Perdida de presión de aceite

[SOTILEZA]

Sucede cuando está el motor caliente. En frío funciona bien y la presión del aceite sigue siendo normal en caliente cuando el motor esta trabajando a más de 1500 rpm. Pero cuando lo pones en mínimo avante con el motor caliente el reloj de la presión empieza a bajar hasta rozar la zona roja
Una sensación muy incomoda cuando maniobras en puerto de vuelta al amarre.

El motor es un Yanmar de 165 CV que nunca había dado ningún problema antes y no tiene reparaciones o cambios recientes.

Así que, expertos en mecánica, el mejor ron de Motril para quien pueda darme una pista de por donde empezar a buscar el fallo

¿Sería posible que se deba a que le pusieran un aceite inadecuado en el último cambio y que este pierda propiedades en caliente?
Gracias de antemano y.

Saludos

[liman]

El bajon de presión al ralentí sólo puede ser por dos causas:

1) la bomba de aceite funciona mal - reparación urgente porque te juegas la integridad del motor. (parece lo mas probable)

2) hay segmentos o retenes estopeados y el aceite se escapa por ellos - en ese caso adicionalmente deberías notar falta de potencia, y humo (mucho), y perdida del nivel de aceite en el carter.

El tipo de aceite no debería significar cambios importantes. Si te hubieran puesto un tipo de aceite muy poco denso en caliente (los famosos tipos de SAE´s) consumirías algo de aceite, pero poco mas.

Podría ser tambien un error en el sensor de presión, pero lo veo más difícil.

Suerte y para que sea leve

[Jack Sparrow]

Antes de desmontar nada, comprueba la presión con un manómetro calibrado. Tu mecánico tendra uno, y si no te lo presta que te haga él esa prueba, no debería cobrarte mucho. Lo puedes roscar por medio d en adaptador en vez del sensor de presión que envía señal al cuadro.Te sacará de dudas.

Saludos

[Quim]

yo añado que tambien puede ser una fuga o un recalentamiento excesivo del citado aceite, para lo primero mira si pierde por alguna parte y para lo segundo asegura que el nivel sea el correcto y mira si solo lo hace despues de exigir mucho al motor.

ya de paso para enrollarme un poco te comento que es normal que eso pase en caliente ya que el aceite es menos denso con la temperatura y le es mas facil escaparse por cualquier parte, de todos modos mientras no pite ( supongo que lleva un avisador acustico) no te preocupes, la mayoria de motores el avisador de presion de aceite no salta hasta que la presion no es inferior a 0,25 kg/cm2 y a regimenes tipo ralenti esa presion es suficiente para no tener problemas.

saludos

[alvaro]

antes de comprobar la presion, te aconsejo cambiar aceite y filtro, una vez hecho esto, es cuando puedes comprobar la presion de la bomba, si lo haces antes no sera de fiar, al desconocer el tipo de aceite y su estado,
suerte

[Galera]

Desde luego si tiene pérdida de aceite lo puedes comprobar fácilmente mirando el nivel, pero supongo que esto ya lo habrás hecho así que le echaría la culpa a la bomba de aceite, pasando primero por el filtro. Si en el último cambio de aceite no le hubiesen puesto el suyo, como mucho tendrías una pérdida en las prestaciones del motor como no alcanzar los nudos de antes, un puntito más de temperatura y seguramente lo tendrás que cambiar antes de lo que solías. Pero yo me inclino también por la bomba de aceite. Un saludo.

[Keith11]

Originalmente publicado por Jack Sparrow

Antes de desmontar nada, comprueba la presión con un manómetro calibrado. Tu mecánico tendra uno, y si no te lo presta que te haga él esa prueba, no debería cobrarte mucho. Lo puedes roscar por medio d en adaptador en vez del sensor de presión que envía señal al cuadro.Te sacará de dudas.

Saludos

A mi me paso eso con mi motor... y al final tras hacer la prueba que dice jack sparrow y descartar que fuera un problema de perdida de presion, resulto ser el sensor

[NEFTA]

La bomba seguro que funciona perfectamente,sino tampoco tendrias presion en frio,ademas es muy dificil que la bomba de aceite se estropee, antes de desmontar o cambiar nada comprobaria si la presion es correcta si alguien te puede prestar el manometro,no se si has cambiado el filtro hace poco....pero aveces la valvula que tiene el filtro en su interior antiretorno,falla.Tambien te dire que ultimamente se estan poniendo aceites de densidad baja(5-40 o 10-50)si tu motor es de los antiguos y funcionaba con 20-50 es posible que con temperatura te baje la presion.
Y por ultimo decirte que en el bloque motor,cerca(normalmente)del filtro lleva la valvula de descarga,que es un tornillo doble-tuerca y en su interior hay una bolita de acero con un muelle que se regula collando o aflojando que hay que revisar que no haya nada que la obstruya.
Si con el manometro la presion es correcta,es el monocontacto de presion,lo cambias y te olvidas de todo lo demas
SUERTE

[marions]

Unas ronditas para todos, si bien no nos dices la edad de tu motor ni las horas de trabajo que lleva yo te aconsejaria lo siguiente: en el próximo cambio de aceite sustituyes el filtro y le añades al carter SLIC 50, es un aditivo de gran calidad y probada eficacia, su base es el teflon. Con ello conseguiremos algo más de presión. Yo lo probe y el resultado fue espectacular y barato.
Salud y buen viento para todos.

[SOTILEZA]

Muchas gracias a todos... ....
Os habéis ganado de sobra el barril de ron.

Para los que habéis pedido más datos, os diré que el motor no es viejo unos 4 años de poco uso y todos los años se le ha cambiado aceite y filtro, no produce humo excesivo ni azulado y los niveles son correctos.
El motor tiene un gemelo en estribor que está funcionando bien y la prueba de cambiar los relojes del manómetro de babor a estribor ya se ha hecho, por lo que parece que la perdida de presión es real y no una mala lectura del instrumento.

Como nunca ha llegado a bajar la presión hasta la zona roja del manómetro y nunca ha saltado el aviso acústico de presión el motor sigue usándose con cuidadito y dejando al motor de estribor las caceas de caballas.

Las cosas fáciles las haré esta semana: meterle un manómetro calibrado y cambio de aceite y filtro.

Si el fallo continúa ¡¡Tendréis noticias mías!!

Saludos

[Choquero]

Originalmente publicado por marions

Unas ronditas para todos, si bien no nos dices la edad de tu motor ni las horas de trabajo que lleva yo te aconsejaria lo siguiente: en el próximo cambio de aceite sustituyes el filtro y le añades al carter SLIC 50, es un aditivo de gran calidad y probada eficacia, su base es el teflon. Con ello conseguiremos algo más de presión. Yo lo probe y el resultado fue espectacular y barato.
Salud y buen viento para todos.

Aviso a navegantes, el Slik 50 tiene pasión por devorar los retenes de cigüeñal en los motores viejos, lo digo por oidas, por no creerlo, y por haber sufrido por mi descreimiento. Tuve que cambiar el retén de cigüeñal tras usar Slik 50 y encontrarme la sentina llena de aceite. Me avisaron y no creí, repito. Por lo demás, con este aditivo desaparecen muchos ruidos del motor y mejora la compresión, esto también lo pude comprobar.