Ayuda Con Motor Fueraborda

viajero · #1 10-10-2011, 21:46

Una ronda de chupitos de orujo que acabo de cenar y me están apeteciendo.
Bueno al lío de montepío, resulta que tengo una fueraborda de 4 HP, marca YAMAHA y hace un mes que he detectado que en la última junta donde empieza la última parte de la cola tiene una fuga de agua que sale con burbujas. No es una pérdida grande pero no es normal y tengo el temor de que el motor no refrigere correctamente pudiéndolo gripar.
Resulta que pregunté a los vecinos de pantalan y parece que tengo una junta mal, pero la cuestión es cual, porque la exterior no tiene porque retener nada.
Cuál creeis que puede ser la avería?
Quizás la junta del impeller con el tubo de agua ascendente de refrigeración?
porque la salida del agua ya caliente se hará por el interior del motor hasta la salida por la hélice y creo que por ahí sería más difícil tener una fuga, no?
Bueno adjunto una foto para que veais la junta en cuestión
Por cierto se me ha ido también la pintura en el útlimo tramo de la cola como se puede observar en la foto, tendrá algo que ver?
Gracias por vuestro interés.

viajero · #2 11-10-2011, 15:22

Una ronda no virtual al que me ilumine un poco por donde puede estar el problema

Mariate · #3 11-10-2011, 16:24

No creo que sea ninguna pérdida, por ese lugar más o menos suelen tener dos pequeñas salidas de agua, son agujeritos muy pequeños. Saludos.

viajero · #4 11-10-2011, 19:50

Entiendo que es una salida normal y que no hay avería?

javieryc · #5 11-10-2011, 21:43

Yo tengo un mariner de 25 hp, y más o menos por ese lugar tiene un agujero por donde hecha un poco de agua. En el mío es normal. Espero que te sirva de algo.

Makoki II · #6 11-10-2011, 21:52

Yo tengo un Yamaha 6Cv , cuando lo ponga en marcha te digo cosas

Mariate · #7 11-10-2011, 23:13

Cita:

Originalmente publicado por viajero

Entiendo que es una salida normal y que no hay avería?

Apuesto porque sí, es normal y necesario. Aunque no sé a ciencia cierta cual es el objeto del mismo, tal vez liberar a la cola de un posible exceso de sobrepresión, la verdad es que no lo sé, pero sí que por ahí tienen una/s salidas.
Saludos.

nalari · #8 11-10-2011, 23:28

En esa parte de la cola esta el impeller, en cristiano, el rodete. Debe estar pellizcada la junta, o flojos los pernos que cogen esa parte de la cola, los que se meten por debajo en posicion vertical, cuando el motor esta de pie.si expulsa bastante agua por el testigo, mejor no tocar nada, a no ser que seas manitas y te lo hagas tu mismo.Ya que pagar por una reparación que no es necesaria, yo nno lo haría.
Atrevete y hazlo tu mismo.

viajero · #9 13-10-2011, 05:42

Y esta pérdida de agua no afectará al interior de la cola y habrá riesgo de que se adultere el aceite del engranaje'

viajero · #10 13-10-2011, 23:12

Estoy pensando en abrirlo y trastear un poco por el impeller y juntas anexas. Alguna recomendación antes de la operación.

Scou · #11 14-10-2011, 00:06

Una pérdida de agua a esa altura no debe tener nada que ver con la caja que aloja los engranajes y el eje de la hélice, si es que las juntas de la bomba y la bajada del mando del cambio están bien, y para ver si el agua ha entrado en ella, no tienes más que sacar el aceite del cambio y ver si tiene agua mezclada con él...(ya de paso, lo cambias que se tarda muy poco..)
No es una operación complicada cambiar el rodete de la bomba, y mejor si te haces con el kit comlpleto de juntas, vas desmontando y apuntando todo y no es problema, luego, juntas nuevas y a cerrar...
Ya puestos, cuando hayas quitado la parte de la cola que lleva la bomba de agua, puedes conectar una manguera al tubo que sube al motor y lavar el circuito así desde abajo...comprueba el testigo de agua ( el chorrito.) y así lavas todo bien con agua dulce.
Ten una precaución: si los tornillos de la cola están duros porque hace tiempo que no se quitan, vete desatornillándolos con cuidado...das una vuelta poco a poco para aflojar y los vuelves a pretar media vuelta, echas 3 en 1 y vuelves a dar otra vuelta o menos de afloje, otra de apriete, y así poco a poco, despacio y dando aceite...si los quitas rápido y estan agarrotados con el salitre, pueden romper y eso es una faena si quedan a medio sacar.
Atrévete que no es difícil, calma y con las piezas nuevas preparadas...luego agradecerás el ahorro y sobre todo, que tendrás la satisfacción de no depender de un sablazo, amén de conocer mejor tu motor.
Un saludo.

viajero · #12 15-10-2011, 00:16

Pues me va tocar abrir, si es normal pues perfecto y si no pues aprendo un poco de mecánica que siempre es bueno, cambiaré impeller, juntas y endulzaré el circuito para sanear un poco los conductos.
Aunque no soy un manitas creo que lo dificil se hace y lo imposible se intenta.

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Scou
viajero (15-10-2011)