Singladura de Port Ginesta a la Ría de Pontevedra

[Layo Raser]

Buenas!

Voy a contar cómo ha ido este viaje a bordo de un First 31.7 que compré en Port Ginesta.

Salí los primeros días de Febrero, llegué el domingo pasado. Dos meses justos. Hablaré un poco sobre las etapas y mi experiencia en los diversos puertos en los que recalé.

-Etapa 1: Port Ginesta-Cambrils: Viento portante flojo al principio, enfrentado con olas muy seguidas a partir de mediodía. Port Ginesta: no me gustó nada ese puerto. Caro tanto el atraque como las maniobras del travel. El personal en cambio, atento y competente. Cambrils, no tan caro y una villa muy bonita.

Etapa 2: Cambrils-Burriana. Prácticamente todo a vela, sólo con genoa. Etapa deliciosa. Llegué casi amaneciendo. Burriana: puerto con precios muy asequibles y una atención estupenda, tanto por marinerinería, como por administración. Puerto recomendable.

Etapa 3: Burriana-Javea. Bien al principio. Viento enfrentado y frío al final. Quería entrar en Denia, pero me dijeron que no había plaza libre de 10 metros para una noche. Que me iban a ubicar en una plaza de 12 y como tal me iban a cobrar. No acepté ese abuso y tiré para Javea. Buena atención del marinero, pero me situaron en una ubicación penosa (la que tenían, imagino), apretado y delante de un pivote. Para saltar a tierra tenía que hacerlo por el barco vecino. Por 8 horas de atraque en temporada baja 27 euros. Atraque, no. Atraco.

Etapa 4: Javea-Torrevieja. Viaje movidito, pero rápido poniendo a prueba las cualidades del barco. Pocas veces bajé de 6 nudos. Vi una explanada y pasé de pagar puerto deportivo alguno porque no necesitaba nada. Es lo bueno de que no haya mareas. Estuve 3 días. Vino la Guardia Civil y me hizo una inspección completa de documentación y material de seguridad. Estrictos, pero amables y correctos.

Etapa 5: Torrevieja-Cartagena. Pasando el Mar Menor, se levantó viento del Oeste. Mucho oleaje y una entrada en Cartagena algo 'caótica' con una ola que rebota en un espigón a la entrada que me hizo estar pendiente y a la caña. Ese viento aumentó en los siguientes días y tuve que quedar una senana. El error fue meterme en la marina. El náutico es más barato y ofrece lo mismo. Fallo mío que pagué caro. Menos mal que era temporada baja.

Etapa 6: Cartagena-Garrucha: Otra jornada placentera, salvo a la salida de Cartagena con mucha ola en torno a Cabo Tiñoso.
Garrucha: El marinero me ayudó en la maniobra de atraque, un tipo muy majo. Era el primer puerto de la red pública andaluza de puertos deportivos. En temporada baja precio razonable: 12,33. Me parece justo. No es Burriana donde pagué sobre 9 euros, pero bien. Además los marineros simpáticos y atentos. El pueblo me dio un poco de pena con mercantes a la entrada y tráfico de camiones que portan yeso en polvo. Ese polvo está en el ambiente y en la cubierta del barco. No sé cómo será la calidad del aire. No viviría ahí.

Etspa 7: Garrucha-Roquetas de Mar. Otra jornada para el recuerdo. Me voy haciendo con la maniobra del barco y me permito poner el spi. Jornada gozosa. El barco me gusta cada vez más y me hace sentir un íntimo y solitario contento... Roquetas, bien con una oportuna ayuda por parte de los marineros que me hicieron todo más fácil.

Etapa 8: Roquetas-Adra. Prácticamente todo a motor. Paré para bañarme en medio del mar amarrado con el arnés. Adra: muy bien. El administrativo del puerto, muy atento. Me escaneó la documentación nueva que llevaba en el correo electrónico. Dejó mis datos en las bases de datos de la red pùblica de puertos andaluces para no tener que enseñar todo cada vez.

Etapa 9: Adra-Caleta de Vélez. Otra jornada de motorada. Buen tiempo. No estaba el marinero cuando llegué. Pero me resolví bien. Di mis datos al vigilante y partí a la mañana siguiente.

Etapa 10: Caleta de Vélez- Marbella la Bajadilla. Jornada de transición meteorológica hasta llegar en ceñida con viento de poniente que aumentó mucho los días siguientes. Estuve unos días allí. Muy bien el marinero que me ayudó con mucho viento ya en la jornada siguiente para cambiarme de plaza, puesto que cuando llegué no había nadie y me metí en una plaza de 12 mts, rechazando la idea de permanecer en el 'pantalán de espera' muy batido por el mar y viento de poniente.

Etapa 11: Marbella la Bajadilla-Gibraltar. Navegación nocturna (salí a las 24 horas) aprovechando un receso en el poniente que, caso de no aprovechar esa 'ventana' nocturna, me mantendría 'preso' en la Bajadilla prácticamente una semana más. Llegando a punta Europa, en aguas ya del Peñón, se me aproxima una zodiac y me hablan en inglés diciéndome que son guardas costeros británicos. Les hago ver que voy a Gibraltar o La Línea. Me hablan muy amablemente ya en castellano, me preguntan de dónde vengo. Les ofrezco la documentación del barco. Declinan revisarla y me desean buena travesía. Que cualquier problema (el viento y la mar habían aumentado mucho) les llamara por VHF, que estaban operando en esa zona. Se lo agradecí efusivamente. Doblé Punta Europa y, un poco confuso, sortee gran cantidad de mercantes, muchos abarloados, hasta llegar a Marina Alcaidesa puesto que las marinas gibraltateñas estaban cerradas, algo de lo que me informó la guardia costera británica. Marina Alcaidesa: Todo perfecto. Las administrativas muy amables y no es cara esta marina en temporada baja. La luz se paga aparte.

Etapa 12: La Alcaidesa-Barbate. Hice combustible en Gibraltar a un precio imbatible... Pero no me hizo falta. El viento de Levante y la corriente me lanzaron a 9-10 nudos hacia Tarifa. Gozoso no, lo siguiente.... Sólo con el genoa. Pedí recomendaciones por tfno. a Tarifa Tráfico antes de salir y me atendieron muy amablemente. Da gusto dar con tan buenos profesionales para que asesoren a uno en puntos 'delicados' como éste. Más que el Estrecho, me impuso cruzar la Bahía de Algeciras con un entrar y salir de mercantes poco tranquilizador cuando se va a vela. No llevaba ni rádar, ni AIS. Al dispositivo de separación del tráfico en el Estrecho ni me acerqué. Fui más bien pegado a la costa sabiendo que la corriente me iba a ayudar. Viento de popa de unos 25 nudos, marejada.. Barbate: los marineros por VHF me indicaron la plaza de atraque pero no se acercaron a ayudarme. Estancia de unos cuatro días. Todo bien, aunque buenas caminatas para ir al súper.

Etapa 13: Barbate-Chipiona. Viento y mar de Levante en torno a 25-30 nudos. Salida comprometida (hoy no lo habría hecho) esperando portantes a partir de Cabo Trafalgar. El caso es que tuve momentos de tensión porque viento y corriente me echaban hacia la famosa Aceitera y Placer de Meca. No lo pasé bien. Tuve un par de horas de mucha tensión. Lluvia, visibilidad de no más de una milla y viento a un descuartelar, sólo con genoa de unos 25 nudos. Tuve que ayudarme con el motor. Cuando pasé Placer de Meca respiré aliviado. Con el viento de aleta fuera motor, a correr y hasta paró la lluvia. Chipiona: el marinero no me ayudó en absoluto a atracar en el pantalán de espera con poco viento, pero con corriente. Fui a la oficina, pagué los 12,33 euros y dijo no poder ayudarme a atracar a la plaza asignada porque tenía otra ocupación. Muy mal. Me fui al día siguiente.

Etapa 14: Chipiona-Ayamonte. Viento favorable, navegación gozosa hasta unas 5 millas antes de la entrada en el río que hice ya de noche. A oscuras y la primera vez, impone. Había boyas luminosas que no venían en la carta, pero bueno verde-roja. Nada que inventar. El marinero muy amable y colaborador. Mostrando gran empatía, me dijo que el súper allí al lado estaba abierto todavía por si quería algo para cenar. Que ya haríamos el "check in". Me gustó mucho Ayamonte.

Etapa 15: Ayamonte-Albufeira. Otra jornada preciosa de navegación. Maravillado por la belleza de un paisaje que hace de esa zona un destino turístico de primera. Buen clima y playas interminables. Marina Albufeira: para mi, la mejor marina de todo el viaje. Llegué ya oscurecido, me situé en el patalán de espera (abrigado y en calma) y esperé a la mañana siguiente que abriera la oficina. Estuve una semana esperando una predicción favorable.

Etapa 16: -Albufeira-Puerto de Baleeira. La idea era parar unas horas hasta el día siguiente en el que se esperaba un viento no tan favorable de NW. Tanto Portimao como Lagos estaban muy lejos de San Vicente todavía. Por eso me decidí a meterme en este puerto pesquero al lado mismo de San Vicente. Pasé la noche abarloado a un barco-factoría de nosequé, parecido a un mejillonero. Todo perfecto. Por la mañana salí y doblé San Vicente a motor. A partir de las 11, tal como anunció la predicción, el viento se puso de NW de unos 12-15 nudos. Tocaba ceñir. Fue una jornada agotadora. Llegué anocheciendo a Sines donde estaba ya Ángel Viana de Bahía las Islas que, pese a que intentaba ir para Galicia de una tacada, tuvo que refugiarse también en Sines esperando vientos propicios. Todo bien en esta marina. Pero mejor fondear.

Etapa 17: Sines-Cascais: Viento al principio, pero motorada desde Cabo Espichel. Llegué a Cascais. Pernocté fondeado sin novedad.

Etapa 18: Cascais-Peniche. Viento favorable y rápido sin contratiempos, esquivando aparejos de pesca, hasta fondear en Peniche. Bueno, pillé una boya y al día siguiente entré en la Marina. Muy bien Carlos el marinero que me ayudó todo lo posible. Ya tengo una amistad ahí para la próxima vez.

Etapa 19: Peniche-Viana do Castelo. Etapa larga que hice sabiendo que por Pascua no iba a haber pesqueros de bajura en la mar. Salí a las 7 de la mañana y llegué a las 16 horas del día siguiente. Noche maravillosa de navegación acompañado por delfines y sin aparejos. Viana do Castelo, bien. Hace años era mucho más barato atracar. Le han pegado una buena subida.

Etapa 20: Viana do Castelo-Ría de Pontevedra. Todo a motor, sin viento y deseando llegar.

En definitiva, una experiencia maravillosa que me ha servido para que el barco y yo nos conozcamos ya muy bien. Mejor hacer este viaje en temporada baja. A partir de Mayo-Junio los atraques son ya 'atracos'.

Los que compren un barco en Catalunya o en cualquier puerto del Mediterráneo, cuando es un barco de cierto porte (digamos a partir de 9 metros), no tienen perdón mandándolos por carretera.

Hasta aquí. Menudo ladrillo me ha quedado😅😅. Pero hoy llueve aquí y me ha parecido interesante compartir la experiencia.

Un saludo marineros!

[Leeway]

Muchas gracias por el relato, Layo Raser!


Yo también soy partidario de llevar el barco por mar y así familiarizarte con él. Así lo he hecho dos veces: de Torredembarra a mi puerto junto al peñón de Ifach y desde Sitges la segunda, con un velero de 6'5 m. ambas.



Brindo por tí y por tu nuevo barco!

[Layo Raser]

Gracias Leeway!

En efecto, los barcos por el mar. Los coches por la carretera...😉

[anengra]

Originalmente publicado por Layo Raser

Buenas!

Voy a contar cómo ha ido este viaje a bordo de un First 31.7 que compré en Port Ginesta.

Felicitaciones por el viaje y el relato !!!! ................




.

[Egis]

FELICITACIONES
Menudo barco y menuda singladura que contasteis.
Maravillo relato que viene bien para conocer las cualidades de las marinas.
GRACIAS.

[tridentero]

Yo tengo el tío abuelo de tu first ,me lo traje de Niza a Barcelona navegando y como tú ,por etapas también , tengo un recuerdo fantástico de ese viaje aunque a diferencia de ti yo lo hice en familia

Los barcos por mar

[Layo Raser]

Gracias Egis, Anengra y Tridentero.

Es un viaje que, como todos los que he hecho en velero (viajes un poco largos), tiene momentos de plenitud anímica y otros en los que uno se pregunta qué c. hago yo aquí. Pero como decía Jack London los malos ratos se van al mirar para la proa de mi barco...

Por otro lado, respondiendo a Trident, diré que es un viaje que se presta a hacer por escalas si no hay prisa. Es invierno, las predicciones son cambiantes y los días cortos. Siempre que la predicción me lo permitía, avancé. De hecho no hice más que planes concretos para parar, excepto en Andalucía en que siempre busqué los puertos públicos. A modo de ejemplo, llamé a Málaga y pretendían cobrarme 47,50 euros por una noche. Pensé que estaban de broma.

La costa portuguesa se hizo en 4-5 saltos, lo que no está mal para ser el principio de la primavera. Ángel de "Bahía las Islas", con toda su experiencia tuvo que entrar en Sines porque la cosa se le puso fea.

En fin, un viaje que conviene hacer con el meteo en la mano porque, especialmente en la costa norte-sur de Portugal, no hay muchos abrigos, hay actividad pesquera y mejor no tener problemas. Lo mejor es alejarse mucho de la costa. Transitar por la zona en que no hay ya pesca de bajura y antes de llegar a la "autopista" de los mercantes.

Saludos!

[ROyOR]

Muy buenas Layo Raser, que buena navegada te has hecho y ami me has puesto los "dientes largos" con la costa portuguesa, que, desde 2019, no he vuelto por esas marinas....

Saludos
Rafa

[tridentero]

Originalmente publicado por Layo Raser

Gracias Egis, Anengra y Tridentero.

Es un viaje que, como todos los que he hecho en velero (viajes un poco largos), tiene momentos de plenitud anímica y otros en los que uno se pregunta qué c. hago yo aquí. Pero como decía Jack London los malos ratos se van al mirar para la proa de mi barco...

Por otro lado, respondiendo a Trident, diré que es un viaje que se presta a hacer por escalas si no hay prisa. Es invierno, las predicciones son cambiantes y los días cortos. Siempre que la predicción me lo permitía, avancé. De hecho no hice más que planes concretos para parar, excepto en Andalucía en que siempre busqué los puertos públicos. A modo de ejemplo, llamé a Málaga y pretendían cobrarme 47,50 euros por una noche. Pensé que estaban de broma.

La costa portuguesa se hizo en 4-5 saltos, lo que no está mal para ser el principio de la primavera. Ángel de "Bahía las Islas", con toda su experiencia tuvo que entrar en Sines porque la cosa se le puso fea.

En fin, un viaje que conviene hacer con el meteo en la mano porque, especialmente en la costa norte-sur de Portugal, no hay muchos abrigos, hay actividad pesquera y mejor no tener problemas. Lo mejor es alejarse mucho de la costa. Transitar por la zona en que no hay ya pesca de bajura y antes de llegar a la "autopista" de los mercantes.

Saludos!

Si te vi en el vídeo en el que despides a Ángel hace unos días
Lo que más me gusta de tu relato es el saber que mi Resurgir está capacitado para este tipo de travesías

A ver cuando me llega el momento a mi

Saludos y buena mar

[ROMO]

Gracias por compartir tus vivencias

[bluesea]

Gracias por compartir tus vivencias cofrade

Hay una cosa que me ha llamado la atencion y con la que me identifico: el hecho de valorar una marina/puerto/club según el trato recibido (sobre todo cuando llegas).

Puede haber una marina/puerto/club con unas instalciones fantásticas, etc pero si la marineria no da muestras de profesionalidad y de EMPATIA con los navegantes que llegan (cansados por la travesia, nerviosos por haber entrado en un puerto desconocido, etc) es difícil tener un buen recuerdo de ese puerto.

[Layo Raser]

Un saludo y gracias RoyOr, Tridentero, Romo y Bluesea! A ver si nos vemos en la mar este verano. No creo que vaya muy lejos porque tengo que ir ajustando cosillas que no están como quiero, especialmente temas de maniobra a vela. Quedaré por Rías Baixas este verano. Mi puerto base es Beluso y el barco se llama "Fendetestas 2".

Respondiendo a Bluesea, diré que no me interesa mucho el pretendido "glamour" de las marinas, ni sus salas de trofeos... Como dices, lo que más se aprecia es que respondan a la llamada previa a la llegada, normalmente por el canal 9, y que echen una mano en la maniobra de atraque, especialmente cuando uno llega normalmente cansado después de un tute de muchas horas. Esa empatía la he encontrado casi siempre en las marinas en que he ido recalando, con algunas tristes excepciones, claro. Luego se aprecia positivamente el que agua y luz estén prontas y accesibles. Que no metan presión para hacer el 'check in' hasta que el barco esté definitivamente amarrado. Y, si es posible, un supermercado y surtidor de diésel cerca, junto con ducha y lavandería.

A partir de ahí, todo lo demás, estando de paso, importa poco. Algunos puertos de la Junta de Andalucía se veían con un mantenimiento no muy esmerado, pero el personal (en general, no todos) era atento y lo otro, repito, estando de paso, importa menos.

Se valora también que los precios de tránsito sean ajustados. En este aspecto, un viaje como éste en temporada alta, sería el doble de caro. Conviene llevar un buen fondeo y siempre que se pueda fondear. Sucede que en la primera parte del viaje no había buenos tenederos ni llevaba zodiac conmigo.

Pues eso, que la peña se anime a viajar en barco. Ángel Viana de 'Bahía las Islas' es un buen ejemplo a seguir. No al pie de la letra como hace él porque no siempre hay tanta disponibilidad, pero es un buen referente en el que fijarse.

Saludos y perdonad si no cito a algún interviniente en el hilo, pero me resulta complicada la mecánica del foro. No estoy acostumbrado😅.

[Ramanema]

Bonita y larga travesía Layo Raser

Enhorabuena por ella y por disponer de dos meses de tiempo para hacerla!!!!

A disfrutarlo y a ponerlo a tu gusto, que ya lo has conocido a fondo

[Layo Raser]

Gracias Ramanema! No dispongo de mucho dinero, pero sí de tiempo que, en mi opinión, es el bien más preciado... Pasa como con la salud que quizá no sea lo más importante pero sin ella nada importa...

De todos modos, una singladura así se puede hacer, llamémosle, por 'fases'. Se puede dejar el barco un mes o dos en algún puerto que no sea muy caro y seguir avanzando cuando haya disponibilidad...

En Marina Alcaidesa conocí un holandés cuya pareja tuvo que volver a Holanda a trabajar. Él llevaba en el barco solo desde Octubre y habían salido de Holanda el verano anterior. Su idea es (si la situación sanitaria lo permite) llegar este verano a Ibiza y pasarlo allí. Es un buen plan. Puede tardar un año en llegar a destino, pero... qué más da...?? Qué prisa hay...??

Lo importante es el viaje, son las vivencias a bordo, navegar y conocer otros navegantes. Si el barco tiene que quedarse en un puerto lejos de nuestra casa unos meses, no pasa nada. Es una práctica muy común entre navegantes de otros estados de Europa. Me parece un buen plan.

Y sí, una de las mejores cosas es que este barco y yo nos conocemos ya muy bien... Me he encontrado temas que no funcionan como el calentador de agua o la nevera. La maniobra a vela no está fina tampoco, hay que poner cabos nuevos, por ejemplo. El barco no estaba bien mantenido. Pero tampoco muy usado, por eso cubierta, carpintería e interiores están impecables. Una cosa por la otra. Ya en puerto-base, me dedicaré todo este año a ir poniéndolo a punto y a usar el barco para pequeñas singladuras en Rías Baixas e ir a la playa con él (lo que en este entorno hace el 95% de los propietarios de barcos, por cierto). Hacia Abril-Mayo de 2022 lo sacaré del agua, puliré la obra muerta con nuevas pegatinas de vinilo y raspillaré toda la obra viva aplicando epoxy nuevo porque en Barcelona se limitaban a pasar karcher y dar antifouling. Tiene capas de patente que me parece increible haber tenido un barco así y no haber cuidado la obra viva manteniéndola en condiciones sin permitir acumulación de patentes...

Poco a poco se irá haciendo todo. Con ilusión y ganas. Este modelo ha sido un duro rival cuando competía en regatas hace años. Tener una unidad del First 31.7 es un sueño hecho realidad. Y es que además hay pocos en venta en el Estado español.

Un saludo.

[frodo]

Wow! Una travesía así, equivale a 5 años de navegación de muchos de nosotros!

Como vecino en la ría de Pontevedra me pongo a tu disposición pra lo que necesites, recomendaciones, sugerencias y proveedores náuticos...

Además beluso es un puerto muy frecuentado por mí durante todo el año....

Que lujos tenemos en las rías gallegas!

Un saludo a todos

[true]

Pues en Beluso hace diez años había un 31.7.
Según bajaba por la pasarela al pantalan, en uno de los primeros atraques.

Disponer de varios meses para hacer una ruta así ya es un lujo, y poder hacerla, ya para nota.
Buen disfrute le diste al cuerpo.
Que sigas disfrutando y sumando singladuras.
Un saludo

[Dr. NAUTA]

Originalmente publicado por Layo Raser

Buenas!

Voy a contar cómo ha ido este viaje a bordo de un First 31.7 que compré en Port Ginesta.

Salí los primeros días de Febrero, llegué el domingo pasado. Dos meses justos. Hablaré un poco sobre las etapas y mi experiencia en los diversos puertos en los que recalé.

-Etapa 1: Port Ginesta-Cambrils: Viento portante flojo al principio, enfrentado con olas muy seguidas a partir de mediodía. Port Ginesta: no me gustó nada ese puerto. Caro tanto el atraque como las maniobras del travel. El personal en cambio, atento y competente. Cambrils, no tan caro y una villa muy bonita.

Etapa 2: Cambrils-Burriana. Prácticamente todo a vela, sólo con genoa. Etapa deliciosa. Llegué casi amaneciendo. Burriana: puerto con precios muy asequibles y una atención estupenda, tanto por marinerinería, como por administración. Puerto recomendable.

Etapa 3: Burriana-Javea. Bien al principio. Viento enfrentado y frío al final. Quería entrar en Denia, pero me dijeron que no había plaza libre de 10 metros para una noche. Que me iban a ubicar en una plaza de 12 y como tal me iban a cobrar. No acepté ese abuso y tiré para Javea. Buena atención del marinero, pero me situaron en una ubicación penosa (la que tenían, imagino), apretado y delante de un pivote. Para saltar a tierra tenía que hacerlo por el barco vecino. Por 8 horas de atraque en temporada baja 27 euros. Atraque, no. Atraco.

Etapa 4: Javea-Torrevieja. Viaje movidito, pero rápido poniendo a prueba las cualidades del barco. Pocas veces bajé de 6 nudos. Vi una explanada y pasé de pagar puerto deportivo alguno porque no necesitaba nada. Es lo bueno de que no haya mareas. Estuve 3 días. Vino la Guardia Civil y me hizo una inspección completa de documentación y material de seguridad. Estrictos, pero amables y correctos.

Etapa 5: Torrevieja-Cartagena. Pasando el Mar Menor, se levantó viento del Oeste. Mucho oleaje y una entrada en Cartagena algo 'caótica' con una ola que rebota en un espigón a la entrada que me hizo estar pendiente y a la caña. Ese viento aumentó en los siguientes días y tuve que quedar una senana. El error fue meterme en la marina. El náutico es más barato y ofrece lo mismo. Fallo mío que pagué caro. Menos mal que era temporada baja.

Etapa 6: Cartagena-Garrucha: Otra jornada placentera, salvo a la salida de Cartagena con mucha ola en torno a Cabo Tiñoso.
Garrucha: El marinero me ayudó en la maniobra de atraque, un tipo muy majo. Era el primer puerto de la red pública andaluza de puertos deportivos. En temporada baja precio razonable: 12,33. Me parece justo. No es Burriana donde pagué sobre 9 euros, pero bien. Además los marineros simpáticos y atentos. El pueblo me dio un poco de pena con mercantes a la entrada y tráfico de camiones que portan yeso en polvo. Ese polvo está en el ambiente y en la cubierta del barco. No sé cómo será la calidad del aire. No viviría ahí.

Etspa 7: Garrucha-Roquetas de Mar. Otra jornada para el recuerdo. Me voy haciendo con la maniobra del barco y me permito poner el spi. Jornada gozosa. El barco me gusta cada vez más y me hace sentir un íntimo y solitario contento... Roquetas, bien con una oportuna ayuda por parte de los marineros que me hicieron todo más fácil.

Etapa 8: Roquetas-Adra. Prácticamente todo a motor. Paré para bañarme en medio del mar amarrado con el arnés. Adra: muy bien. El administrativo del puerto, muy atento. Me escaneó la documentación nueva que llevaba en el correo electrónico. Dejó mis datos en las bases de datos de la red pùblica de puertos andaluces para no tener que enseñar todo cada vez.

Etapa 9: Adra-Caleta de Vélez. Otra jornada de motorada. Buen tiempo. No estaba el marinero cuando llegué. Pero me resolví bien. Di mis datos al vigilante y partí a la mañana siguiente.

Etapa 10: Caleta de Vélez- Marbella la Bajadilla. Jornada de transición meteorológica hasta llegar en ceñida con viento de poniente que aumentó mucho los días siguientes. Estuve unos días allí. Muy bien el marinero que me ayudó con mucho viento ya en la jornada siguiente para cambiarme de plaza, puesto que cuando llegué no había nadie y me metí en una plaza de 12 mts, rechazando la idea de permanecer en el 'pantalán de espera' muy batido por el mar y viento de poniente.

Etapa 11: Marbella la Bajadilla-Gibraltar. Navegación nocturna (salí a las 24 horas) aprovechando un receso en el poniente que, caso de no aprovechar esa 'ventana' nocturna, me mantendría 'preso' en la Bajadilla prácticamente una semana más. Llegando a punta Europa, en aguas ya del Peñón, se me aproxima una zodiac y me hablan en inglés diciéndome que son guardas costeros británicos. Les hago ver que voy a Gibraltar o La Línea. Me hablan muy amablemente ya en castellano, me preguntan de dónde vengo. Les ofrezco la documentación del barco. Declinan revisarla y me desean buena travesía. Que cualquier problema (el viento y la mar habían aumentado mucho) les llamara por VHF, que estaban operando en esa zona. Se lo agradecí efusivamente. Doblé Punta Europa y, un poco confuso, sortee gran cantidad de mercantes, muchos abarloados, hasta llegar a Marina Alcaidesa puesto que las marinas gibraltateñas estaban cerradas, algo de lo que me informó la guardia costera británica. Marina Alcaidesa: Todo perfecto. Las administrativas muy amables y no es cara esta marina en temporada baja. La luz se paga aparte.

Etapa 12: La Alcaidesa-Barbate. Hice combustible en Gibraltar a un precio imbatible... Pero no me hizo falta. El viento de Levante y la corriente me lanzaron a 9-10 nudos hacia Tarifa. Gozoso no, lo siguiente.... Sólo con el genoa. Pedí recomendaciones por tfno. a Tarifa Tráfico antes de salir y me atendieron muy amablemente. Da gusto dar con tan buenos profesionales para que asesoren a uno en puntos 'delicados' como éste. Más que el Estrecho, me impuso cruzar la Bahía de Algeciras con un entrar y salir de mercantes poco tranquilizador cuando se va a vela. No llevaba ni rádar, ni AIS. Al dispositivo de separación del tráfico en el Estrecho ni me acerqué. Fui más bien pegado a la costa sabiendo que la corriente me iba a ayudar. Viento de popa de unos 25 nudos, marejada.. Barbate: los marineros por VHF me indicaron la plaza de atraque pero no se acercaron a ayudarme. Estancia de unos cuatro días. Todo bien, aunque buenas caminatas para ir al súper.

Etapa 13: Barbate-Chipiona. Viento y mar de Levante en torno a 25-30 nudos. Salida comprometida (hoy no lo habría hecho) esperando portantes a partir de Cabo Trafalgar. El caso es que tuve momentos de tensión porque viento y corriente me echaban hacia la famosa Aceitera y Placer de Meca. No lo pasé bien. Tuve un par de horas de mucha tensión. Lluvia, visibilidad de no más de una milla y viento a un descuartelar, sólo con genoa de unos 25 nudos. Tuve que ayudarme con el motor. Cuando pasé Placer de Meca respiré aliviado. Con el viento de aleta fuera motor, a correr y hasta paró la lluvia. Chipiona: el marinero no me ayudó en absoluto a atracar en el pantalán de espera con poco viento, pero con corriente. Fui a la oficina, pagué los 12,33 euros y dijo no poder ayudarme a atracar a la plaza asignada porque tenía otra ocupación. Muy mal. Me fui al día siguiente.

Etapa 14: Chipiona-Ayamonte. Viento favorable, navegación gozosa hasta unas 5 millas antes de la entrada en el río que hice ya de noche. A oscuras y la primera vez, impone. Había boyas luminosas que no venían en la carta, pero bueno verde-roja. Nada que inventar. El marinero muy amable y colaborador. Mostrando gran empatía, me dijo que el súper allí al lado estaba abierto todavía por si quería algo para cenar. Que ya haríamos el "check in". Me gustó mucho Ayamonte.

Etapa 15: Ayamonte-Albufeira. Otra jornada preciosa de navegación. Maravillado por la belleza de un paisaje que hace de esa zona un destino turístico de primera. Buen clima y playas interminables. Marina Albufeira: para mi, la mejor marina de todo el viaje. Llegué ya oscurecido, me situé en el patalán de espera (abrigado y en calma) y esperé a la mañana siguiente que abriera la oficina. Estuve una semana esperando una predicción favorable.

Etapa 16: -Albufeira-Puerto de Baleeira. La idea era parar unas horas hasta el día siguiente en el que se esperaba un viento no tan favorable de NW. Tanto Portimao como Lagos estaban muy lejos de San Vicente todavía. Por eso me decidí a meterme en este puerto pesquero al lado mismo de San Vicente. Pasé la noche abarloado a un barco-factoría de nosequé, parecido a un mejillonero. Todo perfecto. Por la mañana salí y doblé San Vicente a motor. A partir de las 11, tal como anunció la predicción, el viento se puso de NW de unos 12-15 nudos. Tocaba ceñir. Fue una jornada agotadora. Llegué anocheciendo a Sines donde estaba ya Ángel Viana de Bahía las Islas que, pese a que intentaba ir para Galicia de una tacada, tuvo que refugiarse también en Sines esperando vientos propicios. Todo bien en esta marina. Pero mejor fondear.

Etapa 17: Sines-Cascais: Viento al principio, pero motorada desde Cabo Espichel. Llegué a Cascais. Pernocté fondeado sin novedad.

Etapa 18: Cascais-Peniche. Viento favorable y rápido sin contratiempos, esquivando aparejos de pesca, hasta fondear en Peniche. Bueno, pillé una boya y al día siguiente entré en la Marina. Muy bien Carlos el marinero que me ayudó todo lo posible. Ya tengo una amistad ahí para la próxima vez.

Etapa 19: Peniche-Viana do Castelo. Etapa larga que hice sabiendo que por Pascua no iba a haber pesqueros de bajura en la mar. Salí a las 7 de la mañana y llegué a las 16 horas del día siguiente. Noche maravillosa de navegación acompañado por delfines y sin aparejos. Viana do Castelo, bien. Hace años era mucho más barato atracar. Le han pegado una buena subida.

Etapa 20: Viana do Castelo-Ría de Pontevedra. Todo a motor, sin viento y deseando llegar.

En definitiva, una experiencia maravillosa que me ha servido para que el barco y yo nos conozcamos ya muy bien. Mejor hacer este viaje en temporada baja. A partir de Mayo-Junio los atraques son ya 'atracos'.

Los que compren un barco en Catalunya o en cualquier puerto del Mediterráneo, cuando es un barco de cierto porte (digamos a partir de 9 metros), no tienen perdón mandándolos por carretera.

Hasta aquí. Menudo ladrillo me ha quedado😅😅. Pero hoy llueve aquí y me ha parecido interesante compartir la experiencia.

Un saludo marineros!

Una ronda bien merecida!

Qué gran aventura cofrade RAYO LASER. Como novato con su primer velero, te leo y no me entran más que una envidia sana y unas ganas de aprender enormes!

Salud y a por la siguiente singladura!

[Layo Raser]

Gracias Dr. Nauta!

Es mi tercer barco. El primero fue un Furia 302 que disfruté 16 años con el que navegué por toda la costa peninsular hasta Hendaya (Bahía de Txingudi). Con pesar lo vendí y acabé comprando un Yatlant 24 con el que hice buenas navegaciones por toda Galicia. Y ahora me he decidido por un modelo con vocación regatera que adaptaré para crucero. Estuve varios años participando como tripulante en regatas de verano a bordo de un Babaria 35 Match, aprendí bastante (soy de los que piensan que las regatas, al lado de los que saben, son una escuela de vela fabulosa), pero prefiero el crucero, viajar en barco y hacer vida a bordo.

Si, estoy muy contento de la experiencia. Ahora, como he dicho, toca poner a punto todo e ir mejorandolo a mi gusto. Eso también forma parte de esta afición-pasión-modo de vida.

Saludos!

[Layo Raser]

Gracias Frodo! En lo que más pienso es en poner una capota anti rociones y el bimini. Eso y un molinete para el fondeo. Si pasas ppr Beluso, no dudes en acercarte al pantalán en frentevde los pescadores. Suelo tener cervezas a bordo. A ver si para entonces funciona la nevera...

Saludos!

[Layo Raser]

Hola True!

Pues ya ves lo que son las cosas. Ocupo la misma plaza que ocupaba ese First 31.7 que mencionas. Mismo modelo, misma plaza. A mi lado está el Ro 330 de un veterano navegante. Es un puerto pequeño, pero muy disfrutable, incluso en invierno.

Saludos!

[abordaxe]

Que bueno Beluso! Cada año recalo por allí, salvo ahora que ando por el Mediterraneo.
Veo que tenemos un enfoque parecido.
Disfruta ese barco

[Layo Raser]

Hola Abordaxe!

Si, uno de los mejores sitios para tener el barco que conozco. Ser un puerto pequeño forma parte de su encanto.

Por cierto que han cerrado el local llamado 'Abordaxe'. O está en obras o algo. Una pena porque era mítico también por sus actuaciones musicales en verano.

Saludos.

[Bayron]

Muchas gracias por compartir esta experiencia!

[josalb]

No es que no tengan perdón, es que igual no tienen tiempo para hacerlo

Me alegro que hayas disfrutado la singladura.

Un saludo.

[Layo Raser]

Hola Josalb!

Gracias por dar tu opinión.

Creo que la oportunidad de hacer un viaje como éste circunnavegando buena parte de la península no se va a dar muchas veces en la vida. La falta de tiempo no puede ser el motivo para no realizar una travesía en la que se va a conocer la enorme variedad de paisajes, ambientes y culturas que podemos encontrar navegando por la costa de la Península Ibérica.

Es un viaje que se puede hacer por fases. A Burriana desde Catalunya (pongo por caso) con un barco de 9, 10 o 12 metros se hace sin ser un experto navegante. Y es barato si tenemos que dejarlo ahí para volver a casa por trabajo o lo que sea. Y así, por fases, poco a poco, eligiendo bien las marinas (como veo hacer a muchos 'guiris'), se va haciendo. Aunque se tarde un año en llegar, qué prisa hay?? Maldita sociedad de la prisa y del "lo quiero aquí pero YA! , como una compra de e bay...". Se tiene el resto de la vida para disfrutarlo en "casa".

Así es que la peña está dispuesta a pagar 2 o 3mil euros, sin contar con desarbolar y volver a arbolar, porque se lo traigan desde el Mediterráneo hasta aquí...Personalmente, me niego. Aunque acabe pagando esa cifra en marinas y combustible. He hecho cuentas y mi viaje (sin contar la comida) no ha llegado a 1200 euros más el plus del disfrute y del conocimiento que tengo ya de un barco recien comprado ...

Termino diciendo algo que daría para otro hilo: Conozco navegantes, de esos que traen su barcazo en camión, que tienen veleros de 11 metros y no salen de la ría en todo el año. Pues bien, su idea, su ilusión es venderlo y comprar un 12 metros...para hacer exactamente lo mismo, paseos por la ría e ir a la playa a tomar el sol. Y no tienen hijos pequeños que le aten, alguno está jubilado. Ojo! Me parece muy respetable y que cada uno haga lo que quiera, pero ese estilo de 'yachting' que parece enfocado a presumir de 12 metros "porque yo lo valgo" no va conmigo. Los barcos piden navegar y son para eso. En mi entorno más próximo veo postureo, barcos de pantalán y actitudes que tienen que ver más con la forma que con el fondo.

Un saludo.