Otros mando con doble palanca. ¿Cómo funciona?

[olimpo2002]

Buenos días, foreros.

Ultimas rondas de la temporada para todos. Quisiera que me explicarais de forma sencilla y didáctica- a ser posible- como funciona un mando de doble palanca , es decir palanca para embragar y palanca para acelerar. Hasta ahora tenia uno de una sola palanca con el típico pulsador pero se averió y el mecánico me ha instalado uno de doble palanca, supongo que por ser más económico, aunque creo que es más complicado de utilizar ya que imagino que puede calarse si embragas y no das velocidad como en los vehículos terrestres. ¿ Es el mismo sistema?

Gracias.

[Guitonudo]

Tranquilo, es mas sencillo de lo que te pueda parecer...

el unico problema que vas a encontrar es al dar marcha atras, ya que no es un movimiento natural, primero meter marcha atras y luego aceleras.

no se va a calar, tranquilo, no es como un coche que si no das gas se cala, aqui al no haber rozamiento en cuanto engranas la helice empieza a girar, y a medida que das gas aceleras...

en 10 minutos practicando tu haces con el. Eso si, te recomiendo que practiques bien antes de salir de puerto, para luego no tener problemas cuando al volver y la lies al llegar al amarre

[Northwind]

Los barcos profesionales lo llevan así, por algo será!!

[Bond]

Yo lo tuve así en mi anterior barco. No se cala, como ya explica el comentario anterior.
El problema que yo veía es que es muy poco intuitivo. Y sí, te haces con él, pero a mí me costó un tiempo. Por otro lado, en alguna maniobra rápida avante-atrás, te puedes "olvidar" de decelerar completamente y hacer el cambio en la inversora con el motor muy revolucionado, con el consiguiente "golpe" a los engranajes.
Ahora que se lleva mucho la experiencia de usuario para muchas cosas, este desde mi punto de vista, es un mal diseño, pero vamos, como todo, al final se aprende.