Retirar el termostato permanentemente

[Capitán Hake]

Queridos Cofrades, vayan unas cervezas por delante !

Ayer limpié el circuito de refrigeración de mi Volvo 13cv intraborda que refrigera directamente con agua de mar. Lo hice con vinagre primero y salfumant después. Para ello, antes de empezar, retiré el termostato. El termostato estaba hecho una porqueria pero tengo uno de recambio. Una vez finalizado el proceso me asalto una duda: ¿Que pasa si no le vuelvo a colocar el termostato? Por lo menos, ahora en verano me aseguro que el motor refrigere siempre, ¿Que os parece la idea?

[amurado]

Pues supongo que tardará más el motor en conseguir la temperatura óptima.Estará mas tiempo trabajando a una temperatura menor de la deseada.

[Mofeta]

Buenos días, yo no lo haria porque la función del termostato no solo es la de abrir el circuito de refrigeración, ademas es la de mantener el circuito de refrigeración a una temperatura mas o menos constante y si lo quitas, el motor trabajara a una temperatura inferior a la recomendada, y una vez que alcance la temperatura de trabajo sigues sin mejorar nada porque es ahí cuando abriria el termostato en cuyo caso estas igual.
Solo ganaras en el caso de que el termostato se bloqueara en la posición de circuito cerrado, en cuyo caso se sustituye y problema resuelto.

Tu decides.
Saludos

[veleronagi]

quillo limpialo y echalo a hervir en una olla de agua asi veras si actua o no

[Velero Simbad]

En paises ecuatoriales se suele quitar, principalmente en los vehiculos, no lo quites del todo, cortale con unas alicates el centro y deja el resto, tendra un paso constante y desde luego te ahorras un posible problema, en invierno lo vuelves a colocar.

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[port bo]

Cofrades , yo en el mio un MD3-B, en invierno llevo termostato adecuado, y en verano el "tuneado" . Es uno que tenia viejo al cual le ha quitado el eje central y el muelle y va muy bien, tampoco le cuesta mucho subir la temperatura, la cuestion es bajarla y ahi hay que tener el motor bien mantenido. De todas maneras pensar que estos motores se hicieron para los paises nordicos y sus franjas de temperatura son diferentes, mas bajas. El principal problema que encuentro en estos motores es que el mismo aceite va al bloque que al inversor, y en los que no esta el inversor refrigerado con agua, la temperatura sube. Yo tengo un tablier muy completo en el que incluyo un sensor de temp. de la culata. . Es la parte sensible de estos aparatos Volvo Penta. El reloj de temp. original no daba grados y nunca sabias donde estaba. Le puse uno con indicacion de temp. en grados y con un sensor adecuado.

[Piratacojo]

Yo lo llevo quitado, porque si lo pongo, la aguja se me mete casi en el rojo y me da yuyu porque creo que no abre.
Lo he probado metiendolo en agua hirviendo y sí que abre, pero una vez puesto en su sitio no sé qué le pasa.
La verdad es que prefería llevarlo puesto, porque sin el me da la impresion, al tocar el motor, que va frio.

un saludo