Bacterias en el motor

[marsupio]

Buenas! Este fin de semana un ambale pescador de Mataró nos remolcó desde la bocana hasta la gasolinera: ---------
Allí pude comprobar como la famosa bacteria del gasoil había actuado de nuevo taponando los inyectores... (no estoy seguro pero diría que el problema empezó tras cargar combustible en Soller hace 2 años... llevo 2 limpiezas de depósito!). Mi depósito es de inoxidable y la verdad es que "fabrica" mucha agua por condensación

He visto este producto:
http://www.fondear.org/infonautic/Eq...ios_Gasoil.htm
Alguien lo ha utilizado? Funciona realmente?


Saludos y buena proa!

[SQL]

Estas bacterias suelen proliferar en las gasolineras de clubs que tienen habitualmente sus depositos medio vacios, suelen ser gasolineras con poco movimiento. Conozco algunos casos así

[dunic]

hay varias marcas, todas van bien , es recomendable añadir cada dos o tres llenados

[Keith11]

¿por que no pasa en los coches?

¿o tambien pasa?

[dunic]

Originalmente publicado por Keith11

¿por que no pasa en los coches?

¿o tambien pasa?

reciclas mucho mas rapido y con menos humedad - hay menos condesacion -
(teoria casera )

[Bachi bozuk]

En los coches no se, pero en los aviones reactores tambien aparecen estas famosas bacterias . Sin embargo , por lo que se, taponan los filtros de combustible.
Y el parche que se aplica, es el de añadir bactericidas en los tanques, ya que solucion no hay .
La manera de retardar la aparicion de la bacteria es tener los depositos a full.
Salut

[CORFÚ]

Hola a todos: Yo me encontré el problema al comprar el barco hace dos años. Estaba en grado superlativo: del decantador salia "gelatina" mas que "babas". Causó la parada del motor en un momento critico.
Hube de limpiar los depositos (inox) y desde entoces uso regularmente un producto de esos y no he vuelto a tener problemas.
Saludos.

[ktrauma]

¿Y funcionará echarle una cajita de Augmentine al depósito?
Lo mismo sale más barato. El problema es la receta. ¿Se imaginan sus mercedes? "Buenas, dortó, que tengo al barco malito y nesesito unos aurmentines pal depósito..."

[Keith11]

¿y son realmente eficaces los mejunjes esos...? (me refiero al producto anunciado en el link de marsupio, no al augmentine)

¿tienen "contraindicaciones"?

[SQL]

Efectivamente, en los coches no pasa o pasa poco porque las gasolineas rellenan con mucha más frecuencia que las de los náuticos.Yo por mi parte siempre mantengo el depósito a tope tanto en coches como en mi barco. Salut cofrades

[marsupio]

vale.... conclusión hasta el momento: depósito siempre que sea posible lleno y el producto cada 2 o 3 llenados.. gracias cofrades! Aplicaré esta misma solución en esta taberna: depósito siempre lleno

Buena proa!!

Os explicaré mi sistema.
Yo tengo un deposito "jerrycan" de 10 L. que llevo al barco.
Cuando termino el dia de navegación y llego a puerto relleno el deposito principal del barco hasta la boca de llenado.
Despues me llevo el bidon al coche y lo relleno de gasoil en la gasolinera cuando reposto el coche. Y esque da palo tener que ir a la gasolinera del puerto justo cuando llegas y tal vez tienes prisa por irte. Amén de que el gasoil de los puertos...
Así siempre esta el deposito del barco lleno hasta la toma. De este modo es imposible que se forme agua por condensacion y se elimina casi totalmente el problema de las bacterias.
Un detalle... al rellenar uso un embudo grande con filtro, nunca se sabe lo que le pones al deposito si lo rellenas directamente.
Ya llevo tres años y varios miles de millas y de momento sin problemas.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Te adjunto un post en el que se habló del tema

Las conclusiones son similares a las que han salido pero siempre habrá algún detalle interesante

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...light=deposito

[virgen_del_cobre]

IMPORTANTISIMO Y OJO AL
Este hilo por su interes, tendria que estar colgado, siempre al principio del foro.
Mucho cuidado con los depositos de fuel. Hay que limpiarlos todos los años, cosa que ninguno hacemos, yo el primero.
El primer problema me pasó hace 28 años, cuando llene el deposito en el Real Club Nautico de Palma, despues de esperar una hora mi turno navegando. Llegué a Ciudalela en menorca, y al regreso se me paró el motor al Norte de Palma. Estaban los filtros llenos de una baba como de estropajo, que impedia llegar el gasoil a los inyectores, como pude a vela y con 8 personas a bordo, 4 adultos y 4 niños, en un west wind 35, me abarloé en un pesquero el fin de semana, que lo pasé limpiando con una bomba todo el gasoil, 110 l. que se lo regalé a un pescador. Lleno de gasoil limpio el deposito, y al regreso paré en Denia, donde se me paró el motor justo en la bocana, como pude me dieron un atraque y me pasé toda la noche, limpiando y sangrando, previamente habia encallado por segunda vez en un banco de arena al norte del dique del puerto, fueron tres horas interesantes, pero al final pude salir a mar abierto, y entrar en Denia con el motor parado
Cuando llegué al Club de Regatas de Alicante, lo solucione limpiando el deposito y echando un aditivo que ponian los pesqueros y me recomendó un buen amigo gasolinero, hasta entonces al que se lo comentaba le sonaba a
Despues y para no alargarme, me pasó en cuatro ocasiones, en otros barcos, siempre lo mismo. Se paraba el motor justo cuando mas se necesitaba.
Solucion:
Todos los años, sacar los 10 cm. de gasoil del fondo del deposito, que tiene que tener como minimo 2-3 cm. de AGUA producida por la condensación de las paredes del mismo si no ha permanecido lleno durante el invierno. Meterle todo lo que encuentres de aditivos para el gasoil, no puedo recomendaros ninguno en especial porque no dán comisión, y ni me acuerdo lo que meto. Pero funciona.
Como podeis entender, yo nunca lo hago, aunque lo tengo en mente, siempre me acuerdo cuando se me para el motor . Pero como ya sé el problema me quedo mas tranquilo.
Por cierto, me acabo de acordar que tengo que meterle al deposito un par de botes de aditivo.
Pedón por el rollo, pero no es ninguna tonteria.
¿ sabeis como se purgan los inyectores?
Saludos a todos

[CORFÚ]

Hola a todos: Como parece que hay interes en el tema, aportaré otra idea que acabo de popner en practica.
Yo tengo dos tanques de 250 lts, independientes. Los he comunicado, usando los tapones de vaciado de los depositos. Esto no tiene nada que ver con el tema. Pero aprovechando ese tubo de comunicación, he puesto una "T" con su grifo y por ahi puedo purgar periodicamente los culillos de los tanques. Solo lo he hecho una vez por ahora, pero me salió como litro y medio de agua antes de salir gasoil. Y yo mantengo lleno, antibacterias, y todo el rollo, pero del agua no nos libra nadie, nos viene en las gasolineras.
Si solo teneis un tanque, ponerle un grifo de purga en el fondo, aprovechando el tapon de vaciado.
Espero que os valga.
Saludos

[dunic]

Originalmente publicado por pinguino

Os explicaré mi sistema.
Yo tengo un deposito "jerrycan" de 10 L. que llevo al barco.
:

YES , las gasolinesras de "tierra" reciclan mucho mas y no acostumbra a pasar nunca en los coches . Y ademas te ahorras un paston , en algunos puertos "cargan" hasta 0.5 € /l.

Originalmente publicado por virgen_del_cobre

Mucho cuidado con los depositos de fuel. Hay que limpiarlos todos los años, cosa que ninguno hacemos, yo el primero.[/size][/font]
Sorry pero , si se mantiene los depositos llenos y se rellena en gasolineras con movimiento NO pasa, pero hay que añadir "Matabichos" con frecuencia
Como podeis entender, yo nunca lo hago, aunque lo tengo en mente, siempre me acuerdo cuando se me para el motor . Pero como ya sé el problema me quedo mas tranquilo. Sorry pero yo NO estaria tranquilo si te ha pasado mas de una vez

[

contesto en tu texto .

[Nosé]

Estoy de acuerdo con pinguino y es mejor lo del curricane, aparte de que el gasoil de gasolinera suele ser mas barato que el del nautico, pero quiero añadir que entre el tanque de gasoil y la bomba de inyección del motor es necesario que existan unos filtros de gasoil que han de ser, al igual que en los coches, decantadores. De esta manera el agua la recojemos en el filtro mediante la espita de vaciado. Cada cierto tiempo hemos de cambiar filtro y eliminar agua del circuito para que no haya problemas.
para todos

[marsupio]

Originalmente publicado por Nosé

Estoy de acuerdo con pinguino y es mejor lo del curricane, aparte de que el gasoil de gasolinera suele ser mas barato que el del nautico, pero quiero añadir que entre el tanque de gasoil y la bomba de inyección del motor es necesario que existan unos filtros de gasoil que han de ser, al igual que en los coches, decantadores. De esta manera el agua la recojemos en el filtro mediante la espita de vaciado. Cada cierto tiempo hemos de cambiar filtro y eliminar agua del circuito para que no haya problemas.
para todos

totalmente de acuerdo Nosé... pero para que nadie se fíe si lee esto, aviso: el problema no queda resuelto con un decantador (yo lo tengo instalado) y la correspondiente purga periódica... la famosa bacteria flota en el diesel alegremente y se cuela en el circuito (la muy )

saludos y buena proa!

[Bachi bozuk]

Pues a mi me explicaron que esa bacteria, vive en el agua, justo en la separacion del gasoil con el agua. Es decir necesita del gasoil tanto como del agua. Con lo que si evitamos uno de los 2 , el problema no debe de aparecer. Yo, en mi caso , evitaria el agua , drenando periodicamente .
Asi se hace en los aviones comerciales , minimo cada 36 horas se sangra 1 litro de keroseno de cada tanque.
Salut

[garuda]

Yo saco unos litros del fondo del deposito con una bomba de mano, en cuanto veo que el decantador de agua está un poco sucio y una vez al año cambio de filtro. El decantador lo vigilo mucho pues es donde se queda mucha bacteria y no deja paso al gasoil.

[dunic]

Para los no expertos y no quieran amargarse la vida :

Normas Anti-bichos: (gas-oil)

1- llenar en puertos con mucho trafico (o en tierra)
2- cambiar filtros cada año
3- tener depositos llenos
4.- Mata-bichos cada 2 llenados (en % segun fabricante)

Normas Motor:

1.- Cambiar filtros y correas cada año (aceite-aire)
2.- Cambiar aceite segun horas (pero minimo anual)
3.- Mantenimiento segun Marcas (inyectores- bomba, ect)

no se si me dejo algo, pero casi todo lo demas son "Tonterias"
Nunca he limpiado el deposito y solo he tenido 1 parada por bichos (y fue en mi primer barco, off corse, al que no le ponia mata-bichos)

[jepi]

Unas
Me parece que algunos agradeceriamos la marca de mata bichos que te funciona. Si no quieres ponerla en el foro te agradeceria un privado.

[dunic]

Lo mirare cuando suba a bordo, pero lo tienen al lado de Bricomar (Port Vell, Barna)

[PAROCA]

Hola Cofrades

En mi caso en un trawler con dos motores Perkins de 140 HP, tenía instalados un filtro externo en cada motor, y un decantador con llave de purga donde se conectan los 4 tanques de gas-oil.
En el 2001 le hice una repasada a 0 Km. Coloqué filtros dobles Rakor para cada motor, con elemento filtrante y decantador con llave de purga, con juego exclusas para pasar de fitro usado a filtro nuevo sin necesidad de purgar toda la instalación, y con un manómetro que indica si un filtro se está tapando.
Además instalé por cada una de las lineas que alimentan a cada motor un filtro "alga-x" que es una especie de imán que destruye las bacterías y algas que se forman en los tanques. Además como las bombas inyectoras son de mayor caudal que lo necesario para que los motores funcionen, el excedente lo manda un retorno nuevamente a los tanques, con lo que permanentemente el gas oil se va limpiando.
Desde hace 7 años no he tenido ningún problema de taponamiento de filtros, y hasta diría que duran limpios bastante más que antes de tener los "alga-X"
Espero haber sido de utilidad.
Cordialmente

[marsupio]

Paroca: gran explicación! Donde comprastes el filtro "alga-x" ? Todo lo que encuentro al respecto (esterilizador UV) es para peceras o estanques y conectado a la corriente... no es peligroso con los gases que se puedan crear con el gasoil?

He visto esto también http://www.purafiner.com/