propulsión hidráulica

[contrabandeiro]

Estimad@s cofrades:


Estoy dando vueltas a un sistema de propulsión hidráulica;(motor diesel + bomba + motor hidráulico). Me gustaría saber si alguien tiene alguna experiencia que comentar.

saludos

[kelt]

Hace 15 o 20 años se utilizó bastante este sistema de propulsión. Tiene la ventaja de que puedes colocar el motor en el sitio que mas te convenga, en los veleros en el centro sobre la quilla, pero creo que hay una perdida importante de potencia.

[ra0radu]

Originalmente publicado por contrabandeiro

Estimad@s cofrades:


Estoy dando vueltas a un sistema de propulsión hidráulica;(motor diesel + bomba + motor hidráulico). Me gustaría saber si alguien tiene alguna experiencia que comentar.

saludos

Unas ...
Y, digo yo, no es mas eficiente un diesel - electrico? Lo digo por el rollo del hidraulico ... Es solo una ideea mas ...

[liman]

Pues ya has encontrado uno de esos raros que tiene propulsión hidráulica. No yo, sino mi barco

Motor Perkins 4107 + bomba y motor hidráulico ¿Problemas? Ninguno. ¿Pérdida de fuerza? Pues no se porque siempre ha estado asi y no puedo comparar, pero me da que no, que no tiene porque perder fuerza. Ventajas: Muchas. Olvida las alineaciones, las vibraciones, etc, etc.
Vetus tiene una versión moderna del invento, y si lo tienen por algo será. Si quieres algun dato mas, pregunta.

[usansolo]

Tengo un buen amigo, Que fué mecanico naval, ya jubilado, pero de barcos y mitores sabe bastante.
Al grano que me lio:
Segun el, que para mi es toda una autoridad, la perdida de potencia desde el motor diesel a la helice esta por encima del 20%. dependerá de la longitud y seccion de los tubos,
No se cual será la perdida en la reductora mecanica, pero supongo que cerca estará.

[contrabandeiro]

Gracias por las respuestas

Lo del 20% de potencia lo he leído por algún sitio: lo achacan al calentamiento del aceite. Muy bueno el apunte de cuanta será la pérdida en una transmisión mecánica convencional...

Mi idea es colocar dos hélices azimutales, una en proa y otra en popa, como un buque de autoposicioanamiento, vamos . Sé que se me va un poco la pelota, pero es que no le veo más que ventajas, y estoy dispuesto a pagar un plus en consumo.

Creo que pasa como con los coches automáticos, que los que peor hablan de ellos son los que nunca han probado uno.

Mis felicitaciones a Liman, porque tiene mi motor preferido con mi transmisión preferida . El barco es un drac one tonner?

[liman]

Originalmente publicado por contrabandeiro

Gracias por las respuestas

Lo del 20% de potencia lo he leído por algún sitio: lo achacan al calentamiento del aceite. Muy bueno el apunte de cuanta será la pérdida en una transmisión mecánica convencional...

Mi idea es colocar dos hélices azimutales, una en proa y otra en popa, como un buque de autoposicioanamiento, vamos . Sé que se me va un poco la pelota, pero es que no le veo más que ventajas, y estoy dispuesto a pagar un plus en consumo.

Creo que pasa como con los coches automáticos, que los que peor hablan de ellos son los que nunca han probado uno.

Mis felicitaciones a Liman, porque tiene mi motor preferido con mi transmisión preferida . El barco es un drac one tonner?

No, es un Nicholson 35 de de 1972. Una joya
El cofrade Usansolo menciona que la pérdida puede ser debida a la longitud y diametro de los tubos, y tu, mencionas el calentamiento del aceite. Tiene sentido lo que decís. En mi barco, lleva un depósito acumulador de 45 litros. A pleno rendimiento apenas sube la temperatura. Ah, y los tubos son de al menos 40mm de diámetro exterior. Supongo que antes se dimensionaba todo con mas generosidad que ahora. Creo que el sistema Vetus no lleva enfriador y es el propio depósito acumulador el que hace tambien las veces de refrigerador con aletas en su superficie.

[Greisa]

yo lo vi en el barco de regatas de un amigo. nunca me dijo que le fuera mal y le pegaba buenos tutes en los transportes.
La helice de proa para que servira? no se saldra del agua en los pantocazos? no es mejor 2 en popa?

[contrabandeiro]

Originalmente publicado por Greisa

yo lo vi en el barco de regatas de un amigo. nunca me dijo que le fuera mal y le pegaba buenos tutes en los transportes.
La helice de proa para que servira? no se saldra del agua en los pantocazos? no es mejor 2 en popa?

La hélice de proa es para usarla en las maniobras. Y la de popa tambien además de para su uso normal. Por eso digo lo de las hélices azimutales: un motor hidráulico mueve la hélice adelante/atrás, y otro o dos cilindros hacen girar el conjunto. Con un autómata y un joystick metes el barco donde quieras.... Ya dije que se me va un poco la olla, pero pensar y soñar son gratis.