Fallo Mercury 50 cv 4 tiempos año 2029

[victormcanadas]

Hola compañeros, me encanta leer este foro, aprendo muchas cosas así que quería aportar mi granito de arena, una ronda para todos!

El caso es que me empezó a dar fallos el motor en altas revoluciones desde 4000 en adelante, fue progresivo hasta que ya todo el tiempo me lo daba, se activaba el sistema de seguridad de Mercury y no me dejaba subir, el motor antes del fallo parecía que se quedaba sin gasolina, daba algún cabezazo y ya pitaba 6 veces la centralita y me no me dejaba subir de 4000 revoluciones, por debajo de esto me iba bien, llamé a varios mecánicos, en temporada alta en agosto imposible, uno vino, me desmontó todo el sistema de gasolina lo limpió y seguía el problema, me dijeron que cambiara bujías, las cambié y nada.
Varios mecánicos me dijeron que tenía que sacar el barco del agua y cambiarle el impeller (rotor de bomba de agua) , yo también pensaba que era eso, pero el testigo del agua lo veía bien, total que viendo vídeos en youtube, varios estadounidenses decían que a este motor había que cambiarle el termostato cada 3 años, así que bueno, es una pieza barata y la pedí por internet, y problema resuelto!! aparentemente el termostato antiguo no se veía ni si quiera muy mal, algo de sal y un pelín de oxido pero al verlo no pensé ni que fuese eso, total, que uno mismo tiene que conocer su motor e intentar hacer el mantenimiento, más allá de eso un profesional, pero yo en mi caso con este problema me tiré dos meses perdidos, los más importantes del año en verano, que es cuando más te apetece tener todo bien. Así que espero poder ayudar a alguien con los mismos síntomas. Buena mar a todos los que se lean este tocho.

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Muchas gracias por el aporte.
Todo un detalle por tu parte.
A veces la electrónica juega malas pasadas.
Y los profesionales, no lo son tanto, no reconocen su desconocimiento.
" Mecánicos, dicen algunos buenos profesionales, no hay. Sobran cambia piezas.
Que cambia piezas, es cualquiera. "
Unas a tu salud.

[JAMPANA]

A mi me paso lo mismo en un 40 cv , fui directos al termostato y problema resuelto el mismo en un par de días.

Normalmente son problemas de refrigeración

[NORAY T.N.]

Entiendo que la avería es ahora y que sea prevista para el año 2029 jajajajaja.

Bromas a parte.
Cuidado con las revisiones.
El termostato, en la mayoría de Mercury, el plan de mantenimiento dice que hay que cambiarlo cada 300 horas o cada 3 años (lo que se cumpla antes).
Existen unos kits para realizar dichos mantenimientos (no traen el aceite). Unos de 100 horas o anuales (donde vine poco más que el filtro de aceite y las juntas del tapón del carter y de los tornillos de la cola) y otros kits de 300 horas donde según el modelo trae diferentes filtros, impeller, termostato, etc...

Es decir, el plan de mantenimientos desde nuevo es el siguiente:
Con 20 horas revisión recomendada (no es obligatoria)
Con 100 horas (o 1 año) un kit de 100 horas con sus aceites de motor y cola.
Con 200 horas (o 2 años) otro kit de 100 horas con sus aceites.
Con 300 horas (o 3 años) un kit de 300 horas con sus aceites.
Con 400 horas (o 4 años) un kit de 100 horas con sus aceites.
Y así toda la vida del motor con una revisión especial sobre las 1.000 horas.


En el caso de un motor nuevo (Fourstroke, Pro XS o Verado) Mercury ofrece hasta 5 años de garantía, pero hay que acudir para los mantenimientos a un servicio oficial (o autorizado) que a parte de sellarnos el libro de mantenimientos nos registrará dicha revisión en la base de datos de Mercury, lo que nos mantendrá activa la garantía.
Si nos hacemos nosotros mismos el trabajo nos ahorraremos el gasto del taller pero perderemos la garantía.
Fuera de ese periodo ya no importa.

Si el plan de mantenimiento del motor dice que hay que cambiar X pieza con X horas es por algo. No escatiméis en esas cosas que luego vienen los lamentos.
El plan de mantenimientos viene en el libro de garantías y el manual de usuario del motor.