Cuánto influye el casco sucio en las rpm?

[are]

Hola, buen día! Quisiera ver opiniones y experiencias acerca de cuánto influye un casco sucio (varios meses en agua DULCE) en la pérdida de revoluciones en crucero con motores 200 hp.

[Galatea Nautica]

Buenas

Muy facil.

Te lo voy a explicar y veras como lo entiendes de inmediato.

La potencia necesaria para mover un barco esta en función de la resistencia que ofrece ese barco al avance, vamos a llamarlo EHP (Effective Horse Power).

La EHP = (R xV) / 75

R= resistencia al avance

V= Velocidad el barco.

Por lo que, el incremento de los EHP necesarios para mover el barco a una velocidad determinada está en función de la resistencia al avance del mismo.

El secreto esta en la resistencia al avance.

La resistencia al avance de una barco es función de:

Resistencia de fricción. La mas importante.
Resistencia residuo.
Resistencia de apendices.
Resistencia del aire.
Resistencia por formación de olas.
Resistencia de olas.
.
.
.
Etc.

Si, por suciedad del casco, aumenta la resistencia de fricción, que como hemos apuntado antes es, la mas importante o la que mas peso tiene, las EHP requeridas aumentaran , por lo que, para conseguir la misma velocidad tendrás que aumentar la RPM del motor para aumentar la potencia del propulsor.

Por otro lado si tambien la Hélice (el propulsor) lo tienes lleno de caracolillos pues el rendimiento de este es menor y necesitaras mas RPM para conseguir el mismo empuje de la hélice.

Espero haberte ayudado, saludos

[Egis]

Lo que bien te ha dicho Galatea Nautica es correcto.

Sólo agregar que hay ver cuán sucio está el casco.
Un poquito sucio... casi no pasa nada, muy sucio la resistencia es muy alta.

Tener un casco limpio es prioridad pero... NO andar saltando olas NI llevando a una motora a todo gas... es seguridad para tí y para lo demás.

Así que si vas lento... mejor...
Si sólo te importa un casco limpio sólo para ir rápido vas equivocado.

[Oscar1966]

Originalmente publicado por are

Hola, buen día! Quisiera ver opiniones y experiencias acerca de cuánto influye un casco sucio (varios meses en agua DULCE) en la pérdida de revoluciones en crucero con motores 200 hp.

Hay una relación clara entre casco sucio y rpm motor.

Desde mi punto de vista, una de las decisiones mas complicadas es la elección del correcto diámetro y paso de la hélice para un barco, especialmente si es un barco rápido. El calculo puede ser mas o menos facil pero la práctica quizás sea mas tipo prueba y error.

Un casco sucio tiene el mismo efecto que equivocarse en el paso de la hélice. Ya te han dicho que un casco sucio producirá una mayor fricción del casco con el agua y que a igual potencia de empuje iras a menos velocidad. El efecto de ir a menos velocidad generará a su vez un mayor angulo de ataque del agua en la hélice. Esto a su vez tendrá dos efectos, por un lado aumenta el par resistente al giro en la helice y posiblemente menos fuerza de empuje. El mayor par resistente al giro hará que las rpm del motor bajen. Es como si hubiéramos aumentado el paso de la helice, pero sin ganar velocidad por culpa del casco sucio.

Un simil seria un coche por una pendiente. El casco sucio seria como subir por una carretera con mayor pendiente. Al subir la pendiente la velocidad del coche baja y también las rpm del motor. Tendrás que acelerar si quieres mantener las rpm y velocidad, incrementando el consumo.

Saludos, Oscar.

Enviado desde mi SM-G990B mediante Tapatalk

[TORRETA]

Originalmente publicado por are

Hola, buen día! Quisiera ver opiniones y experiencias acerca de cuánto influye un casco sucio (varios meses en agua DULCE) en la pérdida de revoluciones en crucero con motores 200 hp.

En agua dulce las incrustaciones en el casco son menores y distintas a las de agua salada.
Sería bueno que nos dijeras que tipo de barco es, tipo y nº de motores y si quieres afinar no es lo mismo el agua dulce del puerto de las Dunas que el de el pantano de Entrepeñas.
Así a ojo de buen cubero, pues charla de barra de náutico.

[Argu]

Mi motor no tiene absolutamente nada que ver pero por si te sirve de referencia... con el barco recien varado a tope con buena mar me hace 1800 rpm (de hélice) y unos 6.5 nudos.

Justo antes de la varada (la hago anualmente) 1680 rpm y unos 5.5 nudos.

Es decir pierdo algo más de un 5% de rpm (la suciedad de la hélice) y casi un 20% de velocidad (la reducción de rpm de la hélice más la suciedad del casco)