Motor + vela = alarma temperatura

[Alas de Zainoa]

Hola cofrades, ¿Podría alludarme alguno de ustedes con mi problema? Tengo un Bavaria 30, si voy solo a motor no hay problema, pero si voy a motor y vela con una poca escora a estribor salta la alarma de temperatura del motor, a babor, no . Para el que no lo sepa el motor es volvo 19 cv refrigerado por agua del mar y circuito cerrado con anticongelante como el de los coches. ¿Le ocurre esto a alguien mas ?
Ron para todos

[Atnem]

¿Es la alarma de temperatura, o la de presión de aceite?.

Se debe vigilar muy mucho llevar el nivel de aceite en la parte superior del margen si queremos llevar el motor con escora, pues de lo contrario, puede quedarse la toma de aceite en el cárter fuera del nivel, con lo que... adiós motor.

[llamichu]

Eso es que el barco es de izquierdas y cada vez que lo fuerzas a escorar a la derecha, dice que pa los pavos, solución pues poner una bandera comunista en el lado de estribor.

[Quina_Ruina!]

haber si tienes la toma de agua demasiado a babor y al escorar el motor coge aire y te salta la alarma.
saludos.

[arke]

Originalmente publicado por Alas de Zainoa

Hola cofrades, ¿Podría alludarme alguno de ustedes con mi problema? Tengo un Bavaria 30, si voy solo a motor no hay problema, pero si voy a motor y vela con una poca escora a estribor salta la alarma de temperatura del motor, a babor, no . Para el que no lo sepa el motor es volvo 19 cv refrigerado por agua del mar y circuito cerrado con anticongelante como el de los coches. ¿Le ocurre esto a alguien mas ?
Ron para todos

no sera que tienes la toma de agua en babor y muy hacia fuera? lo lógico es que este centrada y en una zona donde no quede fuera del agua. pero si dices que es con poca escora me extraña...

Quina_Ruina! me lo as quitado de la boca

[jepi]

El Bv 30 lleva saildrive y la toma de agua es por debajo de la helice, por lo que por la toma de agua no es. A mi una vez me paso, tenia el motor todavia al ralenti y estaba navegando a vela con una cierta escora. No recuerdo a que lado, pero oi la larma del cuadro del motor y en seguida lo apague. No miré que alarma era, pero supongo que era la de nivel de aceite...

[sumeke]

Coincido con el resto, mira el nivel de aceite,

Si lo has/han cambiado, y después, el filtro, al arrancarlo, este se lleva parte del aceite, y el nivel de carter baja, por eso se debe comprobar y reponer después.

[NEFTA]

Cuidado que puede ser la presion de aceite que queda baja al escorar
SALUT

[Quim]

yo creo que puede ser el aceite que no llega a tener nivel con la escora.

P.D. eehh que si lo habia puesto alguien antes no es que me copie, es que asi demuestro que tambien me la se

[Quim]

pues, que yo creo que puede ser el aceite y no la temperatura, mira a ver el nivel o lo que dice el manual de motor sobre cual es la escora maxima.


P.D. aah que ya habia respondido antes y a demas decia lo mismo.... bueno da igual asi queda mas claro no??

[Atnem]

Originalmente publicado por Quim

yo creo que puede ser el aceite que no llega a tener nivel con la escora.

P.D. eehh que si lo habia puesto alguien antes no es que me copie, es que asi demuestro que tambien me la se

Nada, nada, que aunque facil, has copiao!

...

Dos Padrenuestros y Tres Avemarías...

[sumeke]

Originalmente publicado por llamichu

Eso es que el barco es de izquierdas y cada vez que lo fuerzas a escorar a la derecha, dice que pa los pavos, solución pues poner una bandera comunista en el lado de estribor.

Lo malo es que si haces regatas, te van a llamar .... El proteston

Un saludo...rojiiiiiiillo.

[Butxeta]

Lecheeee yo tamién quieroo, digo que la seeee,

Vale, ya rezaré lo mio



Quim tú si que sabes!!!

[Alas de Zainoa]

Gracias cofrades
La toma de agua está en la cola de la élice, los niveles del liquido refrigerante como del aceite en el nivel máximo, cuando salta la alarma se enciende un dibujo de una botella con liquido y un termómetro, despues de vuestros comentarios ya no sé si es el aéite o liquido refrigerante, ahora lo tengo fuera del agua llimpiandolo y cambiando acéites y filtros, le hice la misma pregunta a los mecánicos y no saben, preguntaré en Bavaria

[port bo]

Cofrade Alas de Zainoa, el problema que tiene tu barco me parece mas un tema electrico que de temperatura. .La señal de alarma de temp. salta cuando la temp. sube del valor de tarado del sensor , o tambien cuando el cable esta desgastado en algun punto y toca masa sin haber llegado a la temp.. Lo primero que debe mirar tu "electricista de confianza" es el estado del cable. Tambien comprueba que no esten cambiados el cable de presion con el de agua en los indicadores de la alarma. Si ademas de colocar sensores con alarma, los astilleros ademas montasen relojes indicadores, estariamos mas seguros interpretando las señales que nos da nuestro motor; pero con el tema de ahorrar lo hacen hasta el nivel de miseria, con lo que cuesta un barco. En mi caso ya lo tengo solucionado y no tengo esta circunstancia. . Espero haber aportado otra posibilidad para afrontar la solucion al problema. . Espero lo soluciones con exito y nos indiques que origino este problema, pues sera una info. a tener en cuenta para otros cofrades que pudieran haberse encontrado en esta circunstancia. Saludos.

[Palote1969]

Originalmente publicado por Alas de Zainoa

Gracias cofrades
La toma de agua está en la cola de la élice, los niveles del liquido refrigerante como del aceite en el nivel máximo, cuando salta la alarma se enciende un dibujo de una botella con liquido y un termómetro, despues de vuestros comentarios ya no sé si es el aéite o liquido refrigerante, ahora lo tengo fuera del agua llimpiandolo y cambiando acéites y filtros, le hice la misma pregunta a los mecánicos y no saben, preguntaré en Bavaria

Hola Buenas noches, tengo el mismo problema que comentas con el mismo Velero.... y no le dan el el clavo, los mecánicos, acaban de cambiarme el intercambiador de calor, y ahora van a comprobar la culata....
como quedaste..... Que te dijeron que fue?

Saludos:brindi s:

[Kai-Alai]

Como esta el depósito de agua refrigerante ?
Bajo y casi enrasado con el intercambiador ?
Si no me equivoco, el depósito esta en estribor de serie , y el intercambiador a babor , al escorar a estribor fácil que se forme una burbuja de aire en intercambiador y no circule agua dulce , si es así , subir ese depósito puede ser la solución.

[Palote1969]

Gracias Kai-Alai ..... voy a probar a ver.

[Juanitu]

Yo estoy convencido, por los síntomas, que es la presión de aceite y tal y tal.


El aceite es fundamenta.


Bueno.... pues.... eso.


Mira el aceite...


Te lo decimos los "entendidos" en la materia.




Flipo con lo que se aprende aquí.
A mi me pasó una vez, pero como nunca más ocurrió, pensé que me lo había imaginado.
Con las posteriores revisiones "rutinarias" se solucionaria (al rellenar).... y yo sin saberlo.

Baste decir para que veáis el nivel de "mecanica", que la primera vez que me sonó la alarma paré el motor de inmediato, y claro, dejó de refrigerar... y se salio todo el líquido refrigerante porque hervía...

y por el sumidero rebosadero aprendí,
que es de color rosa al entrar,
y de color marroncito al salir (quemao).

[manganegra]

si la presión del aceite fallara en un motor que va en carga y con 2500 rpm (por decir algo) los cojinetes de bancada y biela se fundirían en no mas de 20 segundos.... no se lo que tiene tu motor, pero en mi opinión no es una falta de presión de aceite, puesto que si esto te hubiera pasado ya en mas de una ocasión.... ya habrías gripado cigüeñal....

[manganegra]

Originalmente publicado por Alas de Zainoa

Gracias cofrades
La toma de agua está en la cola de la élice, los niveles del liquido refrigerante como del aceite en el nivel máximo, cuando salta la alarma se enciende un dibujo de una botella con liquido y un termómetro, despues de vuestros comentarios ya no sé si es el aéite o liquido refrigerante, ahora lo tengo fuera del agua llimpiandolo y cambiando acéites y filtros, le hice la misma pregunta a los mecánicos y no saben, preguntaré en Bavaria

por ahora no se sabe claramente si el motor se te alta temperatura o nivel de agua o aceite??? podrías aclarar???

[Palote1969]

Buenas noches Cofrades..... pues lo dicho, la señal acústica - luminosa es la de temperatura, no la del aceite, y reitero lo que me han cambiado el intercambiado y codo de escape... y continua igual.....Cuando llevo 3-4 millas a vela - motor, pita la señal acústica-luminosa .... ahora están mirando si puede ser la culata....
No se si tenias alguna idea mas..... veremos después de esto y os contaré....
Sino tendré que probar lo que los Cofrades dicen.... subir el vaso¡¡¡¡

[manganegra]

Originalmente publicado por Palote1969

Buenas noches Cofrades..... pues lo dicho, la señal acústica - luminosa es la de temperatura, no la del aceite, y reitero lo que me han cambiado el intercambiado y codo de escape... y continua igual.....Cuando llevo 3-4 millas a vela - motor, pita la señal acústica-luminosa .... ahora están mirando si puede ser la culata....
No se si tenias alguna idea mas..... veremos después de esto y os contaré....
Sino tendré que probar lo que los Cofrades dicen.... subir el vaso¡¡¡¡

Totalmente de acuerdo con lo de elevar el vaso de expansion

[mimbre]

Hola buenas noches, yo tenía el mismo problema mi motor es un Volvo de 2006 y después de revisarlo le subimos unos centimetros el depósito de refrigerante y hasta el día de hoy no me ha dado ningún problema la temperatura se queda en 80 ,Saludos.

[Palote1969]

Muchas gracias a todos los cofrades, por vuestros consejos.
Probaré y os vuelvo a comentar.

Ron Negrita para todos
:cid5 :