Compra De Usado Con Osmosis Reparada

[aminsam]

Respetados cofrades.
Antes de esta primera ronda que, por supuesto, corre de mi cuenta, voy a presentarme en esta ,la primera vez que entro en esta taberna. Eso si, he de reconocer que he pasado muchas veces por delante y en otras muchas ocasiones me he asomado a escucharos aunque sin decidirme a entrar.
Mi nick es aminsam y llevo un buen montón de años navegando (y regateando), en Galicia, Estrecho, Canarias y ahora, tras un largo paréntesis, por las costas murcianas.
Sin temor a exagerar, ni a descubrir nada nuevo, quiero simplemente comentaros el respeto que se ha ganado este “portal” hasta el punto que la consulta en alguno de sus foros resulta ya casi obligada, si se quiere contar con las opiniones más cualificadas.
Y voy al grano, me estoy metiendo en una nueva “empresa”. La compra de un “viejo” velero de 30 pies, bien mantenido al que, “como garantía de continuidad”, se le hizo el siguiente tratamiento antiosmosis . Textualmente: “Decapar casco y lijar patentes, enmasillar burbujas exteriores. Curar casco baldeándolo con agua dulce para eliminación de ácidos, aplicar tratamiento de epoxi con 5 capas y 2 de patente[/i][/i]” reseñando que todo el tratamiento duró poco mas de 2 meses y, en su momento, hace ya unos años, se pagaron casi 5 mil €. A mi se me dijo que el tratamiento antiosmosis fue “completo”.
Aquí mi duda sobre si seguir adelante con la compra o no. ¿Puede ser suficiente este tratamiento? Aunque de momento este bien ¿Cuánto puede durar este tratamiento? Si antes la compra estaba bien, con estos nuevos datos ¿seguirá mereciendo la pena?

[Nacouda]

Aminsam, bienvenido a este lugar de encuentro.

Para quedarte totalmente tranquilo con el tema que indicas será mejor que le envíes un mensaje privado al cofrade Argonauta y le expongas el tema, si tienes fotos mejor o detalle de quién hizo la reparación
Es un especialista en la osmosis-hidrólisis y seguro que te ayuda para poder tomar una decisión con seguridad.

Y ahora venga, unas birras para refrescarnos.

[argonauta3]

Hola AMINSANM...

Textualmente: “Decapar casco y lijar patentes, enmasillar burbujas exteriores. Curar casco baldeándolo con agua dulce para eliminación de ácidos, aplicar tratamiento de epoxi con 5 capas y 2 de patente[/i][/i]” reseñando que todo el tratamiento duró poco mas de 2 meses y, en su momento, hace ya unos años, se pagaron casi 5 mil €. A mi se me dijo que el tratamiento antiosmosis fue “completo”.

Bueno... Cualquiera de los que se ha leido mi libro, o ha asistido a mis Seminarios, te podría contestar perfectamente a lo que preguntas...


Pero lo mejor que te puedo aconsejar es que te formes tu propia opinión..

Mi buen colega, cuando compras un barco, compras ilusión y pagas con ilusión y esfuerzos económicos...

¡¡ Cuidado !!

Por lo que veo eres un navegante esperimentado...

Desgraciadamente no solo tenemos que saber navegar por la Mar... Si no por los Varaderos, ahí están los mayores peligros...

Y ahí como en la Mar ( ¡ y más como está el patio ! ) debemos de conocer y esquivar los arrecifes...

Mi mejor consejo... Es que cogas el tema por la bitas... Te documentes... Y te forjes tu propia opinión...

Aquí en el Foro hay mucha documentación vertida sobre el tema...

Si quieres abreviar entra en mi web: www.osmosisbarcos.com y si me facilitas tu dirección te remito un libro...

Suerte y sabiduría .

Un saludo. Agustín.

[ironia]

Yo haría caso al cofrade Argonauta, nadie sabe mas de esto que el, y a mi me parece poco tiempo, entre otras cosas 2 meses de secado.

[argonauta3]

Gracias Nacouda e Ironía...

El problema no es solo el tiempo de secado, ( que depende la Hidrólisis que tuviera no sería erróneo, el problema es todo...

" Curar el barco baldeándolo con agua dulce" ...

Reparar sin tapar al lado de la Mar a la Intemperie...

Que no existan fotos, protocolos, supervisión...

Por si sirve de algo, en más de dos años solo me he encontrado un caso ( precisamente el pasado 28 de septiembre, un Ro 260 de siete años, que se hubiera echo una protección de epoxi ) que estuviera bien... )

El resto, todas las reparaciones que me me encuentro, han debenido en repetitivas...

Precisamente, ahora estoy preparando los programas/requisitos, etc para el CURSO DE FORMACION EN PRFV e HIDROLISIS, y dos sucesos que me he visto, me han obligado a replantearme completamente la Metodología del programa...

PRECISAMENTE, para evitar que me FAGOTICEN ( utilicen mi nombre o parte de mis métodos en vano )

Me explico: Gente que empieza a tapar ( para reparar hidrólisis ) pero luego siguen "dentro del toldo" con las malas prácticas de siempre...

Bueno...

¡¡ OTRA COSA !!!

¿ DONDE ESTA LA AFICION DE MADRID, MURCIA, ALICANTE, ANDALUCIA ORIENTAL , LAS CANARIAS ? ...

¡¡ VENGA ANIMAOS !! ¡¡ COÑO !!

No solo no cobro por los Seminarios, trato de financiarme los viajes con venta de libros o Peritajes, ..

¿ Voy a tener que poner la toalla y la cama ?

Bueno... Me voy a prepara la Furgo, tengo que estar mañana en Calpe y pasado en Denia, para sendos peritajes...

Un abrazo. Agustín.

[aminsam]

Muchas gracias por vuestra ayuda.
Ya veo que, mas o menos, y pese amis limitados conocimientos sobre osmosis / hidrólisis, se confirman mis temores.
Ya tenia prevista para este martes la "suspensión" del barco cuando pude leer la factura de reparación (texto expuesto en mi primer correo) que se hizo en un buen astillero (Doqueve) aunque, sigo pensando, sin tener las ideas claras.
En principio voy a verlo. ¿ Sabéis si puedo hacer alguna prueba sencilla con el barco colgado? aparte de la mera inspección visual y al tacto.
¿que (y como) puedo mirar durante esos breves minutos?
De nuevo muchas gracias, piratas

(Perdonad pero no controlo aun el foro y no se como poner un privado)

hombre...dicen que cada maestrillo tiene su librillo....si la reparacion se hizo bien y posteriormente el propietario ha ido cuidando la obra viva bien, no tienes porque pensar que esta mal....como bien dice argonauta la osmosis (hidrolisis) se cura....., si el casco seco bien...si lijaron las partes afectadas , se enmasillo bien....y se trato con poxi bien....no tiene porque estar mal , te quedarias sorprendido de andar por el varadero con el skiper (medidor de humedades) en la mano y ver barcos "perfectos y como nuevos" y cantar el skiper cosa mala.. (casco con humedad)..inspecciona bien la obra viva....que no tenga ningun grano ni bultito...., mira el timon bien.....si mea mas de la cuenta....y si dudas busca la opinion de alguien experto y que te de confianza.....

[argonauta3]

Hola Aminsan... Como muy bien te sugiere Gambosi... No existen pruebas sencillas...

Salvo que tengas poderes paranormales .. ( rayos x) Y puedas mirando fijamente el casco ..penetrar en el interior de los laminados...

Por otra parte ... no es demasiado complicado intentar "colar" una Hidrólisis... para un "profesional" a bricolajero avezado...

No querido colega.. No existen "ahorros fáciles" o atajos chapuceros...

Lo que necesita es toda una jornada de trabajo, inspeccionar el barco de arriba a abajo, buscando no solo Hidrólisis, sino más cosas... ( problemas estructurales, pernos infiltrados, cadenotes sueltos o deslaminados, motor desalineado, bocina infiltrada, etc , etc ) Máxime cuando hablamos de un coche náutico, que no ha pasado en su vida una itb/itv, en condiciones, que lleva flotando el pobrecito 20/30/40 años en cloruro sódico, y que no tiene Seguridad Social, ni nadie que lo cuide...

Y contar con amistades antiguas y fantasmas del pasado, que a veces te torturan, y otras te hechan una manilla...

Lo que te aconsejo es que inviertas en una buena inspección... Que no solo te ahorrara disgustos y afición... Sino tambien dinero... Puesto que seguramento podrás mejorar el valor de compra con ella...

Suerte y Sabiduría...


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