Vela Izado De Mayor

#1 17-05-2009, 23:22

Os ruego a los entendidos (que haberlos, haylos) que me echéis una mano en este pequeño problema:

Mi mayor era de relinga. Le puse ollaos y patines y de p....a madre. Pero....

No acaba de subir a tope,tope. Siempre le faltan cómo unos 7/8 centímetros para alcanzar la perilla.

La maniobra que hago (la expongo, por si fuese incorrecta) es la siguiente:

Cazo el amantillo y sitúo la botavara levemente por encima de la horizontal. Amollo escota de mayor. Tiro de driza y cuándo la vela está arriba, la adujo en el chigre (winche) y le doy vueltas a la manivela. Llega un momento que aquello cruje (winche y roldana en la base del palo) que DA MIEDO.

Afirmo la driza.

Pues bien, siempre que miro a la perilla, me faltan esos 6/7/8 centímetros para izarla A TOPE. Y me deja en el tramo inferior del grátil una pequeña bolsa que me hace perder rendimiento.

¿Algún consejo? ¿Podría ser problema de la roldana de la perilla, curvatura del extremo superior del palo,....?

Me tiene loco este "temita".

¡¡¡¡ Una ayudita, por favó"!!!

Jadarvi · #2 17-05-2009, 23:25

Cita:

Originalmente publicado por TINGIS

Os ruego a los entendidos (que haberlos, haylos) que me echéis una mano en este pequeño problema:

Mi mayor era de relinga. Le puse ollaos y patines y de p....a madre. Pero....

No acaba de subir a tope,tope. Siempre le faltan cómo unos 7/8 centímetros para alcanzar la perilla.

La maniobra que hago (la expongo, por si fuese incorrecta) es la siguiente:

Cazo el amantillo y sitúo la botavara levemente por encima de la horizontal. Amollo escota de mayor. Tiro de driza y cuándo la vela está arriba, la adujo en el chigre (winche) y le doy vueltas a la manivela. Llega un momento que aquello cruje (winche y roldana en la base del palo) que DA MIEDO.

Afirmo la driza.

Pues bien, siempre que miro a la perilla, me faltan esos 6/7/8 centímetros para izarla A TOPE. Y me deja en el tramo inferior del grátil una pequeña bolsa que me hace perder rendimiento.

¿Algún consejo? ¿Podría ser problema de la roldana de la perilla, curvatura del extremo superior del palo,....?

Me tiene loco este "temita".

¡¡¡¡ Una ayudita, por favó"!!!

Prueba a soltar el amantillo cuando tengas la vela casi arriba... a mí me ha funcionado siempre para acabar de izar la vela...

salud!!!

Jadarvi · #3 17-05-2009, 23:31

Cita:

Originalmente publicado por TINGIS

Gracias, Jaime. Lo probaré.

Yo lo hago al contrario: Cuándo ya tengo la vela arriba, destenso (amollo)amantillo.

Es lo normal, pero si no te llega la vela arriba, a veces viene bien soltar el amantillo y tratar de cazar esos últimos centímetros...

Un abrazo Eduardo y

a ver si te alivian el chichón!!!

vertijean · #4 17-05-2009, 23:32

puede ser dos cosas :
1. la escota de mayor demaciado cazada ( poco probable y la levantas con el amantillo )

2. mira arriba con los prismaticos , algo hace de tope , en todo caso tirar a lo bestia solo dañara la vela y las poleas al extremo subete con la mayor arriba y mira de cerca mir tembien si el nudo que une la vela notiene demaciado baga y hace de tope ...

Eirín · #5 17-05-2009, 23:35

Eduardo,¿no amollas la contra?.Tal vez sea lo que te impida izar completamente la vela.En cambio pienso que la maniobra del amantillo está bien. Creo yo. Tambien puede que no largues suficientemente la escota de mayor y entoces la botavara no deja subir del todo la vela...

Eirín.

#6 17-05-2009, 23:40

Aurelio:

La contra es lo último que aparejo (con un grillete a la parte inferior de la botavara). Y en cuánto a la escota de mayor, la dejo en banda.

Probaré lo que dice Jaime, a ver si esa última secuencia me da resultado.

LORDRAKE · #7 17-05-2009, 23:45

Hola Eduardo, por lo visto antes con la mayor relingada no tenias ese problema, supongo que se trata ahora de la misma vela solo que con los ollaos y patines... es posible que se atasquen arriba en la guia, no vendria mal echar un vistazo por si acaso.

LORDRAKE

#8 17-05-2009, 23:48

Gracias, LORDRAKE. Le echaré un vistazo con los prismáticos por si el patín superior se "mancuerna" y eso hace de freno.

Greisa · #9 17-05-2009, 23:52

El hilo esta repetido, me vengo pa qui.
La driza sube hasta arriba? Sujetala a un cabo y prueba todo el recorrido hasta la perilla, sabras si la driza esta correcta Si sueltas el puño de amura sube mas? o se engancha un patin en algun tramo de arriba? Si es asi prueba a mojarlos con Fairy o mistol (no recuerdo) suaviza mucho. Si se engancha un patin arriba ya te veo subiendote al palo.

Jadarvi · #10 17-05-2009, 23:56

En el otro hilo, cuando has explicado que el grátil queda totalmente tenso al izar, te he contestado que igual ocurre que al cargar el viento, tal vez la driza cede un poco y eso puede deberse a que sea algo elástica o que no quede totalmente frenada o que patine un poco sobre el chigre, con lo que se "arrían" esos pocos centímetros que hacen que veas la parte inferior del grátil algo suelta.

Has probado a emproar y tratar de cobrar ese poco que falta? Si ves que haciendo eso el grátil vuelve a tensarse del todo, es que se te amolla un poco la driza al cargar la vela.

salud!!!

Atnem · #11 18-05-2009, 08:48

Si escota y contra están amolladas, la vela debería de subir hasta arriba. Si no lo hace, es porque algo se engancha, pero eso lo deberías ver.

Sin embargo, dices que el gratil te queda bien tensado... Hasta aquí, me atreviría a dar mi diagnóstico: driza que cede. Habría que ir pensando en poner una de mejor (siempre y cuando, no sea que resulta que cede del stopper o winche).

Claro que eso es independiente de si relingada o no. Lo que puede ocurrir es que al estar antes relingada,por estar todo el gratil sujeto al palo, no te dieses cuenta de esa bolsa que ahora los patines muestran escandalosamente.

atonic · #12 18-05-2009, 09:55

A mí me pasaba lo mismo cuando cambié la mayor, y me acordé de que en los catamaranes de vela ligera, cuando preparábamos la mayor para días con poco viento, al tensar los sables forzados para darle bolsa a la vela nos costaba la misma vida subirla. Así que un día miré el sable superior, que es completo, y le quité tensión. Efectivamente, el problema desapareció y la vela subía ya hasta arriba.
Saludos

soysuxo_2 · #13 18-05-2009, 16:00

Cita:

Originalmente publicado por atonic

A mí me pasaba lo mismo cuando cambié la mayor, y me acordé de que en los catamaranes de vela ligera, cuando preparábamos la mayor para días con poco viento, al tensar los sables forzados para darle bolsa a la vela nos costaba la misma vida subirla. Así que un día miré el sable superior, que es completo, y le quité tensión. Efectivamente, el problema desapareció y la vela subía ya hasta arriba.
Saludos

Buenas!!

yo tengo ese problema, a mitad de altura la mayor se pone tan dura de subir que hay veces q pienso que me voy a cargar algo, pien so que no es normal, no deberia costar tanto trabajo y sudo la gota gorda, pero no tengo ni idea de por que es.
tu crees que el problema está en la tension de los sables?????
probaré a ver si puedo rebarjarle tension, aunque las velas son un poco viejas y no se q sistema tienen para kitarles tensión.

Un saludo !

ktrauma · #14 18-05-2009, 17:09

Yo, además de dejar sueltas escota y trapa, también dejo el pajaril suelto. Después de izar, doy tensión al pajaril... y después tiro de escota.
También me ha pasado unas cuantas veces lo que dices: crujía que parecía que se iba a romper algo ... pero el puño de amura no tenía tensión alguna. Tú mismo. Yo soy consciente que sólo sirvo de mal ejemplo... pero ejemplo al fin y al cabo

PD: qué tal el chichón

TorredeHércules · #15 18-05-2009, 17:15

Boas tardes

Otra posible causa es el balumero

Si está demasiado cazado "acorta" la baluma y en cuanto ésta se tensa el puño de driza no puede subir más

Desde luego, el punto común de todos los mensajes es retirar tensión de todos los cabos que aplanan la vela (pajaril, escota, contra)
Saúdos

Motrete · #16 18-05-2009, 17:25

Pregunta tonta:
¿Has limpiado recientemente el carril del mástil por donde corren los patines?

A mi me traía loco subir la mayor. Solucion:

Limpieza de carril con mecha empapada en "tres en uno", amarrada a la driza y a un cabo por abajo.
Aceite de teflon en todos los patines la primera vez que volví a izar la vela. (cuidado con el Fairy u otros detergentes; con la salitre forman al final un engrudo)
Hasta ahora no me vovió a dar la lata; aunque supongo que tendré que repetir la operación tras esta primavera rara que llevamos por aquí y que no me ha permitido salir a navegar los días que tenía libres.

Espero que te sirva, como una idea mas, compatible con todas las que nos han dado.

fraygerundio · #17 18-05-2009, 17:57

Cervezas para todos

Como dice TorredeHércules, la mayor debe subir como una bandera, sin tensión por ningún lado.
Mira a comprobar, subiendo la driza con una guía para recuperarla, que llega a tope. Si va bien, izala amurada y sin envergar algunos patines . Puedes empezar probando sin el alto y sin el más cercano a la botavara.
Ve probando. Puede ser cualquiera de ellos, no necesariamente el de arriba. Mira a ver si alguno está rozado.

No es mucho, pero es lo que puedo aportar.

Salu2

BarryGon · #18 18-05-2009, 18:03

...no tiene cunningam tu botavara?

BORRASCA · #19 18-05-2009, 18:29

Pues bien, siempre que miro a la perilla, me faltan esos 6/7/8 centímetros para izarla A TOPE. Y me deja en el tramo inferior del grátil una pequeña bolsa que me hace perder rendimiento.

Tenemos que suponer que el patin o patines inferiores no se enganchan en la pieza que cierra el canal de relingas del palo.

Damos mas datos para que podamos opinar mejor

nordesio · #20 18-05-2009, 18:50

Hola.
Igual es una tontería. Pero al meter patines a una vela, que en principio iba relingada, estás separando la vela un par de centímetros, del carril del palo. Esto no tendría importancia, si no fuese porque el ollao donde enganchas la driza, tambien se separa y llega un momento que ejerce mucha presión sobre el palo, para llegar a la misma altura.
Imagino que aun así, si limpias el carril y le echas un poco de silicona líquida, o algo así mejorará.
Pero si antes no lo hacía, creo que deberías mirar de hacer otro ollao para la driza. Todo esto suponiendo que no hay nada el el camino, que impida la izada.

Jota · #21 18-05-2009, 19:48

Cita:

Originalmente publicado por nordesio

Hola.
Igual es una tontería. Pero al meter patines a una vela, que en principio iba relingada, estás separando la vela un par de centímetros, del carril del palo. Esto no tendría importancia, si no fuese porque el ollao donde enganchas la driza, tambien se separa y llega un momento que ejerce mucha presión sobre el palo, para llegar a la misma altura.
Imagino que aun así, si limpias el carril y le echas un poco de silicona líquida, o algo así mejorará.
Pero si antes no lo hacía, creo que deberías mirar de hacer otro ollao para la driza. Todo esto suponiendo que no hay nada el el camino, que impida la izada.

Eso mismo le paso a un amigete. Modificó la vela y el ollao de la galleta le separaba bastante el tiro , con lo que no podia tensar a tope ya que al llegar el puño arriba el angulo que cogia con la polea comprimia la vela contra el palo. Al final le hicieron un invento con un patín donde podia cojer la driza.

sumeke · #22 18-05-2009, 21:46

Perdonenme vuestras mercedes, y saquenme de la duda.

¿lubricante de silicona o de teflon? para suavizar el carril.

Al-Mahara · #23 18-05-2009, 21:56

No se que barco tienes y a lo mejor es una tontería y ya lo habrás visto, pero, ¿no puede ser que se te haya movido-corrido hacia abajo el pinzote de la botavara?

sir_charli_drake · #24 18-05-2009, 21:59

Cita:

Originalmente publicado por Motrete

Pregunta tonta:
¿Has limpiado recientemente el carril del mástil por donde corren los patines?

A mi me traía loco subir la mayor. Solucion:

Limpieza de carril con mecha empapada en "tres en uno", amarrada a la driza y a un cabo por abajo.
Aceite de silicona en todos los patines la primera vez que volví a izar la vela. (cuidado con el Fairy u otros detergentes; con la salitre forman al final un engrudo)
Hasta ahora no me vovió a dar la lata; aunque supongo que tendré que repetir la operación tras esta primavera rara que llevamos por aquí y que no me ha permitido salir a navegar los días que tenía libres.

Espero que te sirva, como una idea mas, compatible con todas las que nos han dado.

...talmente de acuerdo !. Yo pasé la "mopa" por el carril, y salieron hasta gaviotas!.
Respecto al aceite, me recomendaron el de teflón, pero creo que será muy similar poner el de silicona.

bureba · #25 19-05-2009, 00:14

Yo tuve un problema muy similar, si bien, fue al comprar el barco y la vela era a estrenar.
Observando detenidamente, incluso probando a sacar del carril primero uno y despues otro, enseguida pude comprobar que el tercer patin subía siempre ligeramente inclinado y cuando ya estaba casi subida la vela parecía atascarse toda ella por causa del sudodicho. Dicho patín coincidía con un sable y por tema de espacio no estaba tomado con un grillete de plástico, sino cosido con cinta.
La cuestión es que sin ese patín la vela subía bien así que simplemente lo cambié por otro y de paso tomé mejor la medida de la cinta con la que iba cosido pues antes era quizá un poco corta la cinta. No olvidar que el perfil del patín era ligeramente diferente al del resto y que me costó mucho encontrar patines iguales (estuve meses navegando sin introducir el patín en el carril).
Arreglé el problema.
Otra cosa, un día me presentaron a Don Spray de Teflón y desde entonces sube la vela como un Sputnik.

Espero te sirva