Enfrente Museo del mar, Vigo; ¿Alguien conoce esta roca? ¿O fue Moby Dick?

[Aitonos]

Un dia volviendo por la tarde a puerto, sin viento y ya a motor , con la marea muy baja, tocamos, a la altura del falso faro del Museo del mar, con una piedra en la oposición entre la antigua marca lateral de TOFIÑO (Alcabre, ria de vigo) con la marca cardinal NORTE de la explanada de Zona Franca de Bouzas
En todas las cartas que he consultado la roca mas cercana estaba a unos 160 metros ( NO ERA LA QUE DIMOS PORQUE SE VEIA CLARAMENTE) y la sonda y el plotter daban antes del golpe , eso, 8 metros..

Dejo posición aproximada.

Las flechas son la derrota que llevábamos salvando a babor Tofiño, y a estribor un bajo que está marcado. Un minuto o dos después de pasar el bajo, golpeamos...
La raya es la referencia por oposición que obtuve al golpear.

¿Alguien conoce bien este lugar y puede confirmar, o choqué contra el Kraken o Moby dick?

¡NO SALE en carta!

[Dibujito]

Ufff! me imagino el susto!
Dependiendo de la velocidad si te diste de lleno se te hundiría la proa en el mar y vosotros al suelo en el mejor de los casos, has revisado la orza? si fue una roca tendrás una marca en ella y sobre todo revisa los pernos.
Tal vez fuera un submarino Ruso

En todo caso espero estéis bien.

[Bernardo II]

Extraño, la misma carta Navionics no indica nada de acuerdo las lineas de profundidad, y no suelen ser malos en este aspecto
Que haya suerte y no sea mucha avería
Un candidato es el bajo que esta pasado Tofiño (solo 2 mts de fondo) pero según Navionics el lecho es barro.

[Aitonos]

Como decía, ese bajo lo salvamos, lo tengo bien identificado y estábamos ya muy pasados de él.
El punto es donde está marcado.
No sale en ninguna carta náutica consultada.

El susto fue bueno, además íbamos de pie en proa y afortunadamente no fuimos al agua de milagro. El golpe fue doble dividido en dos partes, lo que salvó el barco teniendo en cuenta que es un jeanneau aquila pte (calado pequeño) que lleva toda la estructura reforzada para poder dejarlo apoyado en la playa sobre la quilla en varadas de mareas y además la quilla tiene un ángulo hacia atrás de unos 45 grados, lo que reduce muchísimo las fuerzas del impacto (seguro que como es barco para acercarse está así diseñada por si acaso) .

Los pernos aparentemente bien (aunque van enfibrados) ,

La quilla una muesca en la parte más baja y unión con casco perfecta

Pero hay una cuaderna rajada casi en el final de su recorrido en babor (encima de quilla, no la de detrás que suele ser la que rompe) la cual en este tipo de barcos ya he leído en Francia que no son estructurales (son para apoyar el suelo y ayudan algo pero no son la estructura madre) y que reparan mucho varias veces en su vida (quien sabe, a lo mejor ya estaba así, aunque me da que no) . La he vigilado en ceñida con 20-25 nudos a ambas bandas y no se mueve.

Menos mal que es un jeanneau del 80 que es muy sólido, y sin contramolde... Un barco más moderno o con quilla en ángulo recto y larga probablemente habría rajado...

Cuando lo vare debo ver si ha habido algo de deslaminacion, que sí podría haber pasado. Al golpe toc toc con martillo por dentro suena todo igual pero no creo que sea suficiente así.

El tema es si alguien lo ha buceado y conoce las piedras del lugar. A ver si monto la auxiliar y voy a verlo con ella.

[Galletas]

¿Seguro que era una roca y no un OFNI?
En regata, cuando hay que virar Tofiño, nos metemos hacia ahí de forma habitual y no tengo referencia de ningún bajo

[Aitonos]

Como decía, ese bajo lo salvamos, lo tengo bien identificado y estábamos ya muy pasados de él.
El punto es donde está marcado.
No sale en ninguna carta náutica consultada.

El susto fue bueno, además íbamos de pie en proa y afortunadamente no fuimos al agua de milagro. El golpe fue doble dividido en dos partes, lo que salvó el barco teniendo en cuenta que es un jeanneau aquila pte (calado pequeño) que lleva toda la estructura reforzada para poder dejarlo apoyado en la playa sobre la quilla en varadas de mareas y además la quilla tiene un ángulo hacia atrás de unos 45 grados, lo que reduce muchísimo las fuerzas del impacto (seguro que como es barco para acercarse está así diseñada por si acaso) .

Los pernos aparentemente bien (aunque van enfibrados) ,

La quilla una muesca en la parte más baja y unión con casco perfecta

Pero hay una cuaderna rajada casi en el final de su recorrido en babor (encima de quilla, no la de detrás que suele ser la que rompe) la cual en este tipo de barcos ya he leído en Francia que no son estructurales (son para apoyar el suelo y ayudan algo pero no son la estructura madre) y que reparan mucho varias veces en su vida (quien sabe, a lo mejor ya estaba así, aunque me da que no) . La he vigilado en ceñida con 20-25 nudos a ambas bandas y no se mueve.

Menos mal que es un jeanneau del 80 que es muy sólido, y sin contramolde... Un barco más moderno o con quilla en ángulo recto y larga probablemente habría rajado...

Cuando lo vare debo ver si ha habido algo de deslaminacion, que sí podría haber pasado. Al golpe toc toc con martillo por dentro suena todo igual pero no creo que sea suficiente así.

El tema es si alguien lo ha buceado y conoce las piedras del lugar. A ver si monto la auxiliar y voy a verlo con ella.

[Chagho]

https://drive.google.com/file/d/1IQN...ew?usp=sharing

Foto Google Earth de 3 del 2011, aparece una mancha donde dices

[keixo]

buenas.
Lo siento por el golpe y gracias por el aviso
yo ya lo marco en mi carta, que a veces doy bordos por ahí.

[Aitonos]

Originalmente publicado por Chagho

https://drive.google.com/file/d/1IQN...ew?usp=sharing

Foto Google Earth de 3 del 2011, aparece una mancha donde dices

Pues sí... De ve muy claro, buen recurso el de Google earth para estas cosas.

Mi barco cala 1,35 y tocó, lo que significa que puedes ponerte de pie encima y sacar medio pecho del agua... Muy somera.

Gracias!

[Bernardo II]

Pero ya digo, raro que navionics no lo refleje
Por lo de la cuaderna, pues preocuparse lo justo, esos forrados interiores se vuelven algo quebradizos. son barcos con algunos años.

[ROyOR]

Vaya susto Carlos, espero que, cuando lo saque del agua, sea mas un susto y todo esté perfectamente bien.

Vaya con las cartas ¿has mirado en cartas de papel españolas, o inglesas que te aparece?

Rafa

[Bernardo II]

Esta noticia es del 2015
https://www.bing.com/ck/a?!&&p=26134...NS5odG1s&ntb=1

[Aitonos]

Originalmente publicado por Chagho

https://drive.google.com/file/d/1IQN...ew?usp=sharing

Foto Google Earth de 3 del 2011, aparece una mancha donde dices

Confirmado, esa es la piedra; fijaos la precision de cruzar derrota con una oposición, es increíble que a pesar de todo el stress, conociendo la derrota, y habiendo tomado una referencia visual , hay coincidido de esta manera tan precisa.

GOOGLE EARTH MARCADA PIEDRA

SUPERPOSICION GOOGLE EARTH+NAVIONICS

SUPERPOSICION OPUESTA: NAVIONICS+GOOGLE EARTH

Mire en todas las cartas posibles Las del OESENC, las del IHM, las del almirantazgo no, pero no me extrañaría que falte igualmente.

La lección es que siempre que salgas del camino marcado, corres riesgo de CAGARLA, por mucho que te diga la carta que es via con profundidad.

[Aitonos]

Originalmente publicado por ROyOR

Vaya susto Carlos, espero que, cuando lo saque del agua, sea mas un susto y todo esté perfectamente bien.

Vaya con las cartas ¿has mirado en cartas de papel españolas, o inglesas que te aparece?

Rafa

Gracias Rafa, sí que fue un buen susto porque tras el golpe, el barco quedó de pie sobre la roca ( y mira que se ve pequeña), y de repente, sin habernos recuperado del flashazo ( no entendíamos nada, estabamos para mí en zona profunda), cayó rápidamente a estribor; y pensamos los dos que nos hundíamos en el acto ( estábamos aún en proa mi amigo y yo, qué susto) , inmediatamente me fui como pude a la bañera a parar motor y pedí socorro por radio; mi amigo quedóo en babor a la altura del palo y en eso que el barco se adriza de nuevo y caemos a continuación a babor, él casi va al agua (metió las piernas pero al estar agarrado a los obenques no llegó a caer; así unas cuantas veces y no conseguíamos sacarlo dandole todo avante, hasta que finalmente entendimos que cuando bajaba la ola el barco caía hacia un lado o el otro, venia otra ola, y se ponia de pie ( por flotabilidad) por lo que conseguimos más o menos mantener la calma y preveer lo que iba a pasar. No conseguíamos sacarlo a motor, hasta que al final se giró en uno de esos vaivenes y pudimos salir.

En todo esto, vino a nuestro socorro un vecino del puerto de al lado que tiene un velero precisioso ( Aparejo cutter en 7 metros) , pero ante la incertidumbre del sitio le dijimos que no se acercara , no fuera él también a embarrancar. En eso de preparar la maniobra de pasarnos cabo para intentar remolcar y sacarnos de esa situación se soltó el barco solo y pudimos volver a puerto absolutamente en shock y con todo el barco patas arriba ( las escoras eran de casi 90 grados).

Eso fue hace ya un par de meses; ahora con el hilo del cofrade que viene a las Rías Baixas y pide consejos, me acordé de contar el asunto para seguridad de otros.

La verdad es que la primera sensación es de vergüenza y ridículo por ser tan imbécil de golpear el barco contra una roca, luego la de incredulidad porque mirando y mirando cartas ninguna marca la piedra; luego que si me habría equivocado con mi derrota y posición estimada (hoy se confirma que era super precisa) y por supuesto un BAJONAZO bestial de ME HE CARGADO EL BARCO.

Al día siguiente estaba molido como cuando tienes un accidente gordo de tráfico. Por fortuna, aparentemente todo quedó en un susto y en batallita, pero sí que he aprendido a que no vuelvo a salirme de ruta marcada por mucho que las cartas digan que hay via libre.

Mi barco, que tanto esfuerzo y dinero me está costando, tantas horas invertidas en hacerlo todo a mi gusto, ¿¿¿Y si lo mando al fondo??? ¡Me da un patatús!

El otro día, ví en Youtube el caso de un señor que restauró su barco (como yo) con toda su ilusión y al poco de tenerlo funcionando, alguien, que no quiso decir quién era, yendo con su socio de barco lo estrelló contra el espigón de su puerto y barco al fondo. ¡Pobre hombre!

En mi caso, buceando no se ve nada grave salvo que el antifouling a ambos lados de la quilla a popa de ésta, ha saltado de la flexión en dos manchas cuadrados (por decir una forma) de +- 10 x 10. ¿Por ahí puede hacerse hidrólisis al quedar la fibra amarilla sin imprimación epoxi y sin antifouling?? Aparentemente no tiene grieta ninguna ni rugosidad rara mayor de la transiiín de la pintura a la fibra, pero ya sabéis que debajo del agua, el casco de un barco se ve en SD y más cuando se tiene presbicia

¡Algo bueno tenía que tener tener un barco ferro!

El otro día viendo fotos de interiores de Jeanneu Sun Odissey 29.2, vi que cambiando los forros del camarote de proa, la fibra era muy translucida, cosa que en mi barco no ves nada de nada... Es todo un tema grosor y entiendo de rigidez y solidez. La sprácticas de patrón las hicimos en un Dufour de 54 pies espectacular y cuando andaban por cubierta crujía todo el barco. En mi aqila puedes hasta saltar en cubierta que dentro no oyes más que las pisadas...

[Pencroff]

¿Puede ser esta que sale como piedra Pemisela o algo así??
https://drive.google.com/file/d/1VDe...ew?usp=sharing

[Aitonos]

Negativo, he hecho la superposición

Estábamos super lejos del espigón y esa piedra está pegada.

[Pencroff]

Originalmente publicado por Aitonos

Negativo, he hecho la superposición

Estábamos super lejos del espigón y esa piedra está pegada.

Pues vaya con las cartografías!!!

[Pinona]

no conociendo la zona, pregunto si este es el que sale en la app de navionics?

[Aitonos]

Esa es la carta de navionics que es la que pongo yo con derrota y oposición para definir el lugar. No sale la roca.

[pitufo]

no soy capaz de subir una foto, pero en mi Open CPN figuran justo en la zona que indicas dos piedras, una con calado 3.2 y otra con calado 2.7 con las que hay que tener cuidado.
En la carta que adjuntas, que creo que es de Navionics ,veo unas profundidades indicadas muy altas para la zona que posiblemente no concuerdan con la realidad.
De todas formas la trayectoria que indicas es una zona con muchas piedras y profundidad ajustada que un velero debe evitar, por esa razón se sustituyó el faro viejo de Tofiño, colocando el nuevo mucho más al exterior de la ría. En el track veo que también has pasado muy cerca de la Oleira de Fora en la que buceando si te pones de pie sacas la cabeza a superficie.

Tengo que ir al barco para contrastar las profundidades con la carta en papel que es la que manda y en la que las profundidades y piedras deben de figurar con mayor exactitud

[Aitonos]

Muchas gracias, Miraré en el Open CPN del barco que no lo suelo usar, suelo usar más la tablet por sencillez.

Es cierto que da sondajes muy optimistas la carta del Navionics en esa zona, estoy viendo y la entra a mi puerto cuando vas paralelo al espicñon de Zona franca, rapidamente estas en 2,5 de sonda y la carat da 3-4 metros.

El bajo que comentas lo conozco bien y efectivamente pasé cerca sabiendo la ruta, esa derrota es aproximada per básicamente fue dejar raspado tofiño a babor, y pasar holgado el bajo de Oleira da fora por estribor.

Aun estando esas piedras marcadas, el sondaje es incorrecto, mi barco cala 1,35 y habia una bajamar de 0,35, con lo cual ahi debe haber 1 metro maximísimo de profundidad en bajamar escorada. Lo que está claro, y te doy toda la razón, es que esa ruta no es NADA segura, digan lo que digan las cartas; yo ya lo aprendí.

[keixo]

Desde luego yo del navionics desconfío bastante, es el que utilizo, pero prefiero contrastar la ruta si puedo, ya le he encontrado algunos errores muy peligrosos, por ejemplo en la playa de Caveiro en Porto do Son, hay 2 piedras aisladas, separadas unos 50 m, que con marea baja asoman, y en la carta no aparecen, si entras a fondear con marea media o alta pegas seguro.

[pitufo]

[quote=Aitonos;2373010]Muchas gracias, Miraré en el Open CPN del barco que no lo suelo usar, suelo usar más la tablet por sencillez.

Es cierto que da sondajes muy optimistas la carta del Navionics en esa zona, estoy viendo y la entra a mi puerto cuando vas paralelo al espicñon de Zona franca, rapidamente estas en 2,5 de sonda y la carat da 3-4 metros.

El bajo que comentas lo conozco bien y efectivamente pasé cerca sabiendo la ruta, esa derrota es aproximada per básicamente fue dejar raspado tofiño a babor, y pasar holgado el bajo de Oleira da fora por estribor.

Aun estando esas piedras marcadas, el sondaje es incorrecto, mi barco cala 1,35 y habia una bajamar de 0,35, con lo cual ahi debe haber 1 metro maximísimo de profundidad en bajamar escorada. Lo que está claro, y te doy toda la razón, es que esa ruta no es NADA segura, digan lo que digan las cartas; yo ya lo aprendí.

Adjunto un detalle de la carta física de la Ria de Vigo. si te desviaste un poco de rumbo despues de la Oleira de Fora, pudiste encontrarte con una piedra que vela, la mas al norte de las dos marcadas en la carta.. de todas formas el detalle y las profundidades de la carta oficial nada tienen que ver con los datos de profundidad del Navionics. Lo mejor, que solo fué un susto.
https://drive.google.com/file/d/1nF5...ew?usp=sharing

[Aitonos]

Muchas gracias, Pitufo.

Creo que no, porque la derrota era tras dejar a babor tofiño y a estribor el bajo de oleira (más o menos) y sin duda rumbo a 1/3 a la derecha del ancho de la plataforma, que es el rumbo que he tomado muchas veces para volver a puerto y que llevaba el piloto automático en ese momento y si hubiera chocado con esas rocas que me dices, llevaría igualmente derrota directa a las rocas que asoman (y ese día a esa hora asomaban) que están al este del falso Faro del museo del mar, y esa derrota ni loco porque me (creía) conozco las rocas que asoman de esa zona.

Sí que podría ser donde dice profundidad 3,8 y 2,7, que haya ahí una piedra que quede a 1 metro del nivel del mar rompiendo un poco la media de esa zona. De hecho en la foto que se ha colgado de google earth se ve muy bien la piedra y coincide a la perfección con la estima del lugar por cruce de derrota y oposición.

Sin duda, voy a montar la auxiliar y explorar con snorkel la zona; esto me tiene ya hablando solo.

De tanto pensarlo y mirar las fotos, los mapas, empiezo a pensar que quizás el golpe fue con el extremo norte de Pemisela, ya que viendo de nuevo en detalle la foto de Google earth, ésta es una plataforma de piedra muy extensa, y nosotros pudimos chocar contra ella de manera "tangencial", de hecho, quedamos apoyados sobre la piedra y pudimos salir hacia el norte. Si fuera la piedra aislada que parece el sitio que digo, pensando pensando, no podriamos haber quedado de pie sobre ella ya que no parece tan grande...

Aunque no me encaja por la derrota y cercanía al espigón...

[Juan St780]

Siento lo que te ha pasado. Sería bueno, si no lo has hecho aún, comunicar a capitanía el incidente con la posición para que mientras corrijan las cartas emitan avisos a los navegantes del bajo existente y lo baliCen provisionalmente
Saludos