Bloqueo RPM volvo MD 2040

[ULTERIUS]

¡Ronda de gaseosa y bebidas espirituosas para los presentes ! Será por dinero!
Resulta que mi "zapato veloz" se está encabronando con la temporada veraniega , y que yo sepa no le hecho nada . (Ciertamente debe ser cosa mía porque con la Almiranta también me pasa de vez en cuando)
Tengo un volvo MD- 2040 con 900 horas de display , que los días en que tengo que salir en "modo tractor" se ha comportado hasta la fecha como un señor . Hace unas semanas me dio un problema con la tapa del refrigerante que solucioné a medias ( la junta de goma asienta mal y vierte de más ).
Pero hoy se ve que estaba caprichoso y me ha tratado malamente .,,,,
Al ralentí se mueve entorno a las 900 RPM , cuando toca "modo tractor"oscilo entre las 2000 y 25000 RPM hasta levantar trapo,( si está mi hijo a la caña le sube a las 3000 RPM porque "tira con pólvora del Rey " ) , aunque nunca por encima .
Pero hoy , el cabrón , desembragado llega a las 4000RPM pero cuando embrago se me queda limitado a las 2400 y no da más¿Donde puedo tener el problema? ¿Morse? ¿Reductora?¿Meigas?
Se me olvidó comentar , propulsión de eje recto con bocina
¿Le ha pasado a alguien?
Gracias adelantadas

[frangordopa]

Cuanto tiempo hace que no varas?? Podría ser casco y hélice sucios

[Bernardo II]

Puede ser la alimentación por algún motivo la mezcla es pobre y con carga (marcha engranada) pues se atasca, es lo común , pero pueden ser otras, codo de escape algo obturado. esto por lo que oyes que de mecanica ando pardillo total

[pato]

Buenos días repasa circuito de combustible filtro ,decantador ,conductos etc.

[jiauka]

Lo más habitual en estos casos es hélice sucia o casco suci.

También podría ser codo de escape obturado y menos habitual problemas en el gasoil.

Primero mira hélice y cambia codo de escape si tiene masxde 5 años.

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por Bernardo II

Puede ser la alimentación por algún motivo la mezcla es pobre y con carga (marcha engranada) pues se atasca, es lo común , pero pueden ser otras, codo de escape algo obturado. esto por lo que oyes que de mecanica ando pardillo total

El escape "escupe" bien , aunque ahora que mencionas lo de la mezcla , y sin ver más humo que el poco habitual , si que es cierto que parece que olía algo distinto . Pero igual podía deberse a que estaba sobrecargado por algún motivo de los que mencionan los cofrades arriba

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por jiauka

Lo más habitual en estos casos es hélice sucia o casco suci.

También podría ser codo de escape obturado y menos habitual problemas en el gasoil.

Primero mira hélice y cambia codo de escape si tiene mas de 5 años.

Revisaré también el codo . Tiene cosa de 3 años

[Bernardo II]

Originalmente publicado por ULTERIUS

El escape "escupe" bien , aunque ahora que mencionas lo de la mezcla , y sin ver más humo que el poco habitual , si que es cierto que parece que olía algo distinto . Pero igual podía deberse a que estaba sobrecargado por algún motivo de los que mencionan los cofrades arriba

pues lo del humo también es a tener en cuenta, si no hecha más humo y más oscuro es que no está sobrecargado, como puede ser con casco y helice con fauna. si se presiente algo de olor puede ser gasoil sin quemar, mala combustion pues, yo pensaba al reves que no llegaba bien el combustible a la cámara.

[jiauka]

Originalmente publicado por pato

Buenos días repasa circuito de combustible filtro ,decantador ,conductos etc.

A ver, en 1 motor dièsel como el md2040, el 80% o más del gasoil que pasa por filtro, decantador, etc .. VUELVE al depósito, solo el 5-20% se consume. Si fuese 1 problema de conductos o filtros, el motor NI ARRANCA.

[pato]

Originalmente publicado por jiauka

A ver, en 1 motor dièsel como el md2040, el 80% o más del gasoil que pasa por filtro, decantador, etc .. VUELVE al depósito, solo el 5-20% se consume. Si fuese 1 problema de conductos o filtros, el motor NI ARRANCA.

Leo arriba que el motor en vacío sube de vueltas con carga no da el rendimiento
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos
el motor no se para yo cuando hablo suele ser por experiencias propias
no digo que sea la avería de ahí pero el motor no se para y menos en vacío

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por pato

Leo arriba que el motor en vacío sube de vueltas con carga no da el rendimiento
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos
el motor no se para yo cuando hablo suele ser por experiencias propias
no digo que sea la avería de ahí pero el motor no se para y menos en vacío

Agradecido a todos por las aportaciones .El motor arranca a la primera , desembragado acelera pro encima de las 4000 vueltas sin pararse , pero cuando ayer dejé atrás el pantalán y quise subir velocidad , se clavó en las 2400 vueltas .El tanque está recién limpio y el gasoil no aparenta tener moco , pero voy a empezar por los filtros a ver si están tupidos por su causa. Y ya aprovecho y reviso el codo .
Estoy pensando que este invierno desmonté el escape húmedo para que le dieran un cordón de soldadura porque fugaba y me extrañó que estaba montado al contrario del sentido que marca la flecha troquelada en el escape .Y al volver a montarlo lo hice en el sentido que creía correcto . Desde aquella salí media docena de veces pero siempre cosa de media milla hasta subir trapo e igual metí la pata y es ahora cuando ha surgido el problema . Le daré otra vez la vuelta para ponerlo "erróneamente" por ir restando posibilidades , no sea que esté impidiendo la salida de los gases y provocando el sofocón del motor cuando tiene que dar el do de pecho.

[jiauka]

Originalmente publicado por pato

Leo arriba que el motor en vacío sube de vueltas con carga no da el rendimiento
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos
el motor no se para yo cuando hablo suele ser por experiencias propias
no digo que sea la avería de ahí pero el motor no se para y menos en vacío

Te aseguro que 1 md2040 con moco/filtros mal no sube a 4000 rpm en vacío ni loco. Pero bueno... Sigo opinando que es problema de hélice/casco sucio o de escape.

[jiauka]

Originalmente publicado por ULTERIUS

Agradecido a todos por las aportaciones .El motor arranca a la primera , desembragado acelera pro encima de las 4000 vueltas sin pararse , pero cuando ayer dejé atrás el pantalán y quise subir velocidad , se clavó en las 2400 vueltas .El tanque está recién limpio y el gasoil no aparenta tener moco , pero voy a empezar por los filtros a ver si están tupidos por su causa. Y ya aprovecho y reviso el codo .
Estoy pensando que este invierno desmonté el escape húmedo para que le dieran un cordón de soldadura porque fugaba y me extrañó que estaba montado al contrario del sentido que marca la flecha troquelada en el escape .Y al volver a montarlo lo hice en el sentido que creía correcto . Desde aquella salí media docena de veces pero siempre cosa de media milla hasta subir trapo e igual metí la pata y es ahora cuando ha surgido el problema . Le daré otra vez la vuelta para ponerlo "erróneamente" por ir restando posibilidades , no sea que esté impidiendo la salida de los gases y provocando el sofocón del motor cuando tiene que dar el do de pecho.

A que refieres con "el escape húmedo",? Al codo,?

[pato]

Originalmente publicado por jiauka

Te aseguro que 1 md2040 con moco/filtros mal no sube a 4000 rpm en vacío ni loco. Pero bueno... Sigo opinando que es problema de hélice/casco sucio o de escape.

Por favor lee mi mensaje completo, yo he dicho filtros nuevos

[jiauka]

Originalmente publicado por pato

Por favor lee mi mensaje completo, yo he dicho filtros nuevos

Nuevos y con bacterias parece 1 oxímoron, pero bueno. Lo que quiero decir es que si fuese problema de gasoil o no arranca o no sube a 4000 rpm en vacío. El circuito primario de gasoil básicamente devuelve al tanque el 80/90 % de lo que absorbe.

[pato]

Originalmente publicado por jiauka

Nuevos y con bacterias parece 1 oxímoron, pero bueno. Lo que quiero decir es que si fuese problema de gasoil o no arranca o no sube a 4000 rpm en vacío. El circuito primario de gasoil básicamente devuelve al tanque el 80/90 % de lo que absorbe.

Sigues sin leer lo siento
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por jiauka

A que refieres con "el escape húmedo",? Al codo,?

Igual le estoy llamando mal y debo decir silenciador humedo.... mira el adjunto

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por pato

Sigues sin leer lo siento
Si el tanque tiene bacterias llega un momento que el flujo de combustible va a menos aunque tenga todos los filtros nuevos

Pregunto desde la más absoluta niputez ....¿Puede contaminarse el tanque con bacterias en 3 meses partiendo de un tanque totalmente limpio? No digo que el filtro no las tenga de antes y pueda estar tupido , pero el tanque parece raro . En cualquier caso me voy a asegurar de revisar todo lo que me decís , y lo abriré para echarle un vistazo .

[pato]

Originalmente publicado por ULTERIUS

Pregunto desde la más absoluta niputez ....¿Puede contaminarse el tanque con bacterias en 3 meses partiendo de un tanque totalmente limpio? No digo que el filtro no las tenga de antes y pueda estar tupido , pero el tanque parece raro . En cualquier caso me voy a asegurar de revisar todo lo que me decís , y lo abriré para echarle un vistazo .

Buenos días en tu mensaje inicial no haces referencia a que el tanque estaba limpio si es así NO puede ser del tanque esta avería

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por pato

Buenos días en tu mensaje inicial no haces referencia a que el tanque estaba limpio si es así NO puede ser del tanque esta avería

Hola Pato .Se lo comentaba más arriba a otro cofrade . Este invierno tuve que cambiar el aforador y ya aproveché para vaciar y limpiar el depósito .No aprecié moco , y lo había limpiado hace cosa de 2 años .El tanque estaba lleno y la ultima carga de combustible era de Octubre.

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por ULTERIUS

¡Ronda de gaseosa y bebidas espirituosas para los presentes ! Será por dinero!
Resulta que mi "zapato veloz" se está encabronando con la temporada veraniega , y que yo sepa no le hecho nada . (Ciertamente debe ser cosa mía porque con la Almiranta también me pasa de vez en cuando)
Tengo un volvo MD- 2040 con 900 horas de display , que los días en que tengo que salir en "modo tractor" se ha comportado hasta la fecha como un señor . Hace unas semanas me dio un problema con la tapa del refrigerante que solucioné a medias ( la junta de goma asienta mal y vierte de más ).
Pero hoy se ve que estaba caprichoso y me ha tratado malamente .,,,,
Al ralentí se mueve entorno a las 900 RPM , cuando toca "modo tractor"oscilo entre las 2000 y 25000 RPM hasta levantar trapo,( si está mi hijo a la caña le sube a las 3000 RPM porque "tira con pólvora del Rey " ) , aunque nunca por encima .
Pero hoy , el cabrón , desembragado llega a las 4000RPM pero cuando embrago se me queda limitado a las 2400 y no da más¿Donde puedo tener el problema? ¿Morse? ¿Reductora?¿Meigas?
Se me olvidó comentar , propulsión de eje recto con bocina
¿Le ha pasado a alguien?
Gracias adelantadas

HELICE SUCIA

[Bernardo II]

Originalmente publicado por ULTERIUS

Igual le estoy llamando mal y debo decir silenciador humedo.... mira el adjunto

codo de escape humedo. yo apostaría por aire en el circuito, filtros malamente,
lo siento si te volvemos un poco loco, pero esto de la mecanica tambien es así.

[Icarus]

Originalmente publicado por ULTERIUS

Igual le estoy llamando mal y debo decir silenciador humedo.... mira el adjunto

Se llama colector de escape. Sirve para recoger el agua que hay en los conductos de escape cuando se apaga el motor, si no esa agua podria entrar por el escape hacia el motor.
Ademas hace una funcion de silenciador por el diseño que tiene.

[Bernardo II]

Escape humedo es una definición, una clase de escape donde se mezclan los humos de la combustión y la salida del agua de refrigeración, de esa manera se enfrian los humos del escape y tampoco se expulsan al aire, muy ecologico, pero puede ser correcto pues es en el codo donde se desarrolla esta mezcla. vamos para la RAE
No había caido en lo de "colector de escape" otra definición, junto con, silenciador, y muffler.