mirando de proa a popa, donde entra el agua y el humo de la culata y ya sale por el mangote de escape? si es esta esta oxidada por fuera por arriba pero que se cae trozs de metal con el dedo

Eso es el codo de escape, o mezclador humo-agua.


tambien he visto que tengo una foga en el intercambiador (la caja de inox que hay antes del escape

Tu no tienes intercambiador, supongo que te refieres al waterlook.


Cuanddo te refieres al codo que quieres decir?

Esto es el codo de escape;
https://drive.google.com/open?id=1g-...b3TjKvxMkEH-mb

Alguna foto vendria bien.

[ochumi]

exacto yo es que a ese codo le decia colector


http://www.solediesel.com/portals/0/...es/lo01_es.pdf
el numero 31 de la pag 13 no?


Por que sinó a que le llamas tu colector?
Aqui se puede ver que esta podrido por arriba entonces tu me recomiendas que lo cambie no?


La caja del fondo es lo que tiene una fuga de inox que viene del codo





aqui un video que se ve el humo

video
https://photos.app.goo.gl/q8shVTLciYoMzcGN9


Por otro lado una vez caliente me tira mucho humo blanquecino por el tapon de respiracion de la tapa de balancines por que puede ser?? he leido que puede ser por juego de valvulas etc... y que mientras se puede cambiar por un tapon con respiradero es asi?


saludos

[markuay]

Uff, ese humo no es de hace dos dias, ¿cuanto tiempo hace que hecha humo asi?

Ese motor suena fatal, no creo que lo soluciones solo cambiando el codo.

desmonta ese codo y revisalo, aunque yo lo tiraria a la basura directamente.

sin verlo no puedo afirmar nada, pero me da la sensacion de que el codo ya esta reventado internamente, la cuestion es cuanto daño ha hecho dentro del motor, como poco algun calenton.

La foto del cajon inox no veo que es, quiero suponer que llevas un Waterlook de inox autoconstruido, pero no se aprecia nada.

En el foro hay cofrades que tienen tu mismo motor y te podran orientar.

[m333]

echa un vistazo el nivel de aceite, parece como si quemara aceite

[ochumi]

Ya eso pienso yo, q si por fuera está así, por dentro estará peor

De aceite va bien

Pues fue este verano y desde entonces no lo he sacado mucho

Lo desmontare y limpiare y so veo q mejora lo compro...
Lo q no se ya es lo del humo por el tapón de aceite tuya mucho humo blanco además fue a la vez pierdo fuerza humo negro y luego el humo por el tapón,

[ochumi]

Buenas aqui unas fotos del colector desmontado y de la culata esta algo sucio pero no creo que sea el culpable de todo eso que decis?







Culata




Estoy por desmontar la culata son los 4 tornillos superiores no? no hace falta desmotar los balancines primero lo puedo hacer despues no?, aunque yo pienso que debe de ser de la mezcla inyector o bomba, aunque le inyector lo cambie hace 2 años, compresion creo que va bien arranca a la primera al darle, lo que me mosquea como digo es la la cantidad de humo que tira por el tapon cuando esta caliente caliente

[ochumi]

La bomba inyectora lleva regulacion??
Estoy viendo también que no llevo ninguna bomba que mande gasoil a la bomba inyectora, que va por gravedad puedes ser?

[ankaluze]

Originalmente publicado por ochumi

La bomba inyectora lleva regulacion??
Estoy viendo también que no llevo ninguna bomba que mande gasoil a la bomba inyectora, que va por gravedad puedes ser?

Ahí tienes la ubicación de la bomba inyectora, no le vendría mal desmontar y comprobar en taller.
Quiza tambien le vendría bien sustituir el colector completo del escape.

[ankaluze]

Mira que bonito lo ha dejado éste propietario: se aprecia el colector de escape y el sistema de inyección

[ankaluze]

Originalmente publicado por ochumi

La bomba inyectora lleva regulacion??
Estoy viendo también que no llevo ninguna bomba que mande gasoil a la bomba inyectora, que va por gravedad puedes ser?

No lleva regulación, lleva sistema de purga y tienes la opción de regular el ralentí a través del reglaje minimo y máximo de carrera, está justo debajo de la parte que se ve de la salida del tubo de inyección.
Esta inyectora es de un mini 12 pero es casi identico al tuyo, (lombardini)

[ochumi]

Probare desmontar culata limpiar y ver que me encuentro y llevar el inyector y la bomba al bombero si no lo desmonto yo
Sabeis de alguno que trabaje bien por Murcia, Cartagena??
El colector la verdad que estaba caliente por donde estaba podrido por el resto esta frio



Saludos

[ankaluze]

Originalmente publicado por ochumi

Probare desmontar culata limpiar y ver que me encuentro y llevar el inyector y la bomba al bombero si no lo desmonto yo
Sabeis de alguno que trabaje bien por Murcia, Cartagena??
El colector la verdad que estaba caliente por donde estaba podrido por el resto esta frio



Saludos

No conozco ningún taller oficial por tu zona, si te digo que hay repuestos para tu motor y bastante mercado de segunda mano.
El manual despiece de tu motor:
http://www.solediesel.com/es-es/sopo...ardini-lo.aspx

[ochumi]

si lo tengo todo localizado, la cuestion es que a ralenti va bien es como cuando se le pide demanda manda mas y de ahi esa mezcla o eso entiendo yo, lo unico es el aumento de humo por el tapon de balancines y la perdida de fuerza aunque acelerara

[ankaluze]

Originalmente publicado por ochumi

si lo tengo todo localizado, la cuestion es que a ralenti va bien es como cuando se le pide demanda manda mas y de ahi esa mezcla o eso entiendo yo, lo unico es el aumento de humo por el tapon de balancines y la perdida de fuerza aunque acelerara

Puede que tengas las guias de valvulas con cierta holgura y de ahí que sople tanto por la zona de tapón u orificio de varilla de aceite.
Tienes en el despiece los repuestos de las guías de valvula de admisión y escape con los número 15 y 16 respectivamente.

[ochumi]

Buenas tardes
he echado otro rato y descarto que sea del inyector ya que creo que pulveriza bastante bien


https://photos.google.com/share/AF1Q...I1Ty1kZFhVbzhR


Ahora quite la varilla de aceite y creo que sopla bastante demasiado dirira yo
creo que podria ser la junta de la culata o como indicas valvulas


que os parece?


https://photos.google.com/share/AF1Q...p6dmFpOXRyRDNR


saludos

[El Bujías]

Hola, Ochumi.
He visto el video y leido el problema y yo la verdad es que no veo nada anormal. No veo ninguna cantidad excesiva de humo.
Estamos hablando de un motor diésel con una tecnología de los años 60-70, de bajo rendimiento, de unos 6 cv. Puede tener 30 o 40 años. Al engranar la transmisión, el regulador de velocidad hace inyectar una cantidad más alta de gasóleo para mantener la velocidad que le marcas con el acelerador, que no se quema del todo por lo comentado. Porque le cuesta un poco mover la mecánica y el agua. El humo negro sencillamente es gasóleo quemado de forma incompleta, como le pasa a cualquier motor diésel algo gastado, no hay más que ver los escapes de muchos coches por la carretera: el motor tendrá su desgaste, la compresión no será la de cuando era nuevo, el inyector estará algo gastado y no pulveriza igual que de jóven, la presión de la bomba inyectora ya será algo menor, contribuyendo a una peor pulverización, las válvulas puede que no cierren perfectamente. Yo sinceramente, creo que al motor no le pasa nada nada más que tiene 40 años y XXX horas de uso. De los 6 cv le quedaran 4 o menos. Suena normal, refrigera normal por el buen chorro de agua que echa el escape... sube de vueltas lo normal... Es más, suena perfectamente, suena a pequeño motor de barco de 40 años.

Si tiene ya poca fuerza, que creo que en el fondo es ese tu problema. Con el casco limpio, la hélice limpia y el cojinete de arbotante limpio, ¿cuantos nudos hace? ¿se calienta mucho? Solución: o lo jubilas o lo reconstruyes, llevándolo a un taller de rectificado, si ves que merece la pena. Lo demás, es buscar fallos que no hay...

En fin, es mi opinión.

[ochumi]

Muchas gracias de antemano
si el problema fue que se quedo sin fuerza y por mucho que acelerara no subia de vueltas seguido de una humareda en el interior del barco de ahi que empezase a repasarlo todo, pero ese soplido por la varilla no sera desgaste de segmentos o camisa del cilindro y esta relacionado con la perdida de fuerza?