Bricobarco Sole Mini 26 Echa Humo Negro A Partir De 2000 Rpm

[BUZOSKI]

Pido pistas para ver por donde puedo empezar a atacar el problema. Amplio la situación.

Le cuesta arrancar. No lo hace como hace un tiempo, pero arranca.
Funcionando hasta 2000 rpm todo normal.
A partir de 2000 vueltas empieza a echar bastante humo negro y no lo puedo pasar de 2500 rpm, además a estas revoluciones no sale agua por el escape.
¿Inyectores?
¿Filtro de aire?
¿Circuito de gas oil?
¿?
Gracias y a navegar mucho.
Rondas de cervezas muy frías

[port bo]

Seria importante que indicaras si las 2000rpm son en navegacion o con barco parado. . Es que el origen del problema podria ser diferente.

[Bernardo II]

lo del agua la verdad que no cuadra en el diagnostico al menos en mi caso. Oor lo demas suele ser cosa de inyectores o filtro de aire. o sobrecarga por ejemplo una helice con mucho paso o con caracolillo.

[markuay]

Si a más revoluciones menos agua ya tienes un problema serio y además es lógico que aparezca humo, eso sin contar con que es muy probable que acabes cargándose el motor.

La falta de agua puede producirla un rodete roto o desgastado, incluso una pala del mismo que se haya quedado por algún estrechamiento del circuito. Un codo de escape obstruido o roto, un panal del intercambiador sucio, etc.

El humo negro lo puede producir además de todo lo anterior un casco sucio, una hélice idem ó agarrotada por alguna cuerda, una mala inyección, etc.

De que barco estamos hablando, cuánto tiempo hace desde la varada y cuan sucio está?

[BUZOSKI]

Originalmente publicado por port bo

Seria importante que indicaras si las 2000rpm son en navegacion o con barco parado. . Es que el origen del problema podria ser diferente.

Echa el humo negro por encima de las 2000 rpm tanto navegando como parado.

[BUZOSKI]

Originalmente publicado por markuay

Si a más revoluciones menos agua ya tienes un problema serio y además es lógico que aparezca humo, eso sin contar con que es muy probable que acabes cargándose el motor.

La falta de agua puede producirla un rodete roto o desgastado, incluso una pala del mismo que se haya quedado por algún estrechamiento del circuito. Un codo de escape obstruido o roto, un panal del intercambiador sucio, etc.

El humo negro lo puede producir además de todo lo anterior un casco sucio, una hélice idem ó agarrotada por alguna cuerda, una mala inyección, etc.

De que barco estamos hablando, cuánto tiempo hace desde la varada y cuan sucio está?

El casco se ha limpiado hace un par de meses.
El barco es un Puma 29
Cambiaré el rodete, aunque parece que la bomba tira bastante agua a bajas revoluciones.

[markuay]

Originalmente publicado por BUZOSKI

El casco se ha limpiado hace un par de meses.
El barco es un Puma 29
Cambiaré el rodete, aunque parece que la bomba tira bastante agua a bajas revoluciones.

Que tire agua a pocas revoluciones no sirve de nada si a medida que aceleras cada vez sale menos, precisamente cuando mas agua hace falta para refrigerar y por eso la bomba esta sincronizada con el cigueñal; (a mas revoluciones, mas deprisa gira).

Que a mas vueltas salga menos agua es sintoma de rodete muy debilitado, las aspas ya no tienen fuerza y ante el aumento de presion simplemente se doblan sobre si mismas y dejan de bombear. Una averia mas corriente de lo que parece.

https://drive.google.com/file/d/1S0T...ew?usp=sharing

Un codo de escape obstruido ó un circuito sucio acaban debilitando el rodete porque generan un aumento de presion, algo para lo que estas bombas no estan pensadas, su funcion es generar caudal.

Que el motor no arranque bien ó no pase de 2000 - 2500 RPM en punto muerto es otro tema y como te han comentado pueden ser varias cosas relacionadas entre si. ó consecuencia de:

Filtros tanto de aire,como de gasoil, bomba, inyectores, valvulas sucias, etc.

Lo logico es solucionar primero el tema refrigeracion y despues lo demas.

[jorgesanchis]

Y no has pensado en llamar a un mecánico?


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[port bo]

Originalmente publicado por jorgesanchis

Y no has pensado en llamar a un mecánico?


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Es en lo segundo que uno piensa, despues de no poder solucionar el problema. Y lo tercero que se piensa en cuanto me clavara el "profesional" para solventar lo del humo y caudal.

[folkboat]

yo lo que diga Markuay claro, escape revisar es decir desmontar y limpiar. Operación no complicada. Añadiria revisar circuito entrada agua hasta la bomba y manguitos si los tiene. Acotar este tema y luego ya se abordará tema arranque

Coincido con los consejos que te dan . Yo revisaría que todo está en orden, bomba agua salada, enfriador, desconectando tapa y comprobando que no hay atasco, también los tubitos. Y rematará con el codo de escape desmontandolo. Te aseguras la revisión de todo el circuito de agua salada.
No es tanto....en principio. Ánimo y suerte.

[Apagapenol]

Mira el conducto de succión de agua de mar entre el grifo de fondo y la bomba. Puede ocurrir que esté debilitado, especialmente si no está reforzado con nervio interno de acero inoxidable en espiral; a pocas revoluciones la succión es baja y no ocurre nada apreciable, pero a altas revoluciones la succión es mayor; el conducto no soporta esta mayor succión y se aplasta, no dejando pasar agua.

Saludos y

[BUZOSKI]

Muchas gracias por los consejos y me pondré a revisar, cambiar, limpiar hasta donde pueda y si no consigo seguirá el mecánico. Contaré resultados. Saludos