Motoras motor Sole se para despues de arrancar

[trabañarru]

Saludos y unas rondas de txakoli para todos, mi problema es el siguiente: tengo un motor sole de 31 cv en la chipironera y llevo mas de 15 dias que una vez de arrancar, muy bien por cierto, despues de calentar unos 20 segundos, a los 5 segundos se me para el motor, esperados unos 20 segundos en el 2do intento me cuesta mas que arranque y otras despues en un 3er intento, luego una vez arrancado sin problemas, a que creeis que es debido.
saludos y gracias por adelantado.

[Juan S. Elcano]

Buenas
Probablemente tenga aire en el circuito, habrá que cebarlo.

[ODIN]

Si arranca a la primera, podría ser por una llegada demasiado escasa de combustible. Comprueba que no tengas ningún tubo aplastado o el filtro de gasoil obstruido. Una vez el motor ha adquirido cierta temperatura, consume menos y el fallo desaparece.

Odin

[Morgano]

En un motor de gasoil, si tiene aire en el circuito de combustible, se para el motor, podría ser la causa de tu problema, pero me extrañe que una vez arrancado ya no se pare. Pudira ser también lo que te comentan de que llegue poco combustible. Revisa todos los manguitos del gasoil y cambia el filtro de gasoil y del aire. Y como seguridad de que hay gasoil en el circuito, yo pondría una válvula antirretorno en el manguito del gasoil que va a la bomba. Prueba todo esto y ya nos comentas.

Saludos.

[Capitán Barceló]

Cofrade trañabarru.

Yo también monto un Solé (25 hp) y por lo que cuentas creo que deberías revisar los filtros de combustible.

Mis respetos

[ZCO]

Si para parar el motor tienes un pulsador eléctrico, revisa si falla. Lo desconectas y pruebas. A veces estos pulsadores dan problemas porque

[ZCO]

sigo: dan problemas porque dan señal de parada cuando no deben, humedad, etc.



Saludos

[buitre]

Hola : este mismo problema, exacto, exacto es el que tengo en un sole 34.
Consulté directamente con Sole, y me dijo que primero mirara los calentadores y sino era ese el problema seria de inyectores, ( problema de pulverización). No suelen fallar nunca.
Todavia no lo he mirado, por lo que no te puedo decir mas, mejor que fuera solo el filtro del gasolil, o cualquier otra chorradilla.
Saludos Buitre

[trabañarru]

Saludos a todos y unas rondas de txakoli, ayer desmonte todo el circuito de combustible purgando el posible aire y me parece que no es ese el problema, en cuanto al filtro no tiene ni 20 horas y el gasoil es de total confianza, el pulsador de parada, tampoco pues se tendria que parar tambien con el motor en marcha, el testigo de funcionamiento de los calentadores se calienta bastante,lo que desconozco es como se sabe si funcionan correctamente los 4 o alguno esta averiado,ademas el motor arranca perfectamente a la 1ra con 20 segundos de calentamiento, bastante acelerado a unas 2000 rpm pero enseguida empieza a quedarse sin gas y se para el motor,al 2do intento le cuesta bastante mas arrancar y si no se para en 2 segundos sin problemas hasta quedarse sin combustible.
Por cierto Buitre mi motor tambien es un sole 34.

[ODIN]

Pues a mi me sigue sonando a fallo de gasoil. ¿Podrías desconectar el tubo de llegada a la bomba inyectora y conectar un pequeño recipiente dejando que llegue por gravedad para descartar ese fallo?

Odin

[trabañarru]

Como por gravedad si el deposito de combustible y la bomba de cebado se encuentran mas abajo que la bomba de inyeccion. me parece que lo unico que se encuentra encima del nivel de la bomba de inyeccion es el filtro de gasoil.
saludos

[Juan S. Elcano]

¿No tendrás tapado el respiradero del depósito?
¡Lo primero es saber dónde está!

Suerte

[Fazer1000]

Voy a dar otra pista .

Los motores de gasoil (no TDI) llevan un sistema que a falta de starter, por medio de un bimetal mantienen ligeramente acelerado el motor en frío, y a medida que éste va alcanzando temperatura, desciende el régimen. Podrías tener este invento escogorciao y bajarte el régimen antes de su temperatura óptima y se te cala. Al intentar arrancarlo a continuación, no tiene suficiente ralentí y dice que mejor se queda mudo. Intenta, despues de arrancar a la primera acelerarlo manual y ligeramente a ver como se le pone el ojo al parato.
Suerte!

[trabañarru]

Me parece que tampoco, pues arranco el motor con el acelerador a medio gas y al arrancar se pone en 2000 rpm, y de repente va a menos y se para.

[Nelson]

Originalmente publicado por trabañarru

Como por gravedad si el deposito de combustible y la bomba de cebado se encuentran mas abajo que la bomba de inyeccion. me parece que lo unico que se encuentra encima del nivel de la bomba de inyeccion es el filtro de gasoil.
saludos

Lo que te sugiere con buen criterio Odin, es que crees un sistema provisional de alimentación directo a la bomba de inyección, para confirmar o descartar que el problema esté antes de ésta.
Con una botella o garrafa colocada más alta que el motor (para que el combustible entre por gravedad dado que no hay bomba de combustible) y un tubo (cebado), alimenta la bomba de inyección y comprueba si el problema sigue existiendo cuando vuelvas a arrancar.

[duende]

yo por lo que cuentas (tengo un sole 34) creo que el problema es del filtro del gasoil que te mete agua en el circuito, eso por un lado, y la segunda me huele a inyectores, yo tuve el mismo problema al comprar el barco, salía a navegar, y al poco caida de revoluciones y parón, rearrancar, seguir y paron.

yo creo que te lo van a tener que revisar, porque los inyectores no se pueden revisar con el motor en el barco.

un saludo

[marino1253]

Has mirado la entrada de aire? No estará el filtro tapado?

Josep

[berrincha]

A mi también me huele a gasoil.
Yo cebaría la bomba manualmente y siguiendo el circuito hacia los inyectores abriría (aflojaría la tuerca) antes de la llegada a los inyectores, arranca y si ahí sale gasoil con fuerza es problema de los inyectores ( que sí se pueden sacar y calibrar en su caso sin sacar el motor ) Si no llega con fuerza el problema es desde ahí hacia atras. En este caso utilizar las propuestas anteriores ya reseñadas de los cofrades.

[trabañarru]

Buenos dias a todos, tabernero saca unas botelas de txakoli y brindemos por la solucion del problema, despues de muchas pruebas, desmonta filtro, respirador ,bomba de cebado, al final probe cebando el circuito manualmente, mediante la bomba de cebado antes de arrancar y no se paraba por lo tanto llegue a la conclusion de que tiene alguna entrada de aire entre el filtro y los inyectores. Sabiendo esto la mejor solucion me ha parecido, como bien indicabea el cofrade Morgano ,la colocacion de una valvula anti retorno a la entrada del filtro de gasoil y desde entonces sin problemas. un saludo y gracias a todos los que habeis participado en este hilo.