Necesidad de radio en bandera Polaca.

[AnTiX]

Buenas,
Ante todo unas buenas frescas. Espero no estar equivocandome de subforo e intentaré ser breve.

Hemos decidido pasar la embarcación a bandera polaca (motora 8 metros) hemos lanzado la solicitud de baja de la embarcación y del MMSI de la radio.

El tema es que la baja de la embarcación ha sido aceptada pero del MMSI no ya que resulta que no se tramitó correctamente el cambio de nombre y aun aparece a nombre del anterior dueño.

Hemos solicitado el cambio de nombre de la radio para poder luego darlo de baja para solicitar la polaca. Este tramite me deja con el barco sin bandera actualmente y un periodo minimo de 3 o 4 semanas segun funcionario al cambio de la radio.

Mi pregunta es, puedo desmontar la radio (la dejaria en el barco por ultraemergencia) pasar el barco a polaca y cuando reciba de baja el MMSI entonces solciitar el Polaco y volver a montar la radio?

Es que estoy viendo que entre unas cosas y otras me quedo sin barco por lo menos dos meses...

[Luis_pm]

Si tienes la baja de la bandera española creo que puedes pedir el alta en la polaca aunque todavía no tengas tramitada la baja del mmsi.
A ver si alguien que esté seguro de ello nos lo puede confirmar

[McIan]

Si tu embarcación, con bandera española, ha de llevar radio dentro de las doce millas, con bandera polaca también.
Salud

[AnTiX]

Originalmente publicado por Luis_pm

Si tienes la baja de la bandera española creo que puedes pedir el alta en la polaca aunque todavía no tengas tramitada la baja del mmsi.
A ver si alguien que esté seguro de ello nos lo puede confirmar

Originalmente publicado por McIan

Si tu embarcación, con bandera española, ha de llevar radio dentro de las doce millas, con bandera polaca también.
Salud

Bueno entiendo que si por medidas de embarcación.
Puedo llevar radio sin MMSI? con eso cumpliria de mientras?

[Bernardo II]

con bandera española, para 12 millas puedes montar la radio tu mismo y sin DSC (llamada selectiva digital) y por tanto sin MMSI. no si la polaca aplica lo mismo, supongo que si, por que por lo visto en esas doce millas se aplica la legislación española a barcos comuinitarios, que es por lo que se ha liado últimamente.
Puede ser un solución para tu problema. mientras se tramita la baja. por que si espera a que se tramite te pueden dar la uvas o sea para navidad.

[Apagapenol]

Creo necesario aclarar algunos aspectos confusos:

- La baja de pabellón español lleva aparejada la baja de oficio del MMSI; para ello, la solicitud de baja debe ir acompañada de una declaración responsable relativa a la desprogramación del MMSI de todos los equipos en los que esté grabado (radio con DSC, AIS y radiobaliza, fundamentalmente), pero la DGMC no puede dejar de dar de baja el MMSI cuando ha dado de baja el barco del Registro español; sería un absurdo colosal. Aunque bien mirado, la DGMC es capaz de eso y más…

- Con la baja de pabellón español se puede pedir el alta en cualquier otro Registro que la admita (polaco, francés, o lo que sea).

- Con el certificado de Registro se puede pedir la licencia radio correspondiente, y el MMSI si ha lugar. En el caso polaco, podemos pedir la licencia radio y no pedir MMSI si no lo necesitamos.

- Los equipos radio obligatorios los establece la Administración de abanderamiento. En el caso de los pabellones extranjeros, la DGMC no tiene absolutamente nada que decir sobre esto, ni dentro ni fuera de las 12 millas.

Saludos y

[Tanausu]

Creo que ya está bien explicado pero me parece importante insistir en lo que más afecta en este caso, que es que para cambiar a bandera polaca solo necesita la baja española y solo después de tener la bandera polaca se puede solicitar el nuevo MMSI. Nunca en el mismo momento.

[LSV]

Agradeciendo a Apagapenol la claridad de su información.

Detallito aparte: Si tienes un problema en el barco sin radio puede que el seguro no te cubra el siniestro, que dirán que se podría haber evitado si hubieras llamado por radio, etc.

[elmarengo]

Trascribo las instrucciones recibidas con el alta en bandera polaca:

Equipo de Seguridad POLONIA
 Chalecos salvavidas: uno por ocupante
 Aro Salvavidas
 Pirotecnia: cohetes rojos y bengalas rojas
 Bichero
 Compás magnético
 Cartas y derrotero
 Botiquín de primeros auxilios
 Luces de navegación reglamentarias
 Bocina de niebla
 Extintor
 Defensas, según eslora
 VHF Fijo o portátil
 Tarjeta con reglamento de abordajes
 Documentación en regla

Yo estoy a la espera del MMSI y navego con el VHF portátil que suelo utilizar para entrar y salir del puerto

[Bernardo II]

El listado de arriba para que zona? es que veo que piden lo mismo excepto la radio que puedes llevar tan solo un portatil.
Te exigen el listado pero no hay inspección, no? por lo demás una vez registrado, supongo que el mmsi será obligatorio si pretendes grandes travesias al extranjero supongo. y no habrá más requisitos ?.
Los tramites se hacen via gestoría? muchas preguntas pero interesa.

[McIan]

Originalmente publicado por Apagapenol

Creo necesario aclarar algunos aspectos confusos:

- La baja de pabellón español lleva aparejada la baja de oficio del MMSI; para ello, la solicitud de baja debe ir acompañada de una declaración responsable relativa a la desprogramación del MMSI de todos los equipos en los que esté grabado (radio con DSC, AIS y radiobaliza, fundamentalmente), pero la DGMC no puede dejar de dar de baja el MMSI cuando ha dado de baja el barco del Registro español; sería un absurdo colosal. Aunque bien mirado, la DGMC es capaz de eso y más…

- Con la baja de pabellón español se puede pedir el alta en cualquier otro Registro que la admita (polaco, francés, o lo que sea).

- Con el certificado de Registro se puede pedir la licencia radio correspondiente, y el MMSI si ha lugar. En el caso polaco, podemos pedir la licencia radio y no pedir MMSI si no lo necesitamos.

- Los equipos radio obligatorios los establece la Administración de abanderamiento. En el caso de los pabellones extranjeros, la DGMC no tiene absolutamente nada que decir sobre esto, ni dentro ni fuera de las 12 millas.

Saludos y

¿No se ha de cumplir con la legislación española dentro de las 12 millas?
Tantas dudas veo en eL foro... que pongo en duda la capacidad legisladora del Ministerio.
Gracias, Apagapenol.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por McIan

¿No se ha de cumplir con la legislación española dentro de las 12 millas?
Tantas dudas veo en eL foro... que pongo en duda la capacidad legisladora del Ministerio.
Gracias, Apagapenol.

En cuestión de material de seguridad, estamos obligados hasta el límite de 12 millas por los tiranos de la DGMC y su panfleto ilícito pero "legal" según una sentencia judicial que sólo con infinita indulgencia podríamos calificar de "desinformada".

En cuestión de material de radiocomunicaciones, la Administración de bandera tiene la potestad absoluta; la DGMC no tiene nada que decir.

Y sobre la capacidad legisladora de la DGMC...

Saludos y

[Bernardo II]

Es la Republica dominicana una buena opción para los barcos de recreo ?, es que vi algo curioso hoy en Vessel Finder, en mi zona veo como salieron dos barcos con esa bandera, a distinta hora y rumbo, no se si tendrán algo que ver, se ha estudiado esa opción?

[Sagitario]

Originalmente publicado por Apagapenol

Y sobre la capacidad legisladora de la DGMC... :

Disculpe, pero ¿ podría decir que significan las siglas DGMC, por favor?

No se lo que significa y en google tampoco encuentro nada relevante.

[Bernardo II]

Direccion General de la Marina Mercante

[J.R.]

Originalmente publicado por Bernardo II

Es la Republica dominicana una buena opción para los barcos de recreo ?, es que vi algo curioso hoy en Vessel Finder, en mi zona veo como salieron dos barcos con esa bandera, a distinta hora y rumbo, no se si tendrán algo que ver, se ha estudiado esa opción?

No pertenece a la UE, así que el tiempo que un barco puede estar en puertos de la UE con esa bandera es limitado (creo que un máximo de 6 meses al año). Además, como te pille Hacienda con él en aguas españolas, si eres armador del barco y residente en España, te cruje un multazo y te obliga a abanderarlo en España o en un país de la UE.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Sagitario

Disculpe, pero ¿ podría decir que significan las siglas DGMC, por favor?

No se lo que significa y en google tampoco encuentro nada relevante.

En este post y siguientes queda explicado todo:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...6&postcount=26

Saludos y

[Apagapenol]

Originalmente publicado por J.R.

No pertenece a la UE, así que el tiempo que un barco puede estar en puertos de la UE con esa bandera es limitado (creo que un máximo de 6 meses al año). Además, como te pille Hacienda con él en aguas españolas, si eres armador del barco y residente en España, te cruje un multazo y te obliga a abanderarlo en España o en un país de la UE.

Efectivamente, aunque las condiciones de abanderamiento fueran muy ventajosas (cosa que no sabemos), no parece nada interesante.

En general, los que tienen barcos abanderados en lugares de fuera de la UE, o son ricos con barcos de superlujo (Malta, Islas Marshall, etc.) o son británicos residentes en España a los que no les interesa llevarse el barco al Reino Unido y, al seguir el barco en aguas de la UE, sigue considerándose mercancía con estatus UE.

Saludos y

[Bernardo II]

curioseando en vessel finder si que ves banderas de lo más variopintas, sobre todo grandes yates como dice Apagapenol. me llamaron la atención estos, ambos veleros y por Canaria. Me olvidé lo de fuera de la UE vaya por Dios.

[markuay]

Originalmente publicado por Apagapenol

Creo necesario aclarar algunos aspectos confusos:

- La baja de pabellón español lleva aparejada la baja de oficio del MMSI; para ello, la solicitud de baja debe ir acompañada de una declaración responsable relativa a la desprogramación del MMSI de todos los equipos en los que esté grabado (radio con DSC, AIS y radiobaliza, fundamentalmente), pero la DGMC no puede dejar de dar de baja el MMSI cuando ha dado de baja el barco del Registro español; sería un absurdo colosal. Aunque bien mirado, la DGMC es capaz de eso y más…

- Con la baja de pabellón español se puede pedir el alta en cualquier otro Registro que la admita (polaco, francés, o lo que sea).

- Con el certificado de Registro se puede pedir la licencia radio correspondiente, y el MMSI si ha lugar. En el caso polaco, podemos pedir la licencia radio y no pedir MMSI si no lo necesitamos.

- Los equipos radio obligatorios los establece la Administración de abanderamiento. En el caso de los pabellones extranjeros, la DGMC no tiene absolutamente nada que decir sobre esto, ni dentro ni fuera de las 12 millas.

Saludos y

Blanco y en botella.

[Apagapenol]

¡Tiempo sin coincidir contigo por aquí, ilustre cofrade!

Saludos y

[markuay]

Originalmente publicado por Apagapenol

¡Tiempo sin coincidir contigo por aquí, ilustre cofrade!

Saludos y

Sigo por aqui, pero trato de mantenerme calladito en la medida de lo posible.

[Bertie]

Aquí hay un buen resumen.
https://krzysztofkluza.pl/obowiazkow...htu-morskiego/


Wysłane z mojego SM-T580 przy użyciu Tapatalka

[Apagapenol]

Originalmente publicado por markuay

Sigo por aqui, pero trato de mantenerme calladito en la medida de lo posible.

Saludos y

[Costapinto]

Originalmente publicado por Bertie

Aquí hay un buen resumen.
https://krzysztofkluza.pl/obowiazkow...htu-morskiego/


Wysłane z mojego SM-T580 przy użyciu Tapatalka

Pues la verdad es que varía alguna cosa pero piden casi tanto como aquí...