Motoras Misterio sobre velocidad del barco

[samyuti]

Buenas tardes y vayan unas rondas a mi cuenta.Paso a contaros lo que le pasa a mi barco una Rodman747 con un motor volvo tamdpa150cv dieselcon 2200 horas.Cuando la compre hace 20 años recuerdo que su velocidad punta estaba en 19 nudos cosa que me corrobora un amigo con otra similar que si llega a esta velocidad,como mucho con todo limpio llego a 15.El tema es que hace años compre otro turbo (no en volvo)equivalente segun me dijeron,y se lo cambie yo,las revoluciones llegan a 3600 en carga pero no se traduce en la velocidad deseada,el motor esta bien con su mantenimiento y el codo cambiado.Lo que si he notado es que la helice en varadero le cuesta mucho mucho girarla con la mano(cambio hidraulico hs1).Se os ocurre algo que pueda mirar,no hace nada de humo ni a maximas revoluciones y la bomba de combustible no se ha tocado nunca.Agradezco vuestra opiniones.

[Erikblade]

Desgaste, peso, años etc.

Suele decirse que el día que más corre una motora es cuando la compras y la echas al agua, a partir de ahí va para abajo.

Es como todo seguro que tú no corres igual ahora que hace 20 años

[jiauka]

El casco está limpio? De cuando es el último antifouling?

[ELKAN]

Cuantas capas de patente lleva?? mas que una cebolla?? Eso influye y mucho, tambien ten en cuenta que el motor con los pasos de los años, cogera holguras y no te dara el mismo rendimiento que cuando era nuevo.
El tema de girar la helice y eje con la mano si que deberias poder hacerlo sin mucho esfuerzo, creo que tu barco tiene arbotante, le has cambiado el casquillo alguna vez???

[samyuti]

Gracias por las respuestas,el casco está perfecto,se le quitaron las capas de pintura antiguas,El casquillo del arbotante está perfecto solo se le cambió el damper hace años,y pregunto,si el turbo no fuera el correcto o tuviera alguna fuga por algún tubo podría tener algo que ver?

[Egis]

Originalmente publicado por samyuti

recuerdo que su velocidad punta estaba en 19 nudos
(Ahora) como mucho con todo limpio llego a 15.

las revoluciones llegan a 3600 en carga pero no se traduce en la velocidad deseada,

Si el motor llega a las 3600 rpm sin problemas entonces el motor está más que bien aunque exigido como todos los motores diesel que llegan a ese régimen (usar un diesel marino a más de 2.800 es sinónimo de sobreexigirlo)

Así que el problema debe estar en otra parte.

O es que el casco está sucio... (difícil, porque comerse 4 nudos es mucho comer sólo por suciedad)

O es que el barco tiene mucho más peso que hace años (cosa más probable)

O es que la hélice está deteriorada. Una hélice no muy pulida es ineficiente... a altas velocidades produce cavitación y cuando sucede NO sólo se pueden producir más deterioros en la hélice sino que también produce menos arrastre. Como una simple analogía se puede tomar una hélice que cavita con un neumático de automóvil que derrapa o patina. Si el neumático patina (por cualquier causa: nieve, agua, arena, etc.) éste puede girar como loco sin que el automóvil avance siquiera un metro.

Me parece que el problema está en la hélice, revísala bien.

[jonam52]

prueba a cambiar de gasoil y pone el de repsol del caro. Al gasoil normal en los ultimos 20 años le han quitado aditivos y le meten un porcentaje cada vez mayor de biodiesel y esto para algunos motores no va bien porque se nota un bajon de potencia.

Los aditivos que le ponen al gasoil del caro de repsol (no sé como se llama exacatamente e10+ o algo asi) hace que vaya mejor, yo me di cuenta con una Renault Trafic que tengo que tambien pensaba que sería por los años que iba perdiendo potencia y un dia por error le puse ese gasoil y fue como si de repente le metieran 30cv más al motor y volviera a funcionar como cuando la compré.

No sé si en todos los motores es tan espectacular la mejoría pero yo lo probaría por si acaso. En el velero tambien pongo de ese. El motor va más suave y consume menos.

[samyuti]

Siempre le he puesto gasoil del caro,lo llevo en garrafas,el prefiltro es un Racor y está limpio.Hace años le repasaron los inyectores,podría tener algo que ver que estuvieran mal tarados? gracias

[ELKAN]

Si como dices no te hace nada de humos, descartaria inyectores.

[esgrima]

Buenas noches, si el motor alcanza las revoluciones es que no tiene problemas, ni de turbo, ni de inyectores ni de nada.
El problema o es el casco, peso sucio poco pulido, etc
o es la transmision, elice reductora eje etc

Saludos

[napoleon]

le pones a la inversora el aceite que marca el fabricante?

[nostromo68]

Entiendo que si el motor sube a las revoluciones que tendría que subir el problema no está en el motor, si este estuviera mal no subiría de vueltas porque no podría con la carga que le produce la hélice. Descartado el motor queda todo lo demás ¿transmisión? ¿podría tener desgaste de produzca un patinamiento y esto haga que las revoluciones del motor no se trasladen a la hélice? Resto de factores...aumento y mala distribución de peso por acumulación de trastos al cabo de los años, el agua que haya absorbido el casco, desgaste de la hélice....pueden ser mil cosas a las que echar un ojo...

[Avante]

De motor, gasoil y transmisión, seguro que está bien - si tú estás seguro de que alcanza las mismas RPM.

Si alcanzando las mismas RPM vas más lento, posiblemente sea problema de casco sucio, hélice, peso o una combinación de las anteriores.

[jonam52]

¿la bajada de velocidad te coincidió con el cambio del turbo o te has dado cuenta despues?

[dagovima]

Buenos días. Entiendo el tema de la bajada de velocidad.
¿Has probado a VACIAR todos los cacharros y varios que has metido dentro desde que la compraste?
Vamos añadiendo cosas y eso al final es peso.
Cuando cambien de eslora y vacíe el anterior, me quede sorprendido de TODO lo que llevaba dentro y que no habían utilizado nunca.

Un saludo

[Bilma2]

saludos a todos, pero mantener las revoluciones y perder velocidad no lo veo. Si llega a las revoluciones, tiene potencia si no no podria arrastrar, a no ser que o le han cambiado helice o se a desgastado o algo parecido entonces si me cuadra llegar a revoluciones y perder velocidad. En unas helices duoprop 1 paso menos son 300 o 400 revoluciones de diferencia.

[jonam52]

Originalmente publicado por Bilma2

saludos a todos, pero mantener las revoluciones y perder velocidad no lo veo. Si llega a las revoluciones, tiene potencia si no no podria arrastrar, a no ser que o le han cambiado helice o se a desgastado o algo parecido entonces si me cuadra llegar a revoluciones y perder velocidad. En unas helices duoprop 1 paso menos son 300 o 400 revoluciones de diferencia.

en eso tienes razón que mantener revoluciones y perder velocidad indica que no es problema del motor... un golpe en la helice con una pequeña deformación o variación en el angulo de las palas si que tendría más lógica...

[nostromo68]

Igual digo una tontería, pero ¿el sistema de transmisión lleva algún tipo de embrague que se pueda haber desgastado o que patine y que haga que las revoluciones del motor no se transmitan al eje?