Recortar vela mayor

[soneya]

Hola amigos tabernarios:
No creo que lo que planteo sea cosa frecuente. El caso es que el anterior propietario de mi viejo Sirocco 31 debía ser muy racing y, entre otras mejoras loables, bajó la altura de la botavara para ampliar superficie vélica. En un pequeño crucerito como este no me apetece que la botavara esté a la altura de la barbilla.
La vela mayor es una ELITE de sables forzados que está en perfecto estado y, para no desecharla, he pensado cortarle un trozo en el puño de driza.... en fin los de la Copa América los llevan así, y meterle un sable más... ¿funcionará?

[REIRA]

Te va a tocar la mayor en el backstay al trasluchar, a no ser que pongas burdas, que en un siroco aparejado a tope de palo me parecen una pijada.

Lo que sí se puede hacer es "recortar por abajo", teniendo en cuenta el material (que en algunos es imposible) y los rizos que pueda tener la vela.

[CONTRERAS]

Vete a ELITE en Torrepacheco y te la arregla de cine

[Circe201]

Soneya los experimentos con gaseosa y ni aún así. Ve, como te han dicho, al padre de la criatura, Joaquín (Elite), y ya vera él con sus programas la mejor forma de apañarla, pues no dejará de ser un apaño que, de hacerlo quien sabe a lo mejor queda hasta bien. Las velas de la C.A. son otro concepto. A Torrepacheco y sin dudar. de quedar así, a terminar así

[tuera]

Sube la botavara y manda la vela al velero para que te la modifique acortando gratil y faciendo nuevo puño de pena, pero si la llevas a Elite, en estas fechas...

Busca mejor otro velero menos atareado. Por otra parte no olvidar nunca que "unos tienen la fama y otros cardan la lana"

[Polen]

Yo ando en la misma tesitura, me han regalao una vela grande y tendré que cortar...

[kabuty]

Yo también estoy pensando en ver de subir la botavara, para no tener que recoger el bimini cada vez que saco la mayor. Pienso, como dice Riera ,que "recortar por abajo" sería la solución más sencilla.Mi barco es un fortuna 9. Alguien sabe de algún taller de velas en la zona de Alicante.
Saludos

[soneya]

Hablando con una velería que llevan unas chivcas muy apañás en Bermalmádena me han dado su experta opinión:
- cortar por abajo, tendrían que tocar más de un paño y parece económicamente inviable.
- cortar por arriba es más sencillo, pero hay que medir bien para que no toque el backstay al trasluchar (depende del punto de anclaje del mismo) y se puede cortar para que suba un poco más abajo que tope de palo.

Aunque pueda parecer una lata, con tres niñas a bordo y el segundo patrón preocupado por las cremas protectoras no me puedo permitir una botavara barriendo la cubierta... seguiré investigando.

Por cierto alguien sabe el telf. de Joaquín de Elite????

[malamar]

pinzote movil (verticalmente, como el de un tangon) y primer rizo (ricito), de crucero y broncero.
Eso son tres ollaos, unos matafiones y seis rivetes para el carril de pinzorro...
y corra el tintorro, de verano,
con una punta vermouth

[Nostramo]

-


- Antes de cortar y quizás desgraciar la vela, yo miraría de poner un rizo de fondo, es una practica actualmente en desuso, pero que sirve para reducir vela al subir el puño de escota de la mayor, no tocas el puño de amura solo el de escota, así al tomarlo la botavara se sube de popa unos buenos 20-30 cm. quedando inclinada y no molesta tanto en bañera.

- Tenía un amigo en un 39 pies que tenía hace años la mayor de esta manera, para navegar solo o en regata completa, para salir con la family, tomaba el rizo de fondo, le subía la botavara y no molestaba en la bañera, ademas con la reducción de trapo el barco escoraba un poco menos. Yo también llevaba rizo de fondo en una mayor del Puma 29 y era práctico, levantaba la botavara y reducía un mínimo de trapo, pero que se notaba.

- Es una solución económica, solo hay que llevar a la velería que pongan el ollao del rizo con sus refuerzos. Yo lo probaría así, si no funcionara siempre podrás cortar la vela.

[malamar]

Todavia mas mejor lo de Maese Nostramo.
Quizas el paño trabaje un poco mas en diagonal,
pero evitas obras en el palo,
ciertamente