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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Una ronda para toda la barra.
Estaba leyendo un post sobre el mercado de compra y ventas de barcos y aparte de interesante, me ha surgido una duda. Todos hablan del ajuste del mercado de compra y venta, que si ahora no se vende una caña es porque hay exceso de oferta, que los precios están supervalorados, que la gallina de los huevos de oro ha dejado de "poner" etc. y ahora pregunto yo. ¿QUE OCURRE CON LOS AMARRES EN LOS PUERTOS? ¿También se van a ajustar los amarres en los puertos? No hace ni 3 días un amigo me comentaba que en breve, muy breve va a haber una remodelación importante en el tema de puertos. Yo lo dudaba muy en serio pues cada puerto es de su madre y su padre, con tios, abuelos, y demás parientes. Desde los privados, los semiprivados, los estatales, los autonómicos, los locales ( ayuntamientos ) etc etc etc |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a sanndro | ||
argonauta3 (26-10-2010) | ||
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#2
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Cita:
Ojalá haya novedades... pero para bien, que no me fio un pelo de lo que hagan.
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#3
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Todo lo que pueda suceder sera despues del termino de la concesion...
SALUT ![]() ![]() |
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#4
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pues por aqui en barcelona más en concreto en port ginesta he oido que los alquileres suben y suben
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#5
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Buenas tardes y belmontes (café con leche condensada y coñac) para todos.
El tema de los puertos no es semejante al de la vivienda, mientras en tierra se han edificado mas viviendas que demanda ha existido, en el mar son muy pocos los puertos que se han construido, de hecho no se cubre ni de cerca la demanda que hay. Por esta razón es muy dificil que bajen los precios. En cuanto al tema de la renovación de las concesiones, me extraña que quiten un barco para poner otro. En todo caso lo mas sensato será: un socio, un barco un amarre. De esta manera no existirá el expeculador que sin tener barco pueda tener uno o varios puntos de "atraque". Pd.-Me refiero a los Club nauticos. Marinas y puertos deportivos no son entidades sin animo de lucro.
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No existe viento favorable para quien no sabe a que puerto se dirige. (Séneca) Unas Ron-das.
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#6
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... pues en Levante hay muchos amarres vacíos en invierno y marinas secas saturadas...
En los meses de verano se llenan, y en ciertos puertos si que están bajando y mucho los precios, de alquiler, pero sobretodo de venta, dependiendo de la oferta y la demanda y de la concesión, hay sitios que tienen ahora mucha oferta, Aguilas, Torrevieja, Valencia capital..., Hay otros donde no hay opción ninguna, San José en Almeria... Dpend |
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#7
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Cita:
Pues la sensación en Port Ginesta, a primera vista, es todo lo contrario ... yo diría que bajan y bajan. Sin ir más lejos se anunciaba en esta taberna un alquiler de un 12m en la zona nueva al precio (oficial, el que factura el puerto por los amarres que gestiona) de un 10m ...
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#8
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hola,
No se venden amarres porque actualmente hay muchos para alquiler a buen precio... algunos por poco más del coste de mantenimiento... El problema vendrá dentro de unos años, cuando la cosa este mejor, los alquileres suban y las concesiones estén a punto de finalizar... entonces, para que no se estanque el mercado deberán establecer unas normas claras y cuales son requisitos para acceder a la renovación de las concesiones. Porqué sinó podría pasar que ante la incertidumbre, por una parte los propietarios hecharan a su inquilinos para que estos no les "quitaran" su amarre, y por otra parte, los inquilinos no quisieran convertirse en propietarios debido al poco tiempo de concesión restante. |
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#9
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Cita:
De todas maneras, me ha parecido que este verano había mas atraques de la cuenta vacíos. Será que han venido menos barcos de "fuera" o que estaban todos en las Baleares ![]() Unos cafés, tostadas con aceite de oliva y jamón ibérico. Jolín se me hace la boca agua juajuajua ![]() |
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#10
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Respuesta: Lo que ocurre, es que hay más barcos que amarres.
Lo demás se deduce facilmente: oferta < demanda = > precios es de 1º de la ESO. ![]() Es algo así, a lo que ocurre con los Árabes y el petróleo !! |
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#11
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En el golfo de Valencia tenemos de todo, especialmente amarres vacíos, gracias a la marina Juan Carlos I y a la Cíes del RCNV. Hay puertos que no se bajan del burro y te cobran bien cobrado, hay otros que sacan ofertas, y otros con incertidumbre, como puede ser la Marina real, que poco a poco se va llenando de los barcos que "echan" de otros sitios, y que es una buena opción por situación, aunque está un poco carente de servicios en comparación con el Rcnv, aunque, y siempre a mi parecer, mas cómodo y claro, ya que no te sacan dinero por aparcar y demás. En resumen, una de las formulas es el crecimiento de la oferta, otra sería una bajada en el canon que pagan los puertos a las diferentes administraciones públicas (aunque creo que eso va a ser que no), y, relacionada con la primera, la competencia para atraer al cliente, con servicios, bocanas bien dragadas, atención... y todo eso que vosotros ya bien sabéis.
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Y una vez más el mundo fue suyo, océano por delante, otros lugares por conocer, y algo que espera ser encontrado... |
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#12
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Cita:
![]() ![]() Efectivamente. Los amarres, como todo, valen lo que valen por esa ley y todo desemboca en ella. Santa Pola: Amarre 25000 euros + 7000 de impuesto revolucionario + 100 euros mensuales. ![]() Guardamar del Segura: Capacidad actual de 494 barcos y una coletilla eterna en su web de "pronto se ampliará a 900" Si la lista de espera es de 800 barcos más o menos, eso quiere decir que cuando se lleve a cabo, que dudo que mis hijos lo vean, nacerá con una lista de espera de: 900 - 494 = 406 amarres adicionales 800 - 406 = 394 barcos sin amarre Mientras, en Torrevieja, un amarre que pedian hace un mes 15000 euros, hoy está a 9000, porque hay otro factor en cuenta y es la urgencia que tiene un propietario en venderlo. Se pueden alquilar por 100 euros mensuales. ![]() Es tambien cierto que cuando hablamos de amarres, cada uno saca las cuentas en base a su eslora, la mia es corta, osea que para algunos puede parecer barato pero para otros nos es prohibitivo. ![]()
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La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes. Editado por TAMAMOANA en 29-10-2010 a las 16:29. |
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#13
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Yo lo que vengo notando por mi zona ( rias baixas ) es que el precio de los alquileres ha bajado. Esto creo que nos anima más, si cabe a alquilar en vez de comprar, porque con la compra tienes unos gastos adicionales de mantenimiente que en, muchos casos, se acercan a los del alquiler. Así que por mi parte estoy más convencido que nunca a seguir alquilando.
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no se cuanto dinero se necesita para que la elección de un barco sea sencilla...
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#14
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Por mi parte, en la zona del Maresme en Mataró (más de 1000 amarres), tengo un amarre alquilado directamente al consorcio ayuntamiento-Generalitat de 10x3,5 que me sale por 218 euros mensuales todo incluido (IVA, agua, luz, mantenimiento) no me sale a cuenta ni de lejos comprar uno, los propietarios ya pagan 100 y pico de gastos. Lo que he visto es que hace dos o tres meses los alquileres de particulares estaban por el mismo precio del consorcio pero ahora parece que han subido algo, por un amarre como el mio los propietarios estan pidiendo de alquiler una media de 250, aunque hay diferencias, el mercado está un poco descontrolado, veremos que pasa a finales de 2011. Por cierto el personal de Mataró (marineria, administración, etc.) por lo que a mi respecta un 10.
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vida, que buenos rumbos y buenos vientos te acompañen.
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#15
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Pues que baratos son los atraques en vuestros puertos. A mi para un 12m en Dénia me sale por 610€/mes (incluyendo alquiler, gastos y G5).
Guáááá
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En travesía de verano hacia el Sur con mi querido PS40 ![]() En el mar, la vida es ............... mas salada
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