Fuga intercambiador Volvo Penta 2002

[tripusur]

Mi volvo Penta 2002 suelta gotas por el intercambiador. La zona de fuga la tengo localizada, es siempre lo mismo. En este modelo los tubos de circulación montan unas juntas (Nº 16, 17 y 18 del dibujo). Los tubos van alojados en el intercambiador a presión, así sin más, sin rosca de apriete ni nada. Decir a presión es quizás demasiado generoso, pues en realidad no se nota demasiada resistencia al montarlo. El que más problemas me da es el codo pequeño (izquierda de la foto), que va conectado a una manguera, aquí hay una pletina que hace algo de retención, pero el punto de apoyo es tan pequeño que con el tiempo acaba moviéndose y fugando.
Como solución he probado juntas nuevas, masillas de doble componente y pegarlo con nural, pero al poco o al mucho aparecen las gotas de fuga.
Si alguien conoce una solución a este problema agradecería la ayuda.

[nostromo68]

Buenos dias.
¿Has puesto el juego de juntas originales?
Ten en cuenta que no todas son de la misma medida y es fácil confundirse. Yo cuando lo monté por donde tenía fugas le puse otra arandela de goma de refuerzo, el sistema la verdad es que me desconcertó al principio, parecía de juguete, pero realmente al montar todas las piezas hacen que unas hagan presión sobre las otras y quede sellado.
También puedes jugar con la posición del intercambiador adelantándolo o atrasándolo para que ejerza mas presión donde te interese.
Asegúrate de que los asientos de los tubos estén bien limpios y no queden restos en el interior y añade todas las juntas que necesites para que quede estanco, es un sistema muy sencillo, eso si, no le pongas selladoras ni nada por el estilo, arandelas de goma y listo.
Espero que te sirva de ayuda.
Un saludo
P.D. Si te fuga el tubo que recibe el agua de la bomba solo tienes que doblar un poco la pletina para que haga mas presión y en todo caso añadir una junta extra para el interior del asiento, compra un buen surtido de ellas y añádelas donde te hagan falta.

[nostromo68]

Hola de nuevo, estoy recordando que un intercambiador que tengo de repuesto viene con la chapa que tienes tu, que debe de ser la original, sin embargo el que tengo puesto en el motor trae una casera, te explico, la función de esa chapa solo es hacer presión sobre el labio del tubo para que ejerza presión y quede sellado, con el tiempo es posible que le pasara lo que a ti y lo que hizo el anterior propietario fué sustituir esa chapa trapezoidal por otra con forma de "H" de manera que apoyaba en el reborde del tubo en la mitad de su perímetro, no se si me explico... Chapa rectangular con el orificio en el medio y dos semicirculos a los lados del diámetro del tubo y que apoyan en el reborde de cada tubo en lugar de un trocito solo, espero que se entienda, si no te mando foto o dibujo.

[tripusur]

Gracias por tus mensajes. Entiendo lo que dices, me parece buena idea rectificar la pletina original y hacerle una nueva con forma de H. Para esa próxima reparación lo que voy a desmontar el alternador para tener mejor acceso al intercambiador.

[jonam52]

Originalmente publicado por nostromo68

Hola de nuevo, estoy recordando que un intercambiador que tengo de repuesto viene con la chapa que tienes tu, que debe de ser la original, sin embargo el que tengo puesto en el motor trae una casera, te explico, la función de esa chapa solo es hacer presión sobre el labio del tubo para que ejerza presión y quede sellado, con el tiempo es posible que le pasara lo que a ti y lo que hizo el anterior propietario fué sustituir esa chapa trapezoidal por otra con forma de "H" de manera que apoyaba en el reborde del tubo en la mitad de su perímetro, no se si me explico... Chapa rectangular con el orificio en el medio y dos semicirculos a los lados del diámetro del tubo y que apoyan en el reborde de cada tubo en lugar de un trocito solo, espero que se entienda, si no te mando foto o dibujo.

muy buena aportación cofrade, a mi no se me hubiera ocurrido, viendo la foto queda claro lo que dices.

Yo aportaría que como los tubos que se ven ahi son de cobre y al estar presionados solo por un punto podría ser que se hubieran deformado un poquito con el tiempo y aunque no se vea basta para que escape tambien. Si con la chapa nueva te sigue perdiendo un poco yo te recomiendo sellarlo con teflon liquido de cualquier almacén de fontaneria que eso sella muy bien y aguanta el agua caliente a cualquier temperatura.

Suerte con la reparación.