Alarma temperatura Yanmar 2 GM20

[frangordopa]

Rondas para todos…. Quería comentaros el problema de mi motor yanmar 2GM20 refrigeración directa. El caso es se activa el sensor de temperatura durante las dos ultimas semanas que lo estoy usando,,, tengo que bajar a 1800 rpm para que se apague el pitido si lo pongo en 2000 pita cuando antes podía ir a 2300 y 2500rpm sin problemas…por el escape sale caudal de agua aunque desconozco si debería tirar más pero veo aceptable la cantidad de agua que tira,,, cuando se activa la alarma la temperatura del agua que sale la he tocado con la mano u está caliente
El termostato, el sensor de temperatura y el rodete se han puesto nuevos y las tuberías están limpias sin atranques…
Lo siguiente que voy realizar es quitar el codo de escape para inspeccionar que no haya atranque y verificar su estado….
Si el codo de escape no fuese el problema voy a limpiar el circuito con algún producto apropiado…

Necesito ayuda/consejo para comprar algún codo de escape de inox más económico que el original siempre que den buen resultado y si hay algúna web donde se puedas adquirir, he visto este
https://www.dam-marine.com/es/codo-d...-3v-p1227.html

también necesitaría saber con qué producto se puede limpiar el interior del bloque y culata con garantías de que no se coma las juntas…
Gracias de antemano

[markuay]

Aquí tienes mucha información:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...torpes&page=81

[Luis_pm]

Yo el de mi 1gm lo compré en esa página

[frangordopa]

Originalmente publicado por markuay

Aquí tienes mucha información:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...torpes&page=81

Gracias,,, mucha información!! Lo leeré con tranquilidad…

[frangordopa]

Originalmente publicado por Luis_pm

Yo el de mi 1gm lo compré en esa página

En la página de dan- marine ??? 🙏

[Luis_pm]

Si

[frangordopa]

Originalmente publicado por Luis_pm

Si

Gracias!!! Lo pediré ahí si necesita cambio.

[frangordopa]

Originalmente publicado por markuay

Aquí tienes mucha información:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...torpes&page=81

Markuay,,, enhorabuena por ese hilo con tantísima información privilegiada….

[frangordopa]

Buenas tardes…os informaré de las labores realizadas….
- He desmontado el codo de escape y aunque estaba sucio con carbonilla no estaba atrancado…
- He puesto vinagre en el circuito de refrigeración durante dos horas.
- He quitado el termostato.
Lo he probado durante 25 minutos a revoluciones altas y no ha pitado el sensor de la temperatura….
Tira algo más de agua pero poca diferencia. Seguiré probando y quiero probarlo con el termostato puesto….

Hablando con un mecánico me ha dicho que podría tener la junta de la culata mal, o alguna grieta en la culata y se pasa la compresión de los cilindros al circuito de refrigeración…

Un saludo!!

[Luis_pm]

Yo no soy mecánico, ni mucho menos, pero si tuviera problemas de compresión creo que debería costar al arrancar.
El vinagre yo lo dejaría bastante más tiempo, al menos 24 horas.
También mira el grifo de fondo que no tenga caracolillo que no deje pasar el caudal de agua adecuado.
El termostato mira si abre a la temperatura adecuada (en un cazo con agua al fuego y un termometro. La temperatura de abertura del termostato la tienes en el manual)
Tampoco estaría de más que revisaras el ánodo, aunque no tenga que ver con el problema de calentamiento, ya que estas en faena revísalo. No se si ese motor tiene 1 o 2
Si vas a tener el motor sin el termostato tienes que taponar el conducto que bypasea el termostato.

[frangordopa]

Originalmente publicado por Luis_pm

Yo no soy mecánico, ni mucho menos, pero si tuviera problemas de compresión creo que debería costar al arrancar.
El vinagre yo lo dejaría bastante más tiempo, al menos 24 horas.
También mira el grifo de fondo que no tenga caracolillo que no deje pasar el caudal de agua adecuado.
El termostato mira si abre a la temperatura adecuada (en un cazo con agua al fuego y un termometro. La temperatura de abertura del termostato la tienes en el manual)
Tampoco estaría de más que revisaras el ánodo, aunque no tenga que ver con el problema de calentamiento, ya que estas en faena revísalo. No se si ese motor tiene 1 o 2
Si vas a tener el motor sin el termostato tienes que taponar el conducto que bypasea el termostato.

Muchas gracias!!!
-Volveré a poner vinagre y lo dejaré actuar más tiempo…
-El termostato es nuevo, original y lo probé en un cazo pero sin termómetro
-El grifo de fondo no tiene arranque.
-He leído lo de taponar el bypass para que circule el agua sin termostato pero no tengo claro lo que hay que hacer…

[frangordopa]

El motor arranca al instante acelera bien y no tengo ningún síntoma más excepto algo de humo blanco a partir de 2200 rpm

[frangordopa]

El motor arranca al instante acelera bien y no tengo ningún síntoma más excepto algo de humo blanco a partir de 2200 rpm

[frangordopa]

Adjunto vídeo donde se puede ver el humo q blanco que sale por el escape.
https://youtu.be/jc2TMxz-UnU?si=ixuS2xCrKFOS-Nf0

[Luis_pm]

Si el termostato es nuevo yo no lo quitaría.
Yo tengo entendido que el humo blanco, que no el vapor de agua, es vapor de gasóleo que no quema bien.
Esto podría ser por problema con el inyector o la bomba de inyección o por falta de compresión ya sea por que las válvulas no ajustan bien u otra causa o porque haya agua en el combustible.
Lo que no te se decir es en base a que lo haga a partir de ciertas revoluciones que causa seria la más probable.
A ver si alguien con más idea te puede dar alguna pista.
Una comprobación fácil sería levantar la tapa de balancines y ver cómo están las válvulas, y ya que estás hacerle el reglaje.
En cuanto a que salte la alarma de temperatura, después de todo lo que has dicho, no se cual será la causa, porque parece que hecha bastante agua el motor. A lo mejor los conductos por donde debe pasar el agua en el bloque y la culata están taponado.

[frangordopa]

Originalmente publicado por Luis_pm

Si el termostato es nuevo yo no lo quitaría.
Yo tengo entendido que el humo blanco, que no el vapor de agua, es vapor de gasóleo que no quema bien.
Esto podría ser por problema con el inyector o la bomba de inyección o por falta de compresión ya sea por que las válvulas no ajustan bien u otra causa o porque haya agua en el combustible.
Lo que no te se decir es en base a que lo haga a partir de ciertas revoluciones que causa seria la más probable.
A ver si alguien con más idea te puede dar alguna pista.
Una comprobación fácil sería levantar la tapa de balancines y ver cómo están las válvulas, y ya que estás hacerle el reglaje.
En cuanto a que salte la alarma de temperatura, después de todo lo que has dicho, no se cual será la causa, porque parece que hecha bastante agua el motor. A lo mejor los conductos por donde debe pasar el agua en el bloque y la culata están taponado.

Gracias!!! Lo del reglaje de válvulas es algo que tengo pendiente de hacerlo,,, también quiero probarlo con el termostato...seguiremos haciendo pruebas.... He pedido un termómetro infrarrojo para comprobar temperaturas....

[frangordopa]

Buenas tardes taberneros!!!! Como expuse estoy funcionando sin el termostato. Me gustaría saber como anular el bypass para que el agua entre primero al bloque y culata. Tengo claro cuál es el manguito que tengo que cerrar pero no sé cómo hacerlo

[Luis_pm]

Si quitas el manguito que tiene y pones uno en cada extremo que esté taponado con alguna especie de espiche o parecido ya lo tendrías. Creo que en el hilo de pequeños yanmar alguien dice como lo ha hecho.
De todas formas, si el termostato es nuevo yo no lo quitaría.
O por lo menos, una vez tengas termometro y compruebes que está en buen estado, lo vuelvas a montar.
No es bueno usar el motor sin que coja la temperatura de idónea de funcionamiento.

[frangordopa]

Originalmente publicado por Luis_pm

Si quitas el manguito que tiene y pones uno en cada extremo que esté taponado con alguna especie de espiche o parecido ya lo tendrías. Creo que en el hilo de pequeños yanmar alguien dice como lo ha hecho.
De todas formas, si el termostato es nuevo yo no lo quitaría.
O por lo menos, una vez tengas termometro y compruebes que está en buen estado, lo vuelvas a montar.
No es bueno usar el motor sin que coja la temperatura de idónea de funcionamiento.

Ok, mil gracias, entiendo la idea,,, un manguito cegado por cada lado con un tornillo del diámetro interior para cerrarlo y con su abrazadera,,, es lo que se me ocurre….
A mi tampoco me gusta circular sin el termostato , lo mantendré a pocas revoluciones es hasta que coja temperatura…. Pero es que con el termostato me pita… aunque debería probarlo de nuevo con termostato, después de la limpieza del codo y del circuito aunque aparentemente esté bien..
También me preocupa que sin el termostato al no circular correctamente el agua se siga calentando y no lo detecte el sensor porque siempre tiene paso de agua fría hacia el codo…. En fin me toca probar, probar y medir temperatura

[Luis_pm]

No creo que eso pase, en mi motor es sensor está en la culata y creo que en el tuyo también.
Prueba con el termostato a ver. Puede ser que esté defectuoso y no esté abriendo cuando deba.
Cuando dices que lo has probado 25 min a revoluciones altas há sido al relenti o en carga?

[markuay]

Un taco de plástico de los que se usan para colgar cuadros es perfecto para bloquear el circuito paralelo de ese motor, se coloca en la parte alta del manguito en un minuto, pero debe tener la medida adecuada para que no se cuele. En el hilo de los Yanmar creo que estará aún el artículo que hice en su día sobre el tema.

Ojo, asegurarse de quitar el termostato.

Por ir en verano sin termostato en ese motor que refrigera directamente del mar y que en ningún caso supera los 65º sin que se dispare la alarma de temperatura, no pasa nada. Yo llevo años sin termostato en verano y mi motor ya cumplió los 40.

La única precaución es que al ponerse en marcha es conveniente llevar el motor unos 10-15 minutos a menos gas mientras se va calentando el metal.

[frangordopa]

Originalmente publicado por Luis_pm

No creo que eso pase, en mi motor es sensor está en la culata y creo que en el tuyo también.
Prueba con el termostato a ver. Puede ser que esté defectuoso y no esté abriendo cuando deba.
Cuando dices que lo has probado 25 min a revoluciones altas há sido al relenti o en carga?

Lo he probado en navegación a 2100/2200 rpm.

Estoy esperando recibir el termómetro para comprobar a la temperatura exacta que abre el termostato a pesar de ser nuevo y original quiero comprobarlo… mil gracias

[frangordopa]

Originalmente publicado por markuay

Un taco de plástico de los que se usan para colgar cuadros es perfecto para bloquear el circuito paralelo de ese motor, se coloca en la parte alta del manguito en un minuto, pero debe tener la medida adecuada para que no se cuele. En el hilo de los Yanmar creo que estará aún el artículo que hice en su día sobre el tema.

Ojo, asegurarse de quitar el termostato.

Por ir en verano sin termostato en ese motor que refrigera directamente del mar y que en ningún caso supera los 65º sin que se dispare la alarma de temperatura, no pasa nada. Yo llevo años sin termostato en verano y mi motor ya cumplió los 40.

La única precaución es que al ponerse en marcha es conveniente llevar el motor unos 10-15 minutos a menos gas mientras se va calentando el metal.

Gracias, muchas gracias… voy a ponerle un espiche de plástico del diametro adecuado en el manguito y pruebo… voy de camino a hacer más pruebas….
El hilo de los yanmar es una pasada voy por la página 32, mucha información interesantísima…. pensando si destapar culata si fuera necesario e incluso sacar el motor entero…. quiero confianza plena en el motor….pero de momento no va mal arranca bien siempre, acelera bien siempre pero después de dos meses en mis manos le ha salido lo de la alarma de temperatura…. Gracias a todos por la ayuda

[markuay]

El problema es que tengo muchos mensajes (más de 12500), muchos artículos, fotos y videos y así es imposible saber donde está todo.

Hay bastante info sobre la refrigeración de los GM, si alguien tiene localizado el artículo en cuestión que lo cuelgue, Si no se ha borrado ya como muchos otros.

[frangordopa]

Originalmente publicado por markuay

El problema es que tengo muchos mensajes (más de 12500), muchos artículos, fotos y videos y así es imposible saber donde está todo.

Hay bastante info sobre la refrigeración de los GM, si alguien tiene localizado el artículo en cuestión que lo cuelgue, Si no se ha borrado ya como muchos otros.

No te preocupes que tenia claro como hacerlo y ya lo he hecho. No salta la alarma, antes a 2000 rpm saltaba y hoy lo he subido hasta 3000 rpm bastante tiempo y no ha saltado. Eso si humo blanco por el escape cuando pasa de 2200 tiene pinta de quemar aceite….