Comprar un velero en el extranjero

[Cap. deregulated]

Hola, trataré mi primera pregunta.
Hay un Westerly 22 del 63 que me quiero comprar pero está en Inglaterra. Mi plan es cogerlo y dirigirme a Francia. Pero como no sé qué sorpresas me llevaré en cuanto a las regulaciones de cada país y ley marítima estoy estancado en mi busca de información, la barrera del idioma etc. Y siendo español. Qué consejo me dais? Alguien ya lo ha hecho?
Esto también sin tener licencia de navegación de ningún tipo

[ROyOR]

Muy buenas Cap. deregulated, creo que lo primero es tener un título para poder navegar, porque entiendo que ¿sabes navegar?

Saludos
Rafa

[Cap. deregulated]

Hola, ROyOR. No sé navegar, pero quiero aprender. El barco que me interesa comprar tiene 6 metros de eslora. La verdad, no me van los cursos. Quiero hacerlo a mi manera. Pero como son todo trabas hoy en día quería saber los reglamentos en España y Europa, e internacionalmente sobre la mar y los barcos. Tal vez en uno de estos países no me pidan hacer ningún curso.

[Vicalofaro]

Pero en este país si. ¿A caso se puede conducir un coche sin tener el carnet?

[humpback]

En aguas españolas y siendo español o residente, titulo obligatorio, con bandera española si se la pusieses no vas a poder cruzar el Canal con ese barco, y con bandera extranjera, pudiendo, no te recomiendo que hagas ese crucero sin ser un navegante sólido, salvo que embarque uno que lo sea.

No es mi intención ser negativo, pero lo que te planteas requiere conocer muchas cosas que no se pueden describir en un post de un foro ...

[Cap. deregulated]

Vicalofaro
Es que en España...
Pronto veremos un curso: "requerimiento para poder circular por la vía pública". Con vigencia de un año; cinco meses para mayores de 65.

Un amigo me dijo: "El mar no tiene carretera, el mar no te pide carnet" y tiene razón.

[Cap. deregulated]

Originalmente publicado por humpback

En aguas españolas y siendo español o residente, titulo obligatorio, con bandera española si se la pusieses no vas a poder cruzar el Canal con ese barco, y con bandera extranjera, pudiendo, no te recomiendo que hagas ese crucero sin ser un navegante sólido, salvo que embarque uno que lo sea.

No es mi intención ser negativo, pero lo que te planteas requiere conocer muchas cosas que no se pueden describir en un post de un foro ...

Pues debo ver cómo hago. Hablo con un amigo que sepa navegar... pero no me iré con las manos vacías por la regulación de un país. Y si tengo que ceder lo hago pero mientras, pues no.

[Jubiladohuelva]

hola chicos... quiero comprarme un coche usado viejo en Inglaterra , pero no tengo carnet de conducir , ni pienso sacarlo.... quiero llevarmelo a España , pero tampoco tengo tengo ganas de cambiarle la matricula(asi me ahorro el impuesto de matriculacion) de echo mi intencion es ir a mi bola . Claro las itv nasty. Lo de asegurarlo pues como que no se , pq como no tendre los papeles en regla. Claro sin papeles en regla lo de tener puerto va ser un poco complicado antes o despues y tambien antes o despues tendre la visita de Agentes de polocia local o de la GC y entonces me hare el loco( insolvente ) pq no pienso pagar la fortuna que me piden como multa por la importacion y matriculacion del cochecillo....y tendre que ver como me las agencio para salir del deposito municipal de vehiculos y seguir con mi escalada ilegal

mas o menos es asi lo que propones para un velero???

Tal vez en uno de estos países no me pidan hacer ningún curso.PREGUNTAS .... y si hay paises en los que no te piden nada de cursos , solo ser residente en ese pais y pagar tus impuestos alli ...GRAN BRETAÑA es alguno de ellos , pero no se su normativa en cuanto a empadronamiento , residencia fiscal etz etz e imagino que esa falta de normativa en cuanto a la falta de tritulacion nautica igual solo se cincunscribe a su territorio ...??? no se

[humpback]

Originalmente publicado por Cap. deregulated

Pues debo ver cómo hago. Hablo con un amigo que sepa navegar... pero no me iré con las manos vacías por la regulación de un país. Y si tengo que ceder lo hago pero mientras, pues no.

El hecho es que de las regulaciones no vas a poder huir, todos los países y banderas los tienen, y en la mar hay además regulaciones internacionales. La mar no te pide carnet, te exige mucho más que eso, y además no perdona.

[romanmorata]

Lo importante no es el título, lo importante es saber navegar. Personalmente navego con la titulación caducada desde hace 13 años (en Madrid no me aceptan un certificado médico redactado en catalán). La titulación sólo te la pedirán en España si navegas bajo pabellón español, si lo haces con otro pabellón no te pedirán nada (excepto el seguro a terceros del barco). Yo he navegado en cuatro barcos con pabellones de otros paises europeos y sin problemas. Ahora bien, con un barco de ese tamaño y en esos mares tienes que ir con alguien que sepa de veras, el Mar del Norte es de los peores sitios para navegar: Nieblas, fuertes corrientes, temporales, mucho tráfico, etc.

Suerte!
Adjunto video que igual te ayuda a decidirte o a olvidarlo:
https://www.youtube.com/watch?v=vIjX8nE7i9s

[Cap. deregulated]

Originalmente publicado por romanmorata

Lo importante no es el título, lo importante es saber navegar. Personalmente navego con la titulación caducada desde hace 13 años (en Madrid no me aceptan un certificado médico redactado en catalán). La titulación sólo te la pedirán en España si navegas bajo pabellón español, si lo haces con otro pabellón no te pedirán nada (excepto el seguro a terceros del barco). Yo he navegado en cuatro barcos con pabellones de otros paises europeos y sin problemas. Ahora bien, con un barco de ese tamaño y en esos mares tienes que ir con alguien que sepa de veras, el Mar del Norte es de los peores sitios para navegar: Nieblas, fuertes corrientes, temporales, mucho tráfico, etc.

Suerte!
Adjunto video que igual te ayuda a decidirte o a olvidarlo:
https://www.youtube.com/watch?v=vIjX8nE7i9s

Tan fácil? Matricular en Francia mi barco y ya está? Adiós Capitán de yate?

[Apagapenol]

Originalmente publicado por romanmorata

[...]

La titulación sólo te la pedirán en España si navegas bajo pabellón español, si lo haces con otro pabellón no te pedirán nada [...]

Permíteme que discrepe, cofrade; mientras la DA 5ª del RD 875/2014 esté en vigor sí pueden pedirte la titulación cuando navegues en España bajo pabellón extranjero.

Y lo hacen, vaya si lo hacen.

Saludos y

[romanmorata]

Puedes reirte lo que quieras, pero yo lo he hecho. Es más , te diria que dejes el pabellón británico, te ahorrarás un montón de dinero y problemas. E insisto, por muchos títulos que tengas, sólo la práctica te enseñará de verdad. Suerte!

[romanmorata]

Claro que pueden pedirtelo, otra cosa es que lo hagan. Si navegas en invierno mejor, te molestarán menos con zarandajas de papeleo. En fin, cada cual hace lo que quiere. Buen viento!

[BlackPearl]

Originalmente publicado por Cap. deregulated

Vicalofaro
Es que en España...
Pronto veremos un curso: "requerimiento para poder circular por la vía pública". Con vigencia de un año; cinco meses para mayores de 65.

Un amigo me dijo: "El mar no tiene carretera, el mar no te pide carnet" y tiene razón.

El mar no te pide carnet, pero tampoco te va a perdonar muchos errores. Cruzar el canal de la Mancha sin experiencia previa (diría incluso de años) es una temeridad como poco. Lamento ser tan directo.

[humpback]

Cap. Deregulated, de las cosas que se están comentando creo que hay que analizar también las consecuencias de determinadas elecciones, como por ejemplo:

- No tener suficiente solvencia marinera puede suponer desde nada de nada, hasta la muerte, y todas las situaciones intermedias a nivel físico, y no sólo de tu persona o tu tripulación, sino de otros "usuarios de la mar".

- No disponer de título en las circunstancias en que sea exigible, desde multas que ascienden a mucho más que el valor del barco que quieres comprar hasta a terminar retenido y el barco inmovilizado.

- Que no te cubra el seguro y tengas que sufragar gastos de muchos miles de euros, desde remolques, reparaciones propias y ajenas, remociones de restos.

- Cuestiones penales, ya no administrativas, en diversas situaciones, con legislaciones no sólo españolas sino en aguas de otras naciones y en aguas internacionales. En particular ésto puede ocurrir en múltiples circunstancias, algunas de ellas relativas a titulaciones o carecer de seguro.

Se puede hablar mucho de Julio Villar o tantos otros que se han echado a la mar y montarse ensoñaciones, pero ni el mundo es el que era, y otra cuestión a valorar ¿soy yo como X, Y o Z que lo hicieron? ¿Tendré la misma fortuna o puedo verme en una distinta? Y por otra parte, está muy bien la experiencia de aquél o éste, pero recordemos también que grandes navegantes, sólidos, referentes mundiales, han terminado por desgracia muy malamente

[Apagapenol]

Originalmente publicado por humpback

Cap. Deregulated, de las cosas que se están comentando creo que hay que analizar también las consecuencias de determinadas elecciones, como por ejemplo:

- No tener suficiente solvencia marinera puede suponer desde nada de nada, hasta la muerte, y todas las situaciones intermedias a nivel físico, y no sólo de tu persona o tu tripulación, sino de otros "usuarios de la mar".

- No disponer de título en las circunstancias en que sea exigible, desde multas que ascienden a mucho más que el valor del barco que quieres comprar hasta a terminar retenido y el barco inmovilizado.

- Que no te cubra el seguro y tengas que sufragar gastos de muchos miles de euros, desde remolques, reparaciones propias y ajenas, remociones de restos.

- Cuestiones penales, ya no administrativas, en diversas situaciones, con legislaciones no sólo españolas sino en aguas de otras naciones y en aguas internacionales. En particular ésto puede ocurrir en múltiples circunstancias, algunas de ellas relativas a titulaciones o carecer de seguro.

Se puede hablar mucho de Julio Villar o tantos otros que se han echado a la mar y montarse ensoñaciones, pero ni el mundo es el que era, y otra cuestión a valorar ¿soy yo como X, Y o Z que lo hicieron? ¿Tendré la misma fortuna o puedo verme en una distinta? Y por otra parte, está muy bien la experiencia de aquél o éste, pero recordemos también que grandes navegantes, sólidos, referentes mundiales, han terminado por desgracia muy malamente

Después de esta explicación magistral ya se puede cerrar el hilo; no hay nada más que decir...

Saludos y

[Aitonos]

La verdad es que el planteamiento inicial del hilo no tiene desperdicio.

[Costapinto]

Yo no veo mal el planteamiento como algo utópico, pero realmente es difícil llevarlo a cabo.

Por supuesto que se puede conducir sin carnet. El problema lo tendrás si te paran para pedírtelo o si tienes un accidente, en cuyo caso es muy probable que el seguro no te cubra y lo pases mal.

Pues lo mismo con el barco.

Vivimos hoy en día (no cuando lo de Julio Villar) hipercontrolado y regulado, para lo bueno y para lo malo, por lo que esas "aventuras" son cada vez más difíciles. Tal vez en algún país sin ley o sin tanto control podrías intentarlo.

De cualquier modo mi consejo es que cuentes con un seguro de RC que cubra sí o sí cualquier daño que pudieras causar a terceros, y que sea válido aunque no tengas título (no sé si existe alguno así) o estés fuera de tu zona de navegación o lo que sea. De ese modo tu responsabilidad está "asegurada" valga la redundancia.

Para aprender opino que unos cursillos de vela ligera vendrán al pelo. Imagina que quieres aprender a tocar la guitarra partiendo de cero y sin cursos. Algo conseguirás pero irás tan lento que llegarás a aburrirte. En el caso de la navegación, la pega es que lo puedes pasar mal tú o causar daño a otros.

Piénsalo dos veces (o más) antes de tomar ese tipo de decisiones.

De cualquier modo, suerte.

[newrelo]

Cómo acabó la compra ?. Se sabe algo de esto?.

[Manila1886]

Leyendo las cosas que decía yo creo que era un troll

[Aisen]

Creo que todo era solamente una gran "paja mental" de un soñador o quizas algo peor.