Motoras Indicador Temperatura Oscilando

[MAREAALTA]

Unas ronditas para todos.

Haber si me podeis aportar alguana idea antes de tener que ir al taller. Tengo un barco con dos motores iguales Volvo de 130 Cv. Pero uno de ellos el indicador de temperatura del motor asciende más rapidamente y se pasa oscilando (como pequeñas subidas y bajada) entre 80 y 95 grados independiente del régimen al que vaya. Hay días que marca perfecto 81º todo el rato pero otros oscila (bastante rato) como si se fuese a calentar hasta que se de nuevo pasado bastante rato se fija en 80 y pico.

El otro motor va como un reloj alcanza más tarde la temperatura pero se queda fijo todo el rato.

Rodete,termostatos, sensor de temperatura refrigerante, cambiados. ¿ puede ser indicador de temperatura? ¿ un poro en junta de culata?.
¿alguna idea o ha alguién que le haya pasado los mismo?.


Muchas gracias

[PEPE]

Pudiera ser que los tubitos del intercambiador esten algo obturados y, como consecuencia, no se refrigera convenientemente el agua que enfria el motor el motor.
Que haya suerte
Pepe

[popeye IV]

Hola Marea Alta.
Yo tengo una embarcación con motores Volvo, y uno de los cuentavueltas me oscila, es por épocas. Eso es debido a que
a veces "Coge" algo de humedad.

Es muy posible, que le pase algo similar a tu reloj de tem-
peratura. Bueno, los mios son analogicos, porque son motores
antiguos.

Espero que esto te haya sido de ayuda.
Saludos.

Cuando cambiaste los rodetes??? miralos,,,

[gkr]

yo lo primero que haria, si tienes posibilidad, medir la temperatura con termometro laser, para comprobar que la temperatura de trabajo del sistema sea correcta, Si es asi, lo mas probable es que el sensor se temperatura este dando una mala señal. Si tienes un manual donde te indique el rango de resistencia, puedes medirla a distintas temperaturas para comprobarlo. Comprueba tambien que el conector de este sensor este bien fijado , no vaya a ser que este flojo....yo empzaria por ahi....

[MAREAALTA]

Muchas gracias por vuetras sugerencias. Ya os contaré amedida que vaya teniendo tiempo para hacer cosas.

Gracias

[Quim]

te veo cambiando el termostato de ese motor....tiene todos los numeros

[patroli]

Yo descartaría cualquier problema de motor, ya que dices que a veces funciona bién, si hay un por en la culata está siempre. Miraría el termostato, probaría cambiarlo, y de todas formas si lo sigue haciendo, me decantaría más por un fallo del medidor, ya sabemos que los cuadros de volvo no son de lo mejor precisamente...

[MAREAALTA]

Os cuento.

Hoy estuve con un mecánico experimentado en el barco y cuando le nombre la junta de la culata en tamb31 b de volvo me dijo que es muy que pero muy dificil que sea ese el origen. Me dijo que cambiase los termostatos a uno que abren a 76 o 78 grados no recuerdo bien y que limpiase los racores que sirven para sacar el aire del sistema de refrigeración, sobre todo el del turbo. También me dijo que pusiese bien recto el pre-filtro de agua salada, ya que lo tenia un poco suelto y eso podia dar una mala aspiración y que ahora que voy a subirlo para darle la patente limpiase el grifo de fondo y que con casi toda probabilidad se solucionaria. Lo curioso del caso es que hoy justo que salgo a navegar con el mecánico no me da el fallo, ya sabeís. Bueno pues a instalar los termostatos que eso lo sé hacer y limpiar los racores. Os seguire contando y os estoy muy agradecidos por vuestras aportaciones.

y ahora unas tapitas

[NEFTA]

Por lo dicho, pienso en fallo de conexion electrica
SALUT

[carevados]

hola, yo no creo que sean los termostatos, pues el termostato si se queda abierto o cerrado no hacer fluctuar la aguja con la velocidad que tu comentas o al menos yo he entendido.
yo, como tecnico que soy, te puedo indicar que puede ser el sensor que va colocado en la culata o en el bloque motor, ya que al fin de alco es un termoresistivo, que en función de la dilatación dle mismo aumenta o disminuye la resistencia. Si este alambre falla, las variaciones de resistencias on rapidas y hacer fluctuar la resistencia de forma rapida y se manifiesta en el reloj por ser el actuador.
Se puede comprobar facilmente colocando el cable de masa que le llega al sensor en contacto con masa y seo la aguja del reloj realiza su recorrido totalmente es que el reloj funciona correctamente.
Si por el contrario la aguja no se mueve rapidamente, se atasca en su recorrido o simplemente tarda en moverse, es el reloj del cuadro.
La culata se puede descartar y el termostato te diria que tambien.

Perdon pòr el rollo, pero he tratado de explicaros como funciona le sistema de refrigeracíón electricamente.

Unas birraaaaaaas para todos.-

[Scou]

Algo fácil y rápido para empezar a descartar...cambia los cables de uno a otro reloj, si al cambiar marca bien, es el reloj, si el fallo se cambia al otro reloj, ( el que ahora marca bien), es de más atrás...
Saludo.

[pulpet]

Al hilo de vuestros sabios consejos, yo solicito de vuestrra sabiduria, me explico: Mi velero tiene instalado un Volvo MD11D de 23 CV. y el el arco del termometro la aguja tiene dos campos en los que oscila más o menos un centimetro siempre arriva y abajo en caso de que el motor lleve pocas revoluciones dicha oscilacion se instala en la zona baja del arco( a la izquierda) y si le das mas revoluciones se instala en la parte derecha con la oscilacion mas alta pegado a la zona roja (a la que no llega ) y oscila tambien un centimetro. Como la reparacion de un motor es cara y la sustitución aun mas estoy sin sacarle ojo a la dichosa aguja y haciendo votos para que no se convierta en una averia gorda. Antes de entrar en materia tomemos unas refrescantes cervezas que son a mi cuenta. Saludos

[carevados]

..`pero la aguja oscila de forma rapida en pocos segundos u oscila despues de unos minutos?.
Si oscila rapido probablemente es fallo de reloj o de sensor.
Si oscila lento en un tiempo corto, unos minutos, puede ser termostato o algo más gordo.
Bebe un poco y relajate, lo veras despues mejor¡¡¡¡¡.
Saludicos.