instalar luces navegacion sin subir al palo

[Hechicero1954]

Buenas tardes. Unas ronditas de buen ron navideño a todo el personal. Mi pregunta es la siguiente: Las luces de navegación de mi sun 2000 hay que cambiarlas. NO quiero subir al palo. Que otro sistema puede instalarse? He visto algunos veleros que llevan luces, más o menos, a mitad del mastil, pero por más que busco en internet no las encuentro, o es bricolaje marinero? ¿Podéis echarme una mano? Gracias y Felices Fiestas para todos

[Hechicero1954]

Espero vuestra ayuda

[Bertie]

A mitad de palo sólo se lleva alguna para iluminar la cubierta. Las reglamentarias para velero (tricolor o blanca de fondeo) tienen que ir arriba del todo.
De hecho me veo en la misma tesitura porque mi tricolor parece que tiene el color blanco fundido (extraño, porque es bastante pequeña y me parece raro que tenga una bombilla por cada color, pero el hecho está ahí). Y ya de paso quería cambiar por LED, pero no sé qué casquillo puede llevar.
En cualquier caso en un velero pequeño no es plan subir al palo, porque las poleas podrían no aguantar el peso de una persona, o podría volcar. Así que en mi caso lo que tengo planeado es bajar el palo, que está pensado para ello ya que el pie de mástil es articulado.

En el caso del Sun 2000 parece que se puede hacer algo parecido. Googleando he encontrado esto: https://www.jeanneau-owners.com/hint...00mastkit.html

Otros trucos que me han comentado son acercarte a un puente o muelle alto en bajamar, o a un travelift y subirte a la pasarela de servicio, pero para eso hay que calcular bien las mareas etc...

[Galletas]

Yo he cambiado las luces de un Golfiño 7,5 subido al palo de un Bavaria 34, acercando con una driza los palos

[ru2lph]

No es necesario llevar las luces de un velero en tope de palo.
Puedes colocar la verde - roja en el balcón de proa en un único farol combinado o individualmente en cada barandilla de las aletas de la popa. Para la luz de alcance y la de tope pues lo mismo, a proa y a popa.
Subir al palo de un Sun 2000 no es muy recomendable porque es muy delgado

[Apagapenol]

Te doy la solución trivial:

- Pertrechas el barco y te lo llevas a Bretaña.
- Atracas en cualquier puerto adecuado (St. Malo, Bréhat...) de costado al muelle.
- Saltas a tierra con los repuestos necesarios y un cabo.
- Esperas a la bajamar; la perilla del palo te quedará a una altura cómoda para trabajar.
- Acercas el mástil al muelle con el cabo. Cambias las lámparas; tienes hasta que la pleamar haga imposible seguir trabajando.
- Voilà.

Aunque bien mirado, quizá sea más sencillo subir con los medios tradicionales...

Saludos y

[Hechicero1954]

Gracias. pero estoy en Alicante. De todas formas te agradezco tu aporte

[Hechicero1954]

Gracias. Me parece la mejor solución. Muy útil el enlace.

[ROyOR]

Muy buenas Hechicero1954, un cofrade de esta Taberna, Vigiadeoccidente, pidió permiso a un barco en el puerto comercial, se puso abarloado y desde el mercante hizo los trabajos a su altura sin tener que subirse al palo.

Saludos
Rafa

[Prometeo]

Si puedes acercarte a un muelle ( no hace falta que sea tan alto como el mástil ). Lo que haces es usar una o dos drizas para escorar el barco. Cuando varaba con la marea contra el muelle, lo hacía para tumbar el barco contra el muelle y tirando con la driza, es muy fácil de escorar.

[folkboat]

yo llevo luces en el balcon proa y popa. No es obligado a tope de palo. Subir al palo en realisad no es dificil el tema es hacerlo con extrema seguridad. Yo uso material de escalada con nudos Prussik. Pero lo que te dicen quesi el palo lo es robusto olvidalo.
Otra seria dejarlo en manos de empresa especializada...desarbolando o no.
Suerte

[Auskalo]

Un Sun 2000 lo puedes tumbar con la driza. Busca un amarre donde puedas tumbar el barco, y con un cabo amarrado a una driza por el través lo pasas por una cornamusa del muelle, alguien haciendo peso para escorarlo desde los obenques y lo vas tumbando hasta tener la perilla al alcance de la mano. El barco no sufre por ello.
Si no vas a navegar habitualmente de noche hay luces de navegación a pilas, que se amarran a los obenques y te dura la pila una noche entera. Y te evitas instalaciones que igual casi ni usas
Saludos
Auskalo

[Bernardo II]

Interesante, tambien había pensado lo de arrimarlo al muelle, marea baja, y un grua de esas que llevan canasta. ahora si lo puediese tumbar. este tiene 9 metros y es algo pesadito 3400 kilos. a lo mejor no se yo.
tengo unas cuantas cosas pendientes, desde una anetena rota, hasta una driza que se zafó de la polea.

[Prometeo]

Es más fácil de tumbar de lo que se piensa. Lo difícil es buscar el sitio adecuado porque tienes que disponer de una buena cornamusa o argolla y espacio suficiente para que el barco se separe mientras lo controlas con unos largos a proa y popa. Además, es conveniente que sea en un sitio en donde no se forme ola por el tránsito de otras embarcaciones. Eso mismo te ocurriría si usarás una grúa. Ten en cuenta que si subes tu al palo, te mueves con el, mientras que si tú estás en la grua y el palo se mueve libremente, hasta puede ser peligroso. En el caso de tumbar el barco por la grúa, este efecto se aminora porque el palo está más controlado, pero tampoco es bueno que estén pasando graciosillos haciendo ola.

[Reivah]

Originalmente publicado por Bernardo II

Interesante, tambien había pensado lo de arrimarlo al muelle, marea baja, y un grua de esas que llevan canasta. ahora si lo puediese tumbar. este tiene 9 metros y es algo pesadito 3400 kilos. a lo mejor no se yo.

tengo unas cuantas cosas pendientes, desde una anetena rota, hasta una driza que se zafó de la polea.

Mucho desplazamiento me parece para un Sun 2000. Dudo que llegue a los 1.500kg.
Y la eslora es de poco más de 6 metros.
¿No será otro modelo?

Me autocorrijo.
Pensaba que el mensaje se refería al mismo barco que inicia el hilo.
Disculpas.

Enviado desde mi M2012K11AG mediante Tapatalk

[Bernardo II]

Originalmente publicado por Reivah

Mucho desplazamiento me parece para un Sun 2000. Dudo que llegue a los 1.500kg.
Y la eslora es de poco más de 6 metros.
¿No será otro modelo?

Enviado desde mi M2012K11AG mediante Tapatalk

No, hablaba del Dufour Arpege . el último detalle fue que se soltó la antena, por lo que vi parece ser que se ha desenroscado de la base

[Bernardo II]

Originalmente publicado por Prometeo

Es más fácil de tumbar de lo que se piensa. Lo difícil es buscar el sitio adecuado porque tienes que disponer de una buena cornamusa o argolla y espacio suficiente para que el barco se separe mientras lo controlas con unos largos a proa y popa. Además, es conveniente que sea en un sitio en donde no se forme ola por el tránsito de otras embarcaciones. Eso mismo te ocurriría si usarás una grúa. Ten en cuenta que si subes tu al palo, te mueves con el, mientras que si tú estás en la grua y el palo se mueve libremente, hasta puede ser peligroso. En el caso de tumbar el barco por la grúa, este efecto se aminora porque el palo está más controlado, pero tampoco es bueno que estén pasando graciosillos haciendo ola.

Pues acabas de dar un detalle del que no me había percatado, la zona donde arrimar al muelle sería justo a la salida de la bocana de los pantalanes. pero habra que buscar un fecha en que el tiempo no sea bueno, porque si no el tráfico es bastante

[Joanet78]

Originalmente publicado por Prometeo

Ten en cuenta que si subes tu al palo, te mueves con el, mientras que si tú estás en la grua y el palo se mueve libremente, hasta puede ser peligroso.

Haz una atadura entre la cesta y el mástil, que permita una holgura, pero la suficiente como para que puedas ir trabajando. Dudo mucho que un barco de esa envergadura tenga fuerza para desestabilizar al camión.

[Baikal]

Desde un travelift lo podrías realizar.

[Prometeo]

Originalmente publicado por Joanet78

Haz una atadura entre la cesta y el mástil, que permita una holgura, pero la suficiente como para que puedas ir trabajando. Dudo mucho que un barco de esa envergadura tenga fuerza para desestabilizar al camión.

No lo digo tanto por el camion o el travelif, sino porque estando entretenido trabajando, puedes llevarte un golpe si se mueve de forma imprevista el barco.

[ru2lph]

No te compliques mucho. A veces menos es más.
Y te aseguro que las luces en el casco se ven más que en el tope de palo cuando hablamos de ver un barco con las luces de la costa de fondo.

€ 3,72 30%de DESCUENTO | Luces LED de navegación para barco, marcador lateral, lámpara de señal para barco marino, yate, moto, carrera nocturna, pesca, 2/4 piezas, color rojo y verde
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[Joanet78]

Originalmente publicado por ru2lph

No te compliques mucho. A veces menos es más.
Y te aseguro que las luces en el casco se ven más que en el tope de palo cuando hablamos de ver un barco con las luces de la costa de fondo.

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Y en las distancias más cortas, que es cuando se produce el abordaje.

[Bernardo II]

Con el travelift como sería ?

Pero la luz blanca de tope es obligatoría no? Y verdad que desde lejos siempre veo más claramente las luces de costado que las de tope.

[Bertie]

Según me han contado, sería simplemente llevar el barco hasta el foso y luego subirse al travel, con lo que puedes acceder desde la pasarela. De todas formas parece más fácil de decir que de hacer.
Y efectivamente, creo que según la normativa internacional, las embarcaciones navegando a vela deben llevar la luz tricolor a tope de palo.

Wysłane z mojego SM-T580 przy użyciu Tapatalka

[Joanet78]

Originalmente publicado por Bertie

Según me han contado, sería simplemente llevar el barco hasta el foso y luego subirse al travel, con lo que puedes acceder desde la pasarela. De todas formas parece más fácil de decir que de hacer.
Y efectivamente, creo que según la normativa internacional, las embarcaciones navegando a vela deben llevar la luz tricolor a tope de palo.

Wysłane z mojego SM-T580 przy użyciu Tapatalka

No. La luz tricolor a tope de palo no es obligatoria en veleros. Es más, hay pocos que la lleven de serie. Lo habitual es que la lleven en el balcón de proa, aunque he visto muchos "menorquines" en mi puerto con las luces de navegación en los costados de la cabina y por detrás de la luz de tope (que no la luz de fondeo a tope de palo, no nos confundamos).
Si que hay unas luces roja sobre verde que son opcionales para indicar que un velero navega a vela, pero no obligatorias.
He buscado si la normativa habla de si unas luces deben estar por delante de otras y no aparece nada, es más, en grandes esloras de mercantes, las dos luces de tope se encuentran una a proa y otra a popa de las laterales.