cuanto cavallos me faltan?

[eldelapuerta]

Tomaos algo todos clientes que estéis por aquí. El domingo pasado tuve un susto, salí y había un poco de mar de fondo y algo de ola, nada que fuera preocupante si no es que con el motor a tope el barco apenas lograba remontar para aproarse, el caso es que al volver más tarde a puerto las pasé canutas para enfilar la bocana y resistir la fuerza del mar, el motor iba a tope y haciendo esos carraspeos típicos de cuando dice "mira haber que haces que yo me paro ya mismo" y eso es lo que hizo, por suerte pude aprovechar la inercia de la ultima ola y la arrancada que llevaba para bordear en volandas la luz verde del espigón y entrar en una zona más protegida donde pude volver a arrancar el motor. Con este barco siempre he salido con el mar tranquilo y no he tenido problemas, pero está claro que me falta potencia. Es un mariner fueraborda de 5 CV (4t) y el barco un 23 pies que pesa según papeles 1.400 kg ¿Qué motor debería ponerle para ir tranquilo en circunstancias un poco adversas?

[Marconcio]

Pues no tengo mucha idea, pero 5 los veo un poco justos. Para ese desplazamiento, creo que mínimo 10 CV. A ver si alguien con barco parecido comenta algo.

[J.R.]

Además de la falta de potencia (que, creo que efectivamente es un problema que tienes), los fuerabordas tienden a sacar la hélice del agua cuando el mar está un poco movido...

Yo pondría como mínimo, un motor de 8 caballos y cola larga...

[LSV]

Saludos.
El problema de tu motor es que lleva CV Caballos de Vapor y claro el pobre no da para más.
LSV.

[Sachi]

Para hacer esqui, te faltan 140 Cv mas...si es un velero con un 15 CV caña larga de 4T, iras perfecto en consumos y desplazamiento...

[MenorKi]

si llevas la obra viva limpia seguro k con un 10 caballos vas sobrado, siempre que la hélice trabaje correctamente...

Yo también tengo un 23 pies y llevo un Mariner de 6 cv (viejo, de dos tiempos). Va bien, pero le cambié la hélice de serie por una de empuje. Influye, por supuesto, la longitud del eje, pero el tipo de hélice es definitivo. Estamos hablando de cascos de desplazamiento y, en general, estos motores, en sus versiones básicas, están pensados para empujar con cierta alegría una auxiliar. Pero tanto Mariner como Mercury o Tohatsu, tienen versiones Sailmate o Saildrive de sus modelos; probablemente el 4 cv Sailmate de Mariner, que es básicamente el mismo que tú llevas, con eje extra largo y hélice especial, cumpla de sobra. Otra cosa es que el barco vaya muy cargado o esté muy sucio. En todo caso, más motor, sin la hélice apropiada, no soluciona mucho.

[Amankila]

Mirate los precios y empieza como minimo en 10 cv. eje largo.
Un saludo.

[Nick]

Como dice el cofrade Zaca mirate el tema de la hélice... no siempre es cuestion de potencia, sino de saber rentabilizarla.

[ivanlc]

Si estamos hablando de un velero tal vez puedes esperar
hasta el último momento para plegar velas.
Si tienes el viento por la proa entras ciñendo y ayudado
por el motor si vés que te hace falta. Vas dando bordos
hasta que estés resguardado.
Con la ayuda
del motor puedes cerrar un poco el ángulo de ceñida.
Si falla el motor, vuelves a salir de la situación
comprometida a vela.
Claro que dependerá si hay sitio suficiente cuando entras en puerto.

[eldelapuerta]

Gracias amables contertulios por vuestros consejos Si, claro que es un velero, un jouet calife de buena manga. No me había planteado el tema de cambiar la hélice, da la sensación de pesado pero es un barco que se mueve enseguida con poco viento y responde bien a la caña sin embargo a motor siempre va a desgana y haciendo el remolón escorando de un lado y de otro, quizá al tener la pala del timón exterior y muy grande y el motor situado a estribor (estaba preparado para acoger un intraborda, que no sé si alguna vez llegó a tener)

[bem me quer]

Tengo un suzuki de 6cv 4t cola larga en mi 24' y nunca he tenido ningún problema probado en la ria de ares con 20-25pn , mi barco es un crucero regata y es muy plano quizas por eso no he tenido ningún problema.
Un saludo.

[markuay]

Bernard Moitessier que de navegación sabia bastante decía: Para empujar un velero, el mínimo aconsejable es de dos HP por tonelada, lo ideal seria disponer de tres HP por tonelada, a partir de ahí........................


También es cierto que los FB tienen el problema añadido de la falta de agarre con mala mar, especialmente los situados fuera del casco y peor aun si están colocados a un lado.

Los que están metidos en compartimentos internos no suelen tener ese problema, yo tenía un CHALLENGER HORIZON 23 con un FB de 8 HP metido en un compartimento por delante del timón y le sobraba motor.

No es tanto un asunto de caballos como de empuje y aprovechamiento de los mismos.

Hay muchos veleros con 3000 y pico Kg. que llevan motores diesel de 8-9 HP y no necesitan mas.

Mi 28 pies con 2600 Kg. Lleva un 12 HP y conozco colegas que tienen el mismo barco y llevan 9HP.

Si el motor empuja correctamente, tendría que ser suficiente para llevarte a la bocana, si no a 5 nudos, pues a dos.

Salut.

[fluxa]

A mi me pasaba algo similar, tengo un 23 pies que montaba un 8cv 2t del 89 y con viento en contra yendo a motor no había manera de volver a puerto. Le puse un 9.9 de 4t y problema solucionado!!

[relojero]

Yo tengo un first 23.5. Que llevo? Pues Un mariner de 15 cv, de Dos tiempos y dos cilindros, cilindrada 350 c.c.
Efectivamente, es un poco ruidoso y consume más que un 4 tiempos.
Ventajas: Nulo mantenimiento ya que no lleva aceite en carter motor, lleva mezcla.
Como experiencia te diré que un dia de galerna, un barco similar al mio acabó en la playa (Ereaga), y en cambio yo pude hacerme perfectamente con el gobierno de mi embarcación.
Posiblemente, si te gusta más silencio, la alternativa será el 4 tiempos 9.9, consulta precio y sobre peso que vas a llevar colgando en el espejo de popa.
He comparado mi barco, en velocidad, con first class 8 con motor 4 T 9.9 cv, y te diré que desarrollan la misma, navegando banda con banda. Era de un amigo, no hacíamos carreras.
Yo me decantaría por 4T, porque es más silencioso, pero insisto nulo mantenimiento en 2T. (Y depende de precio)

[vent]

El ratio tradicional apunta a 4 cv. por 1.000 Kg de desplazamiento.Más bien creo que el problema es el indicado por los cofrades:Con ola el fueraborda no trabaja bien.....