Motoras Motor mariner 115 4t le faltan 1000 rpm

muñon · #1 08-09-2011, 18:30

Hola y una buena ronda para todos.

Tengo una quicksilver weekend 640 con un fueraborda mariner 115cv 4t del 2009 tiene 90 horas y el mantenimiento por la casa oficial todos los años para no perder la garantia (lo que me supone hacerlo cada 40 h.)

El motor muy bien cuidado todos los dias que lo uso lo hago funcionar 10 minutos con agua dulce, sin acelerones en frio, el aceite siempre a nivel y nuevo....

Todos los años el barco se saca del agua se limpia y se da patente nueva (ultima vez hace 2 meses)

El caso es que de buenas a primeras el barco a perdido 1000 rpm las ultimas concretamente que es donde esta la chicha final con lo que en cuanto va un poco cargado ya no se sale al planeo (antes salia en cualquier circunstancia)

En velocidad punta a pasado de 30 nudos a 21 y lo que antes eran 6300 rpm ahora son 5200-5400 con suerte el ultimo tercio del morse es como si no existiera es decir el motor no sube ni 1 rpm de tenerle a 2/3 que a 3/3.

Lo digo en el concesionario y despues de probarlo me dicen que lo han probado y que va normal que alcanza 5500 rpm ( eso con 1 persona y depositos vacios cuando hace 1 mes en esas circustancias alcanzaba 6300)

Como en las nauticas suelen ser un poco piratas no me fio ni de mi sombra.

Alguna idea?

Gracias de ante mano y otra ronda para el que se haya leido todo esta parrafada!

TXELFI · #2 08-09-2011, 18:59

Buenas tardes y buenas birras.
Pues yo no soy mecánico pero he visto tantas............En fin, lo de siempre, ¿has cambiado filtro de gasolina y aire?, en caso afirmativo ¿no estará la salida del tanque semiobstruido por la porquería o algún tubo aplastado?, primero empezaría por ahí, porque tiene toda la pinta de falta de combustible o de aire.
Por cierto, me parece denigrante que el taller te diga que está todo normal
¿ Y las 1000 RPM que faltan?, porque antes las daba. Otra cosa, otro origen de faltar RPM es que una o varias palas de la hélice estén dobladas por haber metido la popa en la arena o el fango e incluso por algún encuentro con algún tronco semisumergido, tabla etc. Pero si fuera la hélice normalmente deberías notar vibraciones que antes no había en la popa. A ver si das con ello. Un saludo.

Hespérides II · #3 08-09-2011, 20:45

algo muy simple, comprueba si el cable del morse actúa hasta el final del recorrido del acelerador, no se haya destensado.
saludos y

Sachi · #4 08-09-2011, 21:28

Coincido con HesperidesII...y pensando en cosas que han pasado yo revisaria tambien la union entre el nodulo de caucho de la helice con la helice...con el tiempo esa union se va perdiendo y cuando se fuerza por par motor patina...hasta que un dia pierdes la helice!!!...

malayerba66 · #5 09-09-2011, 10:21

mira el silent block de la helice.

Cabezatrueno · #6 09-09-2011, 10:38

Hola ,,, he leído tu problema y no entiendo lo que dice tu mecánico , tu has echo la prueba con él??? han puesto el ordenador para hacer un test de funcionamiento?? ......... ese problema o bien puede ser que tengas el fondo muy sucio que lo digo pero lo descarto porque creo tu lo debes saber mejor que yo ya que no puedo ver ...... el amigo SACHI y malayerva66 creo no han entendido lo que dices , si fuera el buje de la hélice el barco no llegaría a planear y se iría de vueltas o sea que te pasaría las 6.300 rpm y el barco no avanzaría que no es ese el caso así que las dos contestaciones de los cofrades están equivocadas ..

yo miraría carburación y tomaría compresión no es la primera vez que tenemos que cambiar alguna válvula ..... espero sea una tontería y soluciones rápido el tema ,, saludos

mardelevadecadi · #7 09-09-2011, 14:31

Cita:

Originalmente publicado por Cabezatrueno

Hola ,,, he leído tu problema y no entiendo lo que dice tu mecánico , tu has echo la prueba con él??? han puesto el ordenador para hacer un test de funcionamiento?? ......... ese problema o bien puede ser que tengas el fondo muy sucio que lo digo pero lo descarto porque creo tu lo debes saber mejor que yo ya que no puedo ver ...... el amigo SACHI y malayerva66 creo no han entendido lo que dices , si fuera el buje de la hélice el barco no llegaría a planear y se iría de vueltas o sea que te pasaría las 6.300 rpm y el barco no avanzaría que no es ese el caso así que las dos contestaciones de los cofrades están equivocadas ..

yo miraría carburación y tomaría compresión no es la primera vez que tenemos que cambiar alguna válvula ..... espero sea una tontería y soluciones rápido el tema ,, saludos

creo que en ningún momento ha dicho
que es de carburación más bien creo que será inyección eletronica ¿no? crees?estoy de acuerdo en lo del buje pero 1000 vueltas no se...fondo sucio? diagnosis al canto y si no prueba de inyectores y filtro de alta tampoco sería raro

Cabezatrueno · #8 09-09-2011, 18:10

Cita:

Originalmente publicado por mardelevadecadi

creo que en ningún momento ha dicho
que es de carburación más bien creo que será inyección eletronica ¿no? crees?estoy de acuerdo en lo del buje pero 1000 vueltas no se...fondo sucio? diagnosis al canto y si no prueba de inyectores y filtro de alta tampoco sería raro

es verdad , tengo 5 mariner de carburación en mi taller solo le digo lo que me pasa con ellos , por eso dije también de ponerle el ordenador por si fuera de inyección para revisar todo .. saludos

muñon · #9 10-09-2011, 09:32

Muchs gracias a todos por tantas y tan prontas respuestas.
Respondiendo a lo que preguntais:
El fondo esta bastante limpio (patente dada en Julio)
El mecanico lo que hizo (presuntamente) fue darse un paseo por la bahia el solo, ni conecto el ordenador ni siquiera quito la carcasa del motor simplemente arrancó, salió, disfrutó de una hora de navegacion (lo vi en en el smartcraft) y volvio al puero y como el motor esta en garantia se quito el marron de encima diciendo que "pues va normal"
Esta semana intentare que lo prueben conmigo a bordo a ver si tienen güebs a decirme lo mismo...
Para que tanta electronica si luego lo prueban como hace 50 años? con un paseo...
Ayer mismo he salido y con 4 adultos y 2 niños dep. combustible vacio y agua lleno y el barco no ha pasado de 4800 rpm y moviendo todo el agua del mundo con la panza.... y sonando buuuuuuuuuuuuuuuuuuuu como si fuera un 40 cv de have 10 años.
Lo que mas me fastidia es que estoy en sus manos y no se que hacer, haces un esfuerzo enooooooooooorme para poder permitirte tener un barquito y a veces te encuentras con esta gente que una vez que has pagado ya no te conocen.
Saludos y birras pa tos!!!!!

mardelevadecadi · #10 10-09-2011, 21:10

debes armarte de paciencia y ser contundente llegado el momento no siempre te encontrarás mecánicos malos los hay muy buenos por otro lado deberan solucionarte el problema insiste y espero que tengas suerte son motores complejos

Cabezatrueno · #11 11-09-2011, 09:08

mardelevadecadi :: ahí te equivocas , no existen motores complejos , existen malos mecánicos ,,, los motores todos son buenos , hasta que viene un manazas y te lo arruina .. saludos y una ronda

muñon · #12 11-09-2011, 09:13

Muchas gracias a todos, de verdad, una ultima pregunta :
como se gradecen las respuestas?

melatinajo · #13 13-09-2011, 17:15

hola mi opinion es que deberias mirar la helice por que si esta algo doblada como dices casi seguro que sea la helice y no siempre se notan vibraciones por tener la helice tocada

mardelevadecadi · #14 14-09-2011, 07:32

Cita:

Originalmente publicado por Cabezatrueno

mardelevadecadi :: ahí te equivocas , no existen motores complejos , existen malos mecánicos ,,, los motores todos son buenos , hasta que viene un manazas y te lo arruina .. saludos y una ronda

por complejo no he querido decir dificil de montar o desmontar todos son similares complejo es por su diseño en si que en vez de fb venían para árbitros o linieres todo el día pitando y dando por...por cierto hay malos mecánicos si pero tambien hay malos motores y motores defectuosos incluso hasta mecánicos buenos saludos