Botavara: soporte de la escota de mayor

[chema]

Hola foreros . Me gustaría plantearos la siguiente duda. Mi botavara tiene un carril por debajo. Allí están estos patines de aluminio grandes. En ellos se incorpora el grillete que aguanta la escota de la vela. Cuando lo he comprado me han venido, uno muy gastado y el otro por el mismo camino. ¿Donde puedo encontrarlos para sustituirlos?.
Por cierto en estos momentos ignoro el fabricante de la botavara.

[Siempreaprendo]

Hola Chema!

Si no me equivoco mucho lo que sacas en la foto son arraigos de calamina tipo contra rigida.
Lo mejor es que los cambies por puentes en inox que van a soportar mil veces mejor el rozamiento con el grillete, lo ideal es que remaches el puente donde haga el tiro vertical con el cancamo de cubierta.
El puente tiene que ir "relingado" en la guia de la botavara, en caso de no querer adaptar el puente a la guia de la botavara puedes ver que tienen y en que medidas en Eromar para esa funcion.
Seguramente tengas que desmontar alguno de los terminales de la botavara para poder "relingar" el puente, antes de nada estudia un rato por donde vas a deslizar el puente (que no tropiece con nada, que no este la guia dañada, etc...) y por donde es mas facil desmontar.
Espero que te sirva de ayuda y buena suerte!!!

[Gladiador]

Una solución mas económica y fácil es directamente con un cincha a la botavara y en esta cincha enganchar el anclaje de escota.

Asi lo llevo yo desde hace años y funciona perfectamente.

Repasando antiguos posts de la taberna encontré esta foto puesta por un cofrade



Se ve perfectamente el aclaje escota-botavara.

Estas cinchas suelen encontrarse, de varios tamaños y resistencias, en ferreterías.

Saludos.

José

[chema]

Pues tengo que ver esto. Había pensado en llevar a rellenar con soldadura de aluminio los orificios gastados a alguna empresa que repare hélices. La posibilidad de rodear la botavara con una cincha queda invalidada debido a que la mayor va relingada y no sobre patines .

[Atnem]

Creo que la cosa tiene varias soluciones, las cuales todas me parecen mejor que la que dices de rellenar la pieza, pues no creo te haya de ser demasiado dificil encontrar un puente que sustituya al que tienes.

Sin embargo, la mejor solución es la que te ha dado Gladiador. Si tienes el pujamen relingado, pues "desrelíngalo". Te saldrá más a cuenta llevar la vela a un velero, que corte el pujamen y te lo haga volante: eso tiene que costar 4 cuartos. Luego la cincha, que es lo más seguro.

[chema]

Bueno esta es una posibilidad nueva para mí, la de la cincha digo. De todos modos la solución más fácil es sustituir la pieza. Aunque si te digo la verdad cuando cazo el puño de escota para estirar el pujamen este al aflojar no recupera. Queda estirado. Atnem la solución que me propones sólo la he visto en la Taberna y en algún que otro barco de regatas . Por ahora voy tirando pero me tendré que hacer algo ya que también el carro de la escota no se desplaza, se atasca por tener los rodamientos de nilon gastados...

[Atnem]

Hazme caso, Chema: tijeretazo y solucionarás dos cosas de golpe: lo de la cincha y que puedas reglar el pujamen. Todo con muy pequeño coste.

Y lo de que solo lo has visto en la LTP o en barcos de regata, será porque no te habrás fijado. Dudo mucho que hoy en día sehagan muchas (si alguna) mayor relingada por el pujamen (por algo será).

[Gonzalino]

Efectivamente,

Hace muchos años que no se hacen mayores, (ni de crucero), relingadas.

Saludos de Gonzalino

[Siempreaprendo]

Bueno, estaba en la barra y no pude dejar de prestar atencion a vuestra conversacion, aunque se que es de mala educacion .

Lo de la cincha me parece una idea genial que sin duda tendré en cuenta , pero creo que lo ideal es colocar un puente "relingado" y remachado como debe ser...

En un barco de regata le veo hasta mas utilidad a la cincha pero que pasa si a mi crucerito le quiero meter lazy bag le hago un corte para que pase la cincha?

En lo del pujamen relingado estoy con vosotros, es del siglo pasado, mucho mas facil trimar con él suelto!

Bueno, os invito a unas por haberme metido

[Atnem]

Originalmente publicado por Siempreaprendo

...
En un barco de regata le veo hasta mas utilidad a la cincha pero que pasa si a mi crucerito le quiero meter lazy bag le hago un corte para que pase la cincha?
...

Pues te pasará lo mismo, mismo que con los rizos, pero al revés (los amantes de rizo van "parriba" y la cincha de escota "pabajo"): sendos cortes en ambos lados y solucionado.

[Luisvi]

Joer Chema, has caso, lo de cincha es acojonante, ademas puedes cambiarla cada dos años y sabes que por ahí no vas a tener disgustos, todo lo demas es un sufrir. Yo tambien lo voy a cambiar y asi despejo la puta botavara, lo del puño tambien me ha gustado.
Salud y

Chema no reniegues tanto

[chema]

Bueno ...a ver cuanto me cobran en la velería por quitar la relinga y poner patines?.

[Atnem]

Chema, lo de los patines, ¿a qué te refieres?: ¿a los del pujamen o a los del gratil?, porque no veo que tiene que ver una cosa con la otra.

En el caso del pujamen, se corta la relinga, se pone un cabito que pueda tensionarse y ya está. Todo el pujamen va libre.

[sir_charli_drake]

Chema: yo tenia la mayor relingada en la botavara, y, al poner un lazybag (que si que tiene que ir relingado), me han cortado en la velería el pujamen (como te dice Atnem), y ha quedado de dulce.
Ahora ya puedo trimar la mayor desde el puño de escota... y sigo navegando igual de mal (pa mi que va a ser cosa del patrón...)

[chema]

Atnem, los del pujamen.

[Brullos]

Chema, en el pujamen no hace falta que pongas patines, fíjate en la foto, el pujamen libre, en el puño pones una cinta de velcro con un par de vueltas a la botavara para que corra al tensar y listo. De hecho mucha gente que llevaba patín en el puño de escota lo ha sustituido por ese sistema, ya que es un punto menos de roturas

[chema]

Es verdad Brullos! No me había fijado. Es increible que eso aguante ¿y como va sujeto hacia proa???

[Brullos]

A ver, a proa ollao al aries, a popa sujeto a la botavara con la cinta y pajarín, el pujamen libre

[Gladiador]

Salió repe, el jodío

Saludos.

José

[Gladiador]

Hacia proa va sujeto como cualquier otra vela, con un grillete al pinzote de la botavara.
Al fin y al cabo cualquier barco con aparejo Marconi lleva sus velas ancladas en tres puntos; amura, driza y escota y por un solo lado; stay y palo, por lo que la relinga del pujamen de la mayor sobra.
Dos de los lados de los triángulos que son estas velas van sueltos, excepto el spinaker que lleva los tres lados sueltos

Saludos.

José

[chema]

Brullos, al aries no. Debe ser como indica Gladiador. De todos modos a ver si os hago una foto. Pero ya me imagino el arreglo .

[Atnem]

Sacto!: el aries solo es para el ollao del rizo.

Lo que aquí se comenta no afecta en nada al puño de amura.

[Brullos]

Teneis razón, se me fue un poco la pinza al escribir, demasiado tiempo sin montar una mayor

Como te dice Gladiador está perfecto

[Tornado 31]

Hola Chema, yo no corté la relinga, simplemente la saqué de la guía y deje el puño de escota y el puño de amura como puntos de sujeción, (por supuesto el de driza también )

Pero insisto, no corté la relinga, y ningún problema. Simplemente suelta.

[zruspa]

Y para la trapa?
os parece que debería de ir tambien con la cincha?
La verdad es que trabaja mucho y estos enganches remachados a la botabara acaban cediendo tambien...

saludos