El Anemometro Del St-60 No Gira ¿por Que?

[Camaron]

Así de repente dejó de girar, si sopla mucha rasca se mueve algo. El display indica bien la direccción del viento (la veleta si gira) y 0.0 en la velocidad. Me podeis asegurar que no hay más remedio que subir a la perilla. En caso afirmativo,posibles causas, subo herramienta, qué debo mirar y lo que se os ocurra.
Si subo, que sería la primera vez, inspeccionaría las poleas de las drizas, lo mismo, subo herramienta, que bedo mirar, síntomas de desgaste ...

El barco es un Ro-3oo aparejado a 7/8 creo. Podrá con mis 90 kilos ? (Decidme que no y así sube mi santa que pesa 50). Que me suban con la driza de mayor y uso el amantillo que no va reenviado de cabo de respeto, tensándolo cada metro de izada?.

saludos.

[Estruc]

Mierda pura.........a mi me paso lo mismo, solucion subir aceite por un tubo, girarlo con la mano varias veces, mas aceite si pude ser de teflon mejor y suerte..................

[norte]

Te recomiendo que lo bajes, abajo con tranquilidad lo desmontes, lo limpies y le heches aceite.
En el palo lo desmontas facilmente y luego abajo son solo dos tornillos allen muy finos.

[WICHITE]

A mi me pasaba lo mismo desde hacia un par de semanas
es cuestion de subir, minimino una vez al año.

Desenroscar la tuerca para extraer la varilla
donde esta la veleta y las cazoletas,
se baja con la driza del spi a alguien de abajo
Este afloja tornillo allen le metes aceite tipo WD40 o similar
te aseguras que gire suave y para arriba otra vez, se enrosca
se verifica que mide y se baja al que subio.

Todo esto son no mas de5 minutos.

Ese peso lo aguanta perfectamente.

Saludos

[fernicho]

Buenos días todos. Yo tengo ese mismo modelo y no es cada año como dijeron más arriba, pero creo que a todos nos ha pasado (con cierta frecuencia) ese problema. se acumula polvo y atasca el eje de las cazoletas. Yo creo que es mejor demontarlo y limpiarlo con tranquilidad en la cubierta. Claro que hay que volver a subir a montarlo, pero se trabaja más cómodo. Unas rondas a mi cuenta que ya dio sed pensar en todo este trabajo.

[raider]

Pues hay que subir con tu lubricante y un "trapito" al palo...y ya sabes

[Nostramo]

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- Como bien te han dicho casi seguro que es un problema de suciedad, así que limpiar y engrasar, pero...

- En lo de engrasar hay que puntualizar una cosa, en el barco NO usar nunca aceite de ningún tipo, para la mayoría de cosas que estan al aire libre. Inicialmente funcionan pero a la larga solo sirve para que se termine pegando la suciedad y el salitre en la zona lubricada y se vuelva a enganchar por la suciedad acumulada.

- Hay que usar engrases secos, los hay de varios tipos, por ejemplo los sencillos caseros con jabón o mas sofisticados a base de teflon. Este ultimo lo venden en spray, y el mejor que conozco es el de Harken, al poco de ponerlo se seca y queda una capa blanca de teflon, es un engrase perfecto, con minimo rozamiento, y aunque se termina gastando, tiene la ventaja que no se le pega nada y la duración acostumbra a ser muy grande. Con este engrase mi veleta ha durado sin engancharse mas de siete años, vendí el barco y seguía funcionando, en el actual lo tengo tres años sin problemas y me consta que el anterior propietario hacia unos cinco años que no la tocaba.

- El teflon también es recomendable para los patines de la mayor, carros de escoteros y para todos los rodamientos.

[Rik]

Yo tuve un Fortuna 9, y Teflón.

Ahora soy teflonadicto. Es "mano de santo". Ah, y como dice Nostramo, en spray.

[olaje]

Primero hay que asegurarse de que HAY VIENTO allí arriba

En serio ahora, para mi lo mejor es bajarlo y limpiarlo bien cuidando de lubricar sólo lo justo o nada si se puede. El aceite engrasa pero las superficies empapadas por aceite atraen polvo y tenemos pronto un nuevo atranque.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[pmarmol]

Hola Camarón, saludos y unas . Te comento, según mi experiencia solo te recomendaría que quitaras la varilla del anemometro del palo si estás de cara a él, porque lleva cinco patas que son muy frágiles y que tendrás que volver a encajar y si no estás trabajando en una posición cómoda puedes romper alguna como me pasó a mí, que despues arreglé haciendo una chapuza. Como ya no me fiaba se la dejé para que me la pusiera a un marinero, que lo hizo cuando fué una grua a hacer otros trabajos, previo pago, claro.
Despues de hacer esto ví a un vecino que al subir con una guindola llevaba la manguera y despues de 1 minuto tirándole agua al anemometro empezo a girar, !!que lástima no haberlo visto antes!!.
Por eso, si no estás seguro arriba, no quites la varilla, la limpias en el palo y como te han indicado.
Suerte.