Otros Fueraborda 4 cv 4T Mercury o Suzuki?

[Conrado]

Un saludo a todos los cofrades, ronda a mi cuenta.

Pues eso, dudo entre estos 2 motores para mi auxiliar, ambos nuevos.

Mercury 4 cv 4T 1.000 €
Suzuki 4 cv 4T 1.200 €

La diferencia de precio es notable, y el servicio post venta en mi zona similar, creéis que es mejor el Suzuki (si es que lo es) como para pagar un 20% más?

Agradezco opiniones, muchas gracias.

[ru2lph]

Nunca he tenido un Suzuki pero después de dos Mercury ni uno más.

Tuve un 3,5 y un 5cv ambos actuales y de 4t. Comprados nuevos por mí. El 5 CV desde el primer día con problemas de presión de aceite. Idas y venidas con el motor al taller porque al ser pequeño no querían ir a verlo al barco. Idamar en Huelva (servicio técnico) pasando del tema hasta que tras dos años pasó la garantía y voilá me dicen que el problema es la bomba de aceite que está mal, y que ya ha pasado la garantía así que me toca pagar. Le digo que son 5 años y me dicen que Touron no acepta la garantía. Al final tras hablarlo mucho con Touron me tocó asumir el gasto.

Problemas comunes a los dos motores.

-Arranque en frío malísimo. Tenía que tirar muchas veces.
-Ralenti inestable. El 3,5 incluso se paraba y me dió algún susto atracando en el amarre.
-Corrosion muy prematura aunque lo cuidé con sus ánodos y centauro.

En definitiva, que nunca más compraré un Mercury.

Saludos

[Pirata de Cuba]

Hola a todos:
Creía que el tema del ralentí inestable era solo del mío (Mariner 3,5 HP, 4T, año 2008), no hay manera de estar tranquilo atracando, pues sabes que en cualquier momento te deja "tirado", y más aún en un puerto con corrrientes de marea, fué la causa principal de que me comprara un Torqueedo Travel 1003.

Saludos

[olimpo2002]

Tuve un mercury 60 cv 4 tiempos. Bueno, tuve dos. El primero nuevo en embarcación nueva. Uno de los primeros días que salgo se rompen retenes del aceite. Total, se queda sin aceite.Tiro de garantía y me ponen otro igual que tardó en venir, según me dijeron, de Bélgica. Touron me hizo pagar la estancia de un mes en varadero hasta que llegó el dichoso motor. Este segundo al poco tiempo empezó a pitar por avería. Lo llevo al mecánico y me lo reparan. Vendo la embarcación a los dos meses y me llama el nuevo propietario al mes diciendo que el motor vuelve a pitar

[Conrado]

Gracias por vuestras respuestas, a pesar de que me han hecho replantearme la elección!
Nadie va a dar el contrapunto?

Cafe y churros para todos

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[RicardSMS]

Hola cofrade.
Bien en esto de los motores hay opiniones para todo, y en general los SAT parece que siempre se intentan sacar los "muertos" de encima sea la marca que sea.
En mi caso tengo un Mercury de 8cv 4t y no tengo los problemas mencionados (de momento), arranca a la primera ya sea eléctricamente o a mano, y me mantiene el ralentí perfectamente.
Creo que deberías fiarte de tu criterio en función del distribuidor y la cercanía de éste.
Suerte!

[Conrado]

Gracias por tu respuesta RicardSMS, esta semana me decidiré. Con toda la info que me habéis dado y las sensaciones que me transmita el vendedor/SAT acabaré haciendo lo que me diga el corazón, que eso no falla, y si lo hace pues a aguantarse.

Saludos

[Filibustero]

Yo compré un Honda de 6HP. Pesa lo mismo que el 4HP y tienes un 50% más de potencia,

[Loquillo]

Yo tengo un Mariner 4CV 4T y no va nada mal, si que es cierto lo del ralenti, pero sacandole un poquito el aire va estable.
Por cierto lo de la garantia 5 años es un coñazo, ya que te obliga a pasar las revisiones en un servicio oficial, asi que a 200 o 250€ anuales pues te has gastado en las revisiones a los 5 años mas que lo que vale el motor.

[crisofilax420]

Yo tengo un suzuki 6cv DF6AL y es el mismo que el 4cv. Por casi el mismo precio tienes bastante más potencia en proporción. Y me parece que también la posibilidad de tener toma de depósito externo. Por cierto, estoy muy contento con él, lleva ya 3 años montado sin problemas.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Loquillo

Yo tengo un Mariner 4CV 4T y no va nada mal, si que es cierto lo del ralenti, pero sacandole un poquito el aire va estable.
Por cierto lo de la garantia 5 años es un coñazo, ya que te obliga a pasar las revisiones en un servicio oficial, asi que a 200 o 250€ anuales pues te has gastado en las revisiones a los 5 años mas que lo que vale el motor.

Absolutamente de acuerdo contigo.
Lo que valen 5 revisiones oficiales.....te comprar otro motor nuevo.
Yo este año he decidido comprar todos los repuestos y hacerme lo yo mismo.
Y aparte de ahorrarme dinero, conozco mucho mejor el motor y se que materiales le pongo.
Hasta le pinté la cola y la hélice.
Resultado, como nuevo, eso si gracias al cofrade salva tercero que me hecho una mano con lecciones teóricas de como hacerlo.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Conrado

Un saludo a todos los cofrades, ronda a mi cuenta.

Pues eso, dudo entre estos 2 motores para mi auxiliar, ambos nuevos.

Mercury 4 cv 4T 1.000 €
Suzuki 4 cv 4T 1.200 €

La diferencia de precio es notable, y el servicio post venta en mi zona similar, creéis que es mejor el Suzuki (si es que lo es) como para pagar un 20% más?

Agradezco opiniones, muchas gracias.

Yo te puedo hablar del mercury 5cv, que es el que tengo.
El pinto débil (al menos para mi) del mercury es el sistema de bloqueo de la cabeza (no gire de izda a derecha y viceversa). Simplemente se rompe el mecanismo interno que bloquea la cabeza del motor.
Lleva una palometa que según aprietas hace que se endurezca la cabeza y conseguir que el motor trabaje recto. El sistema funciona igual que el garrote vil
Me lo cambiaron una vez en garantía, pero se volvió a escoñar 6 meses después.
Me acusaron de apretar lo salvajemente, cosa falsa, lo que ocurre es que sl navegar a vela con el motor levantado y con los movimientos del barco el peso de la cabeza del motor va haciendo sufrir el sistema de apriete para bloquear la dirección del motor y acaba rompiendo.
Del Suzuki no te puedo decir, pero siempre he oído hablar muy bien del Yamaha

[sinpapeles]

En esa cilindrada , salvo que haya cambiado la cosa , son exactamente el mismo motor igual que él Tohatsu . Es más el 4, 5 y 6 son idénticos, cambia los chiclés del carburador. Compra el más barato. El problema en baja es que al consumir tan poquísimo cualquier impureza en la gasolina o rebaba que deja la gasolina vieja en el circuito te la lía.

[Conrado]

Hola sinpapeles,

Que el 4,5 y 6 son iguales excepto el carburador no sorprende, efectivamente salta a la vista, pero ¿quieres decir que también son iguales entre sí el Mercury, Suzuki y Tohatsu?

Una cerveza fresquita

[Al Idrisi]

Yo tengo un Mercury 6cv 4t de segunda mano (venía con el barco), y en 2 años muy bien, no me ha dado ningún problema. Eso sí, como comenta un cofrade, ya me vino con el bloqueador de la dirección pasado de rosca

[Loquillo]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Absolutamente de acuerdo contigo.
Lo que valen 5 revisiones oficiales.....te comprar otro motor nuevo.
Yo este año he decidido comprar todos los repuestos y hacerme lo yo mismo.
Y aparte de ahorrarme dinero, conozco mucho mejor el motor y se que materiales le pongo.
Hasta le pinté la cola y la hélice.
Resultado, como nuevo, eso si gracias al cofrade salva tercero que me hecho una mano con lecciones teóricas de como hacerlo.

Pues a partir de ahora me toca a mi hacer las revisiones, porque no me voy a gastar 250€ cada verano, asi que por favor pasame toda la informacion, consejos y enlaces del cofrade salva tercero, por favor.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Loquillo

Pues a partir de ahora me toca a mi hacer las revisiones, porque no me voy a gastar 250€ cada verano, asi que por favor pasame toda la informacion, consejos y enlaces del cofrade salva tercero, por favor.

Bueno, no hay mayor secreto que ver en algún tutorial de YouTube como cambiar el rodete.
Luego necesitarás comprar una bomba de presión de engrase para inyectable grasa a presión mediante las válvulas que están situadas en la parte de la cola sobre la altura donde esta la palometa.
El cambio de aceite motor, no tiene secreto, el tornillo de purga está situado justo donde se une la cabeza con la cola (también hay tutorial en YouTube).
El aceite de cola se quita quitando tornillo situado justo abajo de la cola (también tienes tutorial en YouTube). Reponer el aceite se hace desde el tornillo inferior y cuando sale el aceite por el tornillo superior, pues tapas y cierras tornillo.
Cambio de bujia esta chupado.
Y cambio de anodo, es sacar un tornillo.

https://youtu.be/7Cxp9Dd42mg

https://youtu.be/AeBoVHYMalI

https://youtu.be/IHD8VdIj8TI

[Loquillo]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Bueno, no hay mayor secreto que ver en algún tutorial de YouTube como cambiar el rodete.
Luego necesitarás comprar una bomba de presión de engrase para inyectable grasa a presión mediante las válvulas que están situadas en la parte de la cola sobre la altura donde esta la palometa.
El cambio de aceite motor, no tiene secreto, el tornillo de purga está situado justo donde se une la cabeza con la cola (también hay tutorial en YouTube).
El aceite de cola se quita quitando tornillo situado justo abajo de la cola (también tienes tutorial en YouTube). Reponer el aceite se hace desde el tornillo inferior y cuando sale el aceite por el tornillo superior, pues tapas y cierras tornillo.
Cambio de bujia esta chupado.
Y cambio de anodo, es sacar un tornillo.

https://youtu.be/7Cxp9Dd42mg

https://youtu.be/AeBoVHYMalI

https://youtu.be/IHD8VdIj8TI

Muchisimas gracias, veremos que tal se nos da

¿Todo esto se puede hacer con el motor en su soporte colgando del barco?, es que lo tengo dificil para quitarlo.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Loquillo

Muchisimas gracias, veremos que tal se nos da

¿Todo esto se puede hacer con el motor en su soporte colgando del barco?, es que lo tengo dificil para quitarlo.

No, no se puede.
Hay que desacoplar lo

[Conrado]

Gracias a todos por vuestra ayuda,

Con toda la información recabada, he ido a un mecánico de confianza para que me aconsejase también, y haciéndole caso he encargado un Tohatsu 5 cv. (son los cv máximos que permite mi auxiliar, con lo que tengo que descartar el de 6 cv.), y de precio estaba prácticamente igual que los otros.

Salud y buenos vientos cofrades!

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Conrado

Gracias a todos por vuestra ayuda,

Con toda la información recabada, he ido a un mecánico de confianza para que me aconsejase también, y haciéndole caso he encargado un Tohatsu 5 cv. (son los cv máximos que permite mi auxiliar, con lo que tengo que descartar el de 6 cv.), y de precio estaba prácticamente igual que los otros.

Salud y buenos vientos cofrades!

Si a posteriori quieres subirlo a 6cv, puedes hacerlo sustituyendo el carburador. Por ali...expres por 30 € tienes un carburador.
Lo único que se nota es que parece que sube un poco más de RPM, pero en condiciones normales de funcionamiento no notarás nada.

[sinpapeles]

Originalmente publicado por Conrado

Hola sinpapeles,

Que el 4,5 y 6 son iguales excepto el carburador no sorprende, efectivamente salta a la vista, pero ¿quieres decir que también son iguales entre sí el Mercury, Suzuki y Tohatsu?

Una cerveza fresquita

Físicamente es exactamente el mismo motor. Cambia las pegatinas. Tambien aparece por ahí como NISSAN.

He tenido el tohatsu y el mercury en 5cv , y lo dicho IDENTICOS. En relación a las potencía por afinar en el 4 y 5 creo que solo cambiaban los chicles y en el 6cv el carburador.

[X TUTATIS]

Bueno en la versión 5cv y sailpower, también cambía la hélice, con un menor paso y mayor diámetro.

[lamobilete]

Originalmente publicado por Conrado

Gracias a todos por vuestra ayuda,



Con toda la información recabada, he ido a un mecánico de confianza para que me aconsejase también, y haciéndole caso he encargado un Tohatsu 5 cv. (son los cv máximos que permite mi auxiliar, con lo que tengo que descartar el de 6 cv.), y de precio estaba prácticamente igual que los otros.



Salud y buenos vientos cofrades!

No te arrepentirás. El tohatsu es un motor magnífico. Duro como un cuerno y fiable 100%
Yo tengo uno y no me da un fallo

Enviado desde mi moto g(7) power mediante Tapatalk

[hma]

Originalmente publicado por Al Idrisi

Yo tengo un Mercury 6cv 4t de segunda mano (venía con el barco), y en 2 años muy bien, no me ha dado ningún problema. Eso sí, como comenta un cofrade, ya me vino con el bloqueador de la dirección pasado de rosca

Yo tengo un mariner 6 CV 4t acoplado a un velero de 21 pies ,son iguales que los Mercury , el manual es el mismo, y también con el bloqueo de dirección estropeado , yo lo fijo a la via con un cabito
El motor es duro como una roca y hasta ahora no ha dado problemas, es del 2008