Motor se apaga en las maniobras

[AVERY]

Mi motor de estribor se apaga al ralentí y en las maniobras en puerto. El mecánico de la marina dice que es el cable del acelerador y que hay que varar, desmontar cola y cambiar todo el cable... Una pasta, vamos! Os parece posible, esto?? Se trata de un Mercruiser 4.3i con 250 horas, no es poco para ya tener que cambiar el cable y hacer semejante intervención?? podría ser otra cosa?

[LucianoBarcarole]

Por supuesto que habrás cambiado el filtro de combustible.

[Sito Sader]

¿ y que tiene que ver el cable del cambio, con que se pare?

Lo primero, ¿que num. de rpm tiene cada motor al ralentí? ¿las mismas??

porque, ¿habrás subido el ralentí un poco ? a ver como se comporta.

el motor ¿gira redondo o tiene fallos?? parece más cosas de puesta a punto.

independientemente del num. de horas, quizá tengas que cambiar los fuelles de goma (por tiempo) y para ello tienes que soltar el cable del cambio.

birras

[Sito Sader]

El mecánico de la marina dice que es el cable del acelerador y que hay que varar, desmontar cola y cambiar todo el cable...


Si es mecánico te dice que para cambiar el cable del acelerador, tiene que desmontar la cola, APAGA Y VAMONOSSSS...¡¡¡

[Cabezatrueno]

Hola , y rondas para todos que hoy pago yo ,,,,

Creo que te has equivocado al decir que es el cable de acelerador lo que tienen que cambiar ,,,, sera el cable de cambios no???? dime si me equivoco ok..

bien unas preguntas para guiarte bien y que no te timen porque esto es el pan de cada día de los listillos de toda la costa ..


Al pasar las marchas de ese motor que se para van duras???? o igual que el otro que no se para ????

se para cuando metes la marcha atrás????


si van suaves , el problema es regulación y no hay que cambiar nada .

la cosa cambia si va dura entonces si , pero aun tengo dudas ......

estos motores traen un swich de corte de corriente para cuando quieres quitr las marchas producen un corte de corriente en las bujías para quitar fuerza al motor y si el cable esta mal ajustado o reglado , pues el motor se para ...porque ese swich queda mal posicionado y no vuelve a su posición normal haciendo que el motor se pare ,,,,,cuidado no te dejes engañar !!!!!!!!!!!!!!

te copio del manual de taller y aqui las tienes

te dejo un foto de donde hay que hacer un buen reglage .. ok saludos

[Cabezatrueno]

Va vídeo así te darás mejor idea ok ..... es muy fácil . es diferente motor que el que tienes tu , pero el funcionamiento es igual en todos saludos


lo difícil es pegar el vídeo aquí jejej no va ... pero pincha en el enlace y lo veras


http://youtu.be/BDxQKic4PBM


y para que veas el trabajo que hay que hacer si te tienen que cambiar el cable

http://youtu.be/BeFw2_jjAIA

[AVERY]

Bufff! Parece difícil! Pero, claro! El presupuesto para el cambio de cable es de 700 euros La palanca va muuuy suave y ahora el motor de estribor gira a menos revoluciones que el de Br.cuya palanca es de mas duro accionamiento. Los motores van de coñá, suenan como música, por ello esta historia me resulta rara. Lo que sucede es que la marina es bastante reputada y también me extraña que se columpien así... Exactamente es SACAR COLA, CAMBIAR FUELLE DE CABLE DE CAMBIO, SACAR CAZOLETA, COLOCAR CABLE, AJUSTAR SENSORES DEL TRIM, MONTAR COLA Y AJUSTAR

[Quim]

Sinceramente Cabezatrueno..... TU SI QUE SABES!!!!! (no como otros)

[Cabezatrueno]

Originalmente publicado por AVERY

Bufff! Parece difícil! Pero, claro! El presupuesto para el cambio de cable es de 700 euros La palanca va muuuy suave y ahora el motor de estribor gira a menos revoluciones que el de Br.cuya palanca es de mas duro accionamiento. Los motores van de coñá, suenan como música, por ello esta historia me resulta rara. Lo que sucede es que la marina es bastante reputada y también me extraña que se columpien así... Exactamente es SACAR COLA, CAMBIAR FUELLE DE CABLE DE CAMBIO, SACAR CAZOLETA, COLOCAR CABLE, AJUSTAR SENSORES DEL TRIM, MONTAR COLA Y AJUSTAR

AVERY , si va suave , insiste en la regulación , el kit de reparación del cable de cambios esta sobre los 80 euros y viene todo el cable completo con el fuelle incluido . ellos te hicieron alguna revisión , a lo mejor se les ha quedado algo mal y van por ese camino y es cosa de ellos ,, pero el cable de cambios solo se sustituye cuando va duro y cuesta meter las marchas , el que se pare eso es ajustar nada mas , y no hace falta varar el barco , en el agua se hace perfectamente como lo has visto en el vídeo . en que puerto estas o marina ??? si te puedo ayudar no lo dudes , conozco a mucha gente por todo el litoral . saludos





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Shift cable assembly kit for Mercruiser, Alpha one and Alpha one Generation II. New style cable with large core wire fits newer Mercruisers that install from Aft end of bell housing OEM # 19543T2
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[AVERY]

[quote=Cabezatrueno;1132135]AVERY , si va suave , insiste en la regulación , el kit de reparación del cable de cambios esta sobre los 80 euros y viene todo el cable completo con el fuelle incluido . ellos te hicieron alguna revisión , a lo mejor se les ha quedado algo mal y van por ese camino y es cosa de ellos ,, pero el cable de cambios solo se sustituye cuando va duro y cuesta meter las marchas , el que se pare eso es ajustar nada mas , y no hace falta varar el barco , en el agua se hace perfectamente como lo has visto en el vídeo . en que puerto estas o marina ??? si te puedo ayudar no lo dudes , conozco a mucha gente por todo el litoral . saludos

.

MUCHAS GRACIAS, DE VERDAD! Estoy en las Rías Baixas. Si, lo peor es la m/o. Pero, si antes iba bien, por que se afloja? La verdad es que no se si seré capaz de hacerlo yo solo, pero lo intentare, espero no estropear nada no sea que me cargue el cambio o algo así. Si te sirve para el diagnostico, si consigo encender y acelerar, va perfectamente, solo se apaga al ralentí y al hacer los típicos cambios avance/atrás. Si no lo soluciono, lo subo, pues para unos días me compensa esperar la revision

[erchirri]

Originalmente publicado por Cabezatrueno

AVERY , si va suave , insiste en la regulación , el kit de reparación del cable de cambios esta sobre los 80 euros y viene todo el cable completo con el fuelle incluido . ellos te hicieron alguna revisión , a lo mejor se les ha quedado algo mal y van por ese camino y es cosa de ellos ,, pero el cable de cambios solo se sustituye cuando va duro y cuesta meter las marchas , el que se pare eso es ajustar nada mas , y no hace falta varar el barco , en el agua se hace perfectamente como lo has visto en el vídeo . en que puerto estas o marina ??? si te puedo ayudar no lo dudes , conozco a mucha gente por todo el litoral . saludos





21450
Shift cable assembly kit for Mercruiser, Alpha one and Alpha one Generation II. New style cable with large core wire fits newer Mercruisers that install from Aft end of bell housing OEM # 19543T2
$69.09

QUE arte picha,
a esto le llamo yo hechar un cable de verdad,,
buenisimo

[AVERY]

BUAHHHHHHHHH!! Nada! He seguido tus magnificas explicaciones, y sigue apagandose! Van a tener razón los de la Marina!!! En todo caso las instrucciones han sido magnificas¡

[Cabezatrueno]

Bueno lo has intentado , no es fácil si no estas acostumbrado o familiarizado con el tema , he estado averiguando y Mercruiser no tiene muchos puntos de servicio oficial por ahí
.. insiste que lo regulen en el agua antes de sacar el barco ,,, y controla tu lo que hacen ok saludos

[Mariobronxxx]

Hola a todos y unas roditas .

A ver si Cabezatrueno me puede echar una mano ya que veo que esta puesto en el tema. Tengo un Mercruiser 3.0 L que tiene el mismo sistema de cambio que Avery, por cierto suelo ir a Portonovo y hay un servicio de mecánica que yo he usado, económico y saben mucho, si lo deseas te puedo mandar dirección. Mi problema es que no tiene fuerza la pieza del cable para mover la horquilla y bajar de revoluciones para que la marcha entre suave, lo he regulado como viene en el manual y nada entran a capón con el consiguiente miedo de romper algo, no se si debo cambiar el cable por que va suave.
Vivo en Madrid con lo cual de marinas pocas y carisisisimas.

[kino]

Originalmente publicado por AVERY

Mi motor de estribor se apaga al ralentí y en las maniobras en puerto. El mecánico de la marina dice que es el cable del acelerador y que hay que varar, desmontar cola y cambiar todo el cable... Una pasta, vamos! Os parece posible, esto?? Se trata de un Mercruiser 4.3i con 250 horas, no es poco para ya tener que cambiar el cable y hacer semejante intervención?? podría ser otra cosa?

mira que te lo revise otro mecanico, creo que ese no tiene ni idea.
el cable del acelerador actua sobre la bomba inyectora, no sobre la cola
saludos

[AVERY]

Gracias Kino! Pero creo que el post lo ha reflotado el cofrade Mario pues el mío es de 2011!
En todo caso, tenías razón, en su momento vino un especialista y me ajusto los motores sin cambiar nada.
MOraleja: en esto de la náutica hay que andar con pies de plomo con los "profesionales"!!

[joselekun]

Hola, otro con mercury mercruiser con el mismo problema, el de babor se para en maniobras, luego andando no, pero en maniobras si, pensábamos que seria carburación pero no hay manera, y es una putada para amarrar desamarrar, kon los dos motores es facil. Pero si se te para uno...... Ya direis si encontráis el fallo, a mi me sonaba a carburación, y por hay hemos tirado, pero parece que no, unas rondas de lo que querais, que está la pago yo.


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

[Mariobronxxx]

Hola Cofrades una rondita,
no es carburación es el ajuste del cable del cambio, en mi caso no es capaz de empujar la ruedecita que a su vez empuja el pincho que lo baja de revoluciones, en el vuestro es que no se quita a tiempo y lo para.

[nin]

hola creo que es un simple reglaje ,a un colega le echaron el cambio a bajo y sige casi igual ,le dijeron que estava el cable descabezado , y yo me pregunto como demonios cambia con un cable descabezado ,en fin es lo que tenemos ,mira las revoluciones y regula el cable es facil ..

[AVERY]

Originalmente publicado por Mariobronxxx

Hola Cofrades una rondita,
no es carburación es el ajuste del cable del cambio, en mi caso no es capaz de empujar la ruedecita que a su vez empuja el pincho que lo baja de revoluciones, en el vuestro es que no se quita a tiempo y lo para.

Ese fue exactamente mi caso!

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por Sito Sader

El mecánico de la marina dice que es el cable del acelerador y que hay que varar, desmontar cola y cambiar todo el cable...


Si es mecánico te dice que para cambiar el cable del acelerador, tiene que desmontar la cola, APAGA Y VAMONOSSSS...¡¡¡

No es tan raro, en la cola volvo Duopro es necesario para cambiar el cable del cambio.
Desde el morse el cable va hasta la cola sumergida y rn la union del interior con el exterior (zona sumergida), lleva un pasamuros de goma y es muy complejo de colocar sin el barco fuera del agua.

Si no lo colocan bien, el barco se inunda.

Hay que informarse antes de emitir comentarios y mas cuando a fecta al trabajo de un profesional que hasta que no se demuestre lo contrario lo es.

[Quim]

Originalmente publicado por PUMUKITA

No es tan raro, en la cola volvo Duopro es necesario para cambiar el cable del cambio.
Desde el morse el cable va hasta la cola sumergida y rn la union del interior con el exterior (zona sumergida), lleva un pasamuros de goma y es muy complejo de colocar sin el barco fuera del agua.

Si no lo colocan bien, el barco se inunda.

Hay que informarse antes de emitir comentarios y mas cuando a fecta al trabajo de un profesional que hasta que no se demuestre lo contrario lo es.

Y quien ha hablado aqui de colas duoprop?? como bien dices son volvo y toda referencia hecha en el hilo fue, o es, sobre Mercruiser no???

saludos.

Hay que informarse antes de emitir comentarios y mas cuando a fecta al trabajo de un profesional que hasta que no se demuestre lo contrario lo es.

[North Side]

Aprovechando el hilo y que habéis hablado de los sensores de posición del Trim, ¿sabéis donde se encuentran?. Hablo de un Mercruiser con Alpha Gen 2. Es que llevo unos días que la aguja no marca correctamente la posición.

Gracias amigos

[Sito Sader]

Originalmente publicado por PUMUKITA

No es tan raro, en la cola volvo Duopro es necesario para cambiar el cable del cambio.
Desde el morse el cable va hasta la cola sumergida y rn la union del interior con el exterior (zona sumergida), lleva un pasamuros de goma y es muy complejo de colocar sin el barco fuera del agua.

Si no lo colocan bien, el barco se inunda.

Hay que informarse antes de emitir comentarios y mas cuando a fecta al trabajo de un profesional que hasta que no se demuestre lo contrario lo es.

Por más que leo mi propio enunciado, no encuentro la razón para que hables de mi falta de información; es decir, hablamos del cable del ACELERADOR.
En ningún momento hago mención a varar ó no; por supuesto que para cambiar el cable del CAMBIO, hay que varar, pero normalmente no hay que desmontar la cola.
Ya que hablas de Volvo (que yo no he dicho nada)puedo comentar que en la Duopro 290, solo hay que soltar la tapa posterior, soltar el prisionero de la leva de marchas y soltar el tornillo de la brida de sujeción, después se sube la cola y la tienes libre para sacarla por el tramson. Sin desmontar la cola.

Finalmente comentar que este hilo acabó demostrando una vez más la falta de profesionalidad del "profesional" que quería endosarle la amigo Avery, los 700 pavos y que luego lo solucionó con un ajuste de motores. Supongo que algo más barato.

saludos

[Mariobronxxx]

Hola amigos, unas rondas
Sensores del trim, yo les cambie los tornillos por Hallen para mejor manejo tu tendrás cabeza en cruz, floja ambos tornillo y girar la pieza de plástico, para regular.
Hablando de todo nadie sabe por que no tiene fuerza el mecanismo del cambio para que gire la horquilla del cambio.
Saludos.