Electrónica AIS sin MMSI definitivo

[caribdis]

Se trataría de hacer una travesía con un barco recien comprado, todavía sin MMSI del nuevo pabellón. Que posibilidades hay?

Se puede llevar un transmisor Ais sin tener todavía el mmsi definitivo del barco?

Hay balizas personales con Ais, pero para otros barcos será un hombre al agua, no un barco.

O hay otras opciones?

Algo he oido de un mmsi inglés asociado a una radio, no a un barco

https://mmsi-radio.com/es/product/mm...-certificate/l
https://mmsi-radio.com/es/product/mm...o-certificate/

[dr.spooky]

Hola.


Basándome en el siguiente enlace. https://www.ofcom.org.uk/__data/asse...pplication.pdf.

El MMSI para una radio personal, solo es para MOB-AIS (hombre al agua, algo parecido a una baliza personal) y no para un AIS genérico.

Por lo que entiendo que si programas un AIS con el MMSI para una radio personal (ship portable radio) y emites información que no tiene nada que ver con un hombre al agua, estarás incumpliendo la ley (de UK)

Pero vamos, puedo estar equivocado.

[fende_testas]

El sistema de identificación automática AIS permite ver a otras embarcaciones (y que te vean) al transmitir en banda VHF información del barco (velocidad, rumbo, nombre, MMSI, etc).

Puedes recibir y/o transmitir señal AIS con un equipo dedicado y también con algunas radios VHF (fijas).

Si emites con un MMSI que no te corresponde (en cualquier país "civilizado"), puedes ser sancionado.

Pero si solo quieres recibir, no necesitas tener tener MMSI.

Las balizas AIS, usan el sistema AIS para dar una alerta, (normalmente MOB, pero no exclusivamente). Pero no sirven para identificar un barco en navegación.

Los VHF portátiles (al menos las que yo conozco), que disponen de AIS es solo para recibir. Y algunos también tienen DSC (para dar alerta).

Un saludo.

[caribdis]

Originalmente publicado por dr.spooky

Hola.


Basándome en el siguiente enlace. https://www.ofcom.org.uk/__data/asse...pplication.pdf.

El MMSI para una radio personal, solo es para MOB-AIS (hombre al agua, algo parecido a una baliza personal) y no para un AIS genérico.

Por lo que entiendo que si programas un AIS con el MMSI para una radio personal (ship portable radio) y emites información que no tiene nada que ver con un hombre al agua, estarás incumpliendo la ley (de UK)

Pero vamos, puedo estar equivocado.

Gracias por el enlace, ya veo que los mmsi son diferentes para vhfs de mano y emisores Ais, y que los vhf de mano deben estar asociados a un barco.

Cambio la pregunta:

Cuanto tiempo puede llevar tras una compra de un barco holandés tener documentación y mmsi polaco?

[caribdis]

Originalmente publicado por caribdis

Gracias por el enlace, ya veo que los mmsi son diferentes para vhfs de mano y emisores Ais, y que los vhf de mano deben estar asociados a un barco.

Cambio la pregunta:

Cuanto tiempo puede llevar tras una compra de un barco holandés tener documentación y mmsi polaco?

Me autorespondo...se puede tener documentación polaca provisional en pocos días y navegar con ella, para el mmsi parece que ya estamos hablando de meses, lo que impide traerse el barco con un mmsi y un transmisor Ais activos, algo bastante importante ahora mismo para rutas con tanto tráfico como el Canal.

He oído que pasando a pabellón francés se puede tener el mmsi en cinco días, lo que sería muy interesante. Pero parece que para barcos sin homologación CE (anteriores a 1998), ya no es tan fácil..

Conoce alguien el tema? El barco es un Etap, astillero bastante conocido por la calidad y seguridad de sus barcos.

Otra opción es traer el barco con la documentación actual, pero me imagino que eso sería un favor especial del vendedor, y tal vez no sea muy ortodoxo.

[Apagapenol]

Vamos a ver si puedo responder a todas las cuestiones...

Para empezar, un transmisor AIS sólo emite cuando se le ha grabado un MMSI; si no, actúa únicamente como receptor.

Y con los MMSI pasa lo siguiente:

Los otorga una Administración a las estaciones radio autorizadas por esa misma Administración para barcos abanderado en dichas Administración. El anuncio que se podía ver en internet hace algún tiempo (no sé si continúa) sobre "MMSI británico por 10 años sin necesidad de bandera británica" es completamente ilegal.

Los MMSI dependen del tipo de dispositivo:
- Una radio VHF-DSC fija o un AIS emisor-receptor tendrán que ser programados con el MMSI del barco en el que vayan instalados, cuya secuencia es MIDXXXXXX.
- Una radio VHF-DSC portátil ya no está asociada o "instalada" en un barco, y por tanto su MMSI es distinto, y tiene la secuencia 8MIDXXXXXX (excepto en Reino Unido, que es 2359XXXXX). Por cierto, este tipo de radios está sujeta a fuertes restricciones de uso: los países que las permiten sólo autorizan su uso en sus aguas territoriales y requieren una licencia radio específica. La DGMC, como fácilmente podemos figurarnos, ni siquiera considera que existan.
- Los dispositivos AIS-MOB tienen también su propio MMSI, con la secuencia 972XXXXXX, y como tampoco están asociados a un barco no se requiere que vayan incluidos en la licencia radio del barco, y tampoco que tengan licencia radio propia.

Evidentemente, no se debe grabar un MMSI de una radio VHF-DSC portátil o un AIS-MOB en una radio VHF-DSC o en un AIS, porque entonces estaríamos enviando información falsa, haciendo pasar a un barco por una radio portátil o peor aún, por un náufrago...

En mi opinión, las únicas alternativas posibles son hacer el transporte sin AIS con la nueva bandera, o hacerlo con AIS con la bandera antigua, si es que no está ya dada de baja. Todo lo demás nos puede meter en problemas.

Saludos y